Caruaru: Sete linhas de ônibus terão percurso alterado para garantir mobilidade

Créditos: Prefeitura de Caruaru/Divulgação

A partir do dia 01 de fevereiro, seis linhas de ônibus intermunicipais e uma municipal irão diminuir seu percurso na área central de Caruaru para melhorar o fluxo de veículos e garantir a mobilidade urbana. As alterações feitas em acordo com as empresas visam reduzir o número de linhas que passam principalmente pela rua Duque de Caxias e avenida Agamenon Magalhães, além das demais vias centrais de grande fluxo.


As alterações estarão em fase de teste pelo período de 90 dias, até que seja verificada a funcionalidade e viabilidade dos novos percursos. Além disto, com a mudança as demais paradas de ônibus de cada linha passam a funcionar como pontos de embarque/desembarque.


 Confira as alterações:

Linhas
Riacho das Almas/Caruaru/Ameixas/Caruaru – paradas no Centro apenas na Praça do Rosário e na 22ª CSM (Tiro de Guerra), seguindo pela rua Silvino Macedo;


Santa Cruz do Capibaribe/Caruaru – parada apenas na agência da rua Visconde de Inhaúma, retornando pela mesma via, não passando mais na avenida Agamenon Magalhães;

São Caetano/Caruaru – paradas apenas na rua 15 de novembro e Praça do Rosário, não passando mais na rua Duque de Caxias;

Palmares/Caruaru - paradas apenas na rua 15 de novembro e Praça do Rosário, não passando mais na rua Duque de Caxias;

Limoeiro/Gravatá/Bezerros – paradas apenas na rua 15 de novembro, Praça do Rosário e na 22ª CSM (Tiro de Guerra), seguindo pela rua Silvino Macedo;

Limoeiro/Caruaru - paradas apenas na rua 15 de novembro, Praça do Rosário e na 22ª CSM (Tiro de Guerra), seguindo pela rua Silvino Macedo;

Cidade Jardim/Salgado (linha municipal) – paradas apenas na rua 15 de novembro e no Banco do Brasil, seguindo pela rua Dácio Esposito de Lima (ponto da Prefeitura).

Prefeitura de Caruaru

Em Jaboatão, micro-ônibus tem nova tarifa a partir de 01/02

As passagens dos micro-ônibus de Jaboatão terão nova tarifa a partir de 01 de fevereiro de 2015, é o famoso reajuste natural dos preços. Se tudo subiu, porque o transporte público de Jaboatão não vai subir, não é verdade?

Atualmente a tarifa custa R$ 1,90 em dias úteis, sábados e feriados e nos domingos R$ 1. Vale lembrar que o dinheiro arrecadado das passagens, é a única fonte de renda para manter o sistema de transporte público em Jaboatão. Não existe incentivo ou repasse da prefeitura para custear o sistema. No estado por exemplo o governo de Pernambuco arca com algo em torno de R$ 13 milhões mensais, para subsidiar o setor.

Este dinheiro é para bancar aquelas viagens perdidas com poucos passageiros, que não paga nem o diesel usado na viagem, manutenções e outros. Por isso que existe a guerra por passageiros aqui em Jaboatão, os motoristas e cobradores lutam entre si, para conseguir passageiros, pois essa é a única fonte de renda.

O governo municipal poderia rever este assunto tão delicado com os permissionários. Segue abaixo as novas tarifas divulgadas no Diário Oficial de Jaboatão:

Os valores da tarifa do serviço de VPP no município de Jaboatão dos Guararapes ficam assim fixados:

I – Dias úteis, sábados e feriados: R$ 2,10 (dois reais e dez centavos);
II – Domingos: R$ 1,05 (um real e cinco centavos).

Os valores da tarifa do serviço de ônibus no município de Jaboatão dos Guararapes ficam assim fixados:

I – Dias úteis, sábados e feriados: R$ 2,20 (dois reais e vinte centavos);
II – Domingos: R$ 1,10 ( um real e dez centavos).

Perguntar não magoa:

Quando a passagem era R$ 1,90 os cobradores arredondavam para R$ 2 e não davam o troco dos clientes, uma prática comum em Jaboatão. Agora que passagem custará R$ 2,10 eles vão arredondar para algum valor, ou terão o troco dos clientes?

Blog do Marlus Costa

Colisão entre ônibus e carro deixa um morto e dois feridos na PE-28

Créditos: Esdras Trevas/Twitter

Um acidente envolvendo um ônibus da empresa São Judas Tadeu, de número 712, e uma Saveiro, por volta das 18h desta segunda-feira (26), na PE-28, sentido Praia Gaibu, Litoral Sul de Pernambuco, deixou uma pessoa morta e outras duas feridas. A pista no sentido praia foi fechada para o resgate das vítimas.


De acordo com informações do Corpo de Bombeiros, que está no local, a Saveiro caiu em uma barreira com declive. O corpo da vítima fatal, um homem de 74 anos, sem identidade revelada, estava preso nas ferragens e foi retirado pelo Corpo de Bombeiros. Os feridos foram resgatados pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e encaminhados para a unidade de saúde mais próxima.

NE 10

Colisão entre dois ônibus deixa feridos na Conde da Boa Vista

Créditos: @_LinDantas/Twitter

Uma colisão entre dois ônibus deixou pelo menos oito feridos na Avenida Conde da Boa Vista, próximo ao Cinema São Luiz, em frente à Ponte Duarte Coelho, na área central do Recife, na tarde desta segunda-feira (26).

Foram encaminhadas para o local seis viaturas do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e duas viaturas do Corpo de Bombeiros para o atendimento dos feridos. As vítimas estavam conscientes e com algumas escoriações.

Três feridos gravemente foram levados pela Polícia Militar para o Hospital da Restauração, enquanto os outros foram direcionados para a Unidade de Pronto Atendimento (UPA) dos Torrões. Os ônibus envolvidos no acidente foram o 436 da Borborema e o 191 da Empresa Metropolitana, que faziam as linhas 061 Piedade e 321 Jardim São Paulo (Abdias de Carvalho), respectivamente.

NE 10

Motorista de ônibus faz retorno proibido e provoca acidente na PE-15

Créditos: TV Jornal/Reprodução

Um acidente entre dois ônibus deixou passageiros feridos no final da manhã deste sábado (24), na rodovia PE-15. O veículo que transportava trabalhadores da Usina Bom Jesus, no Cabo de Santo Agostinho, Grande Recife, tentou fazer um retorno proibido e acabou atingindo um coletivo que fazia a linha Loteamento Planalto, que trafegava pela faixa exclusiva. O ônibus estava cheio e seguia para o Terminal Integrado Pelópidas Silveira.

Peças dos dois veículos ficaram espalhados pelo chão. Os trabalhadores da Usina contaram que estavam descansando quando foram surpreendidos pela batida. De acordo com eles, é comum o motorista fazer essa conversão proibida para seguir para Goiana. Mesmo com os ônibus atravessados na rodovia, vários carros insistiam em fazer o retorno no local.

TV Jornal

Coletivo desgovernado atinge dois veículos e deixa quatro feridos no Ibura

Acidente entre dois ônibus e um carro deixou quatro pessoas feridas em Jardim Monte Verde, no bairro do Ibura, Zona Sul do Recife, nesta quinta-feira (22). Segundo testemunhas, o ônibus da empresa Metropolitana desceu desgovernado por uma ladeira e bateu na traseira de outro automóvel, que capotou e caiu no canal. Em seguida, o coletivo colidiu na traseira de outro ônibus, que estava estacionado na via. Três passageiras e o carona do carro, identificado como Luís Carlos, foram socorridos pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) até o Hospital da Restauração (HR) no Derby, região central da Capital.


O motorista do automóvel, Fernando Mendes, que oferecia carona à Luiz Carlos, disse que o amigo ficou em estado de choque por causa da colisão. O motorista coletivo, responsável pelo acidente, e o cobrador fugiram do local. De acordo com a Metropolitana, os funcionários ligaram para o socorro e avisaram sobre o acidente. Eles se esconderam na casa de um morador da comunidade por medo de possíveis agressões. Os dois já prestaram depoimento e foram liberados.

TV Jornal

Estações de BRT na Avenida Conde da Boa Vista são puro improviso

Créditos: Diego Nigro/JC Imagem

Cinco anos atrás, quando o governo do Estado deu início à implantação do BRT (Bus Rapid Transit) na Região Metropolitana do Recife, sabia-se que a Avenida Conde da Boa Vista seria um problema para se adaptar ao sistema. Isso não é novidade. Mas as estações de BRT que a população começa a ver ganhar forma no corredor – por onde passam 22% das linhas de ônibus do Grande Recife – frustra até a mais pessimista de todas as expectativas. As estações serão tão estreitas quanto as carcaças que hoje funcionam como abrigo dos passageiros na avenida, não possuirão refrigeração e, mesmo assim, serão fechadas, com pequenos espaços para ventilação. O conforto, premissa na imagem do BRT vendida pelo governo, passa longe. Esse, de fato, não era o combinado.

As seis estações improvisadas que estão sendo erguidas na avenida atenderão apenas a uma das exigências do sistema de BRT: o pagamento antecipado da passagem, ou seja, no lugar de o usuário pagar a tarifa no coletivo, pagará ainda na estação. Mas o embarque em nível não será possível. O passageiro terá que subir e descer nos BRTs pelo lado direito do veículo, usando os degraus como nos ônibus convencionais, procedimento que atrasa a viagem e descaracteriza o BRT. A ventilação das estações dependerá do vento que entrar pelas chapas metálicas perfuradas, que compõem a maior parte da estrutura dos equipamentos. O restante da estrutura será de vidro temperado. Por isso, a expectativa é de que o ambiente seja quente.

A largura das estações é outro aspecto que chama atenção dos passageiros. Muitos usuários e alguns operadores defendem que as estruturas serão pequenas para os 325 mil passageiros que todos os dias passam pela Conde da Boa Vista, transportados nas 82 linhas do corredor. As estações improvisadas da Conde da Boa Vista serão estreitas e compridas, semelhantes as do transporte convencional implantadas ainda na segunda gestão municipal do prefeito João Paulo (PT) e alvos permanentes de críticas da população. Terão 25 metros de comprimento e apenas dois de largura.

Mesmo assim, os “monstrinhos” que estão sendo erguidos na Avenida Conde da Boa Vista custarão caro: R$ 316 mil cada uma, segundo valores divulgados pelo governo do Estado em fevereiro de 2014, quando as obras começaram. A construção, entretanto, está paralisada desde novembro do ano passado. Por nota, a Secretária das Cidades de Pernambuco, responsável pela obra, garantiu estar em negociação com o Consórcio Mendes Jr/Servix, para retomada dos trabalhos.

Créditos: Eduardo Mafra/Editoria de Arte JC (Clique para ampliar)

Blog De Olho no Trânsito

Gameleira terá linha de ônibus para o Recife

O município de Gameleira, localizado na mata Sul do Estado, terá um novo horário na linha de ônibus para o Recife a partir desta quarta (21). O projeto é da vereadora Loide Rodrigues (PSB). De acordo com a socialista, a população tinha que se deslocar a cidade de Ribeirão para ir a capital.

“Não tínhamos ônibus saindo da cidade. Tínhamos que ir para Ribeirão, pois há mais de dois anos que a linha de ônibus tinha sido retirada”, disse a parlamentar. A linha de ônibus, que funcionará de segunda a sábado, passará pelas cidades de Gameleira, Ribeirão, Cabo de Santo Agostinho e Recife.


Os veículos partirão do Terminal da Dantas Barreto, em seu primeiro horário às 07h30, com viagem expressa para Gameleira, e retornarão com saída do Terminal Rodoviário de Gameleira, às 10h, com viagem expressa para o Recife. No segundo horário, os veículos partirão do Terminal da Dantas Barreto, no Recife, às 17h, com viagem expressa para Gameleira, e retornarão com saída do Terminal Rodoviário de Gameleira, às 05h40, do dia seguinte, com viagem expressa para o Recife

Blog da Folha

Servente é atropelado por ônibus no bairro de Afogados

Um servente de pedreito foi atropelado por um ônibus no bairro de Afogados, Zona Oeste do Recife. Marcos Antônio Ferraz de Santana, 41 anos, estava falando ao telefone e tentava atravessar a Avenida Sul quando foi atingido. A vítima morreu no local.

O motorista do coletivo que fazia a linha Jardim São Paulo/Afogados contou que tentou desviar, mas não conseguiu evitar o acidente. O ônibus estava com cerca de 20 passageiros na hora do acidente. Ninguém ficou ferido. Segundo o perito do Instituto de Criminalística (IC) que esteve no local, atropelamentos na área são frequentes.

TV Jornal

Um novo olhar para o transporte integrado fora dos terminais

Créditos: Guto de Castro/Acervo

A estudante Thâmara Morais, 23 anos, nasceu no mesmo ano em que foram inaugurados os dois primeiros terminais integrados do Recife: PE-15 e Macaxeira. Sete anos anos antes dela nascer, o modelo do sistema integrado já havia sido idealizado.

É graças a esse sistema de integração que Thâmara e um universo de quase um milhão de usuários paga apenas uma passagem por dia para se deslocar para qualquer município da Região Metropolitana do Recife. O modelo do SEI, uma criação genuinamente pernambucana, se tornou referência no país. Trinta anos depois, no entanto, especialistas discutem a necessidade de modernizar o sistema com integrações fora dos muros dos terminais.

Para chegar de sua casa na Várzea para a Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), onde está concluindo o curso de Serviço Social, Thâmara faz duas integrações. Ao entrar no sistema pelo metrô, na estação Ipiranga, ela paga a tarifa de R$ 1,60. Na estação Barro, ela pega o ônibus até o terminal da Macaxeira e de lá a linha Barro/Macaxeira Várzea. “Às vezes demora mais de uma hora por causa do trânsito. Mas prefiro do que pagar duas passagens”, explicou.

A premissa básica do SEI de inclusão social permitindo uma única tarifa para o sistema é sua maior conquista. Mas outro fator começa a pesar e é determinante para atrair novos usuários: o tempo. Para o professor de engenharia da UFPE, Maurício Andrade, o SEI está falhando nesse quesito. “As pessoas estão perdendo muito tempo nas integrações e há um nível muito alto de desconforto”, afirmou.

A doméstica Maria do Carmo Queiroz, 51 anos, pega três ônibus por dia. Ela reconhece a vantagem de pagar só uma passagem, mas gostaria de encurtar as viagens. “Se pudesse ser pelo menos dois ônibus para chegar onde trabalho, seria melhor. Perco quase duas horas por dia para ir e voltar”, criticou.

O professor Maurício Andrade defende a criação de linhas diretas dentro do SEI com o objetivo de reduzir as integrações. “Para um determinado público, o tempo é mais relevante .Talvez esteja na hora de criar alternativas de linhas diretas, mesmo que o preço seja maior. A pesquisa de origem e destino que será feita poderá identificar se há demanda para esse tipo de serviço”, apontou.

Também defensor de modernizar o sistema, o diretor de planejamento do Grande Recife, Maurício Pina, sugere a integração fora dos terminais. “A essência do SEI deve ser mantida, mas devemos aproveitar o potencial tecnológico existente hoje e que não havia naquela época para que as integrações também possam ser feitas fora dos terminais”, afirmou.

Especialista em mobilidade o engenheiro Germano Travasso, que é um dos pais do modelo do SEI, explica que o sistema já previa a integração temporal. “o SEI previa integrações entre linhas convencionais. Para tal, era necessário consolidar primeiro a macro estrutura do sistema, os Corredores Estruturais, e só então promover integrações temporais entre as linhas remanescentes. Seria inadequado promover integrações generalizadas com a rede atual de linhas, cheia de irracionalidades. Caso venha a ser feito, aumentará as ineficiências e, consequentemente o valor das tarifas pagas pelos usuários”, afirmou.

Trinta anos e não ficou pronto

Os técnicos que idealizaram o SEI há 30 anos imaginaram uma metrópole cortada por sete radiais (vias verticalizadas) cruzando com quatro perimetrais (vias horizontais) e nas interseções os terminais integrados. Na década de 1990, foram construídos os sete primeiros terminais de integração dos 25 previstos. Na década seguinte, outros seis foram entregues, totalizando 13 em 20 anos.

Nos últimos dez anos, sete outros equipamentos foram inaugurados e outros cinco ainda estão em obras com previsão para este ano, depois de vários adiamentos. “Não se pode negar os investimentos que foram feitos nestes últimos anos para o transporte público depois de um longo período de abandono”, apontou Maurício Pina.

Mas há outras intervenções que também foram esquecidas. Das quatro perimetrais previstas até hoje há apenas a primeira. As perimetrais 2,3 estão com os projetos na prefeitura do Recife e a 4ª perimetral  localizada na BR-101 está com o estado. A obra chegou a ser licitada, mas  as obras não foram iniciadas.

Diário de Pernambuco

Em Goiana, pneu se solta de ônibus e quase provoca um acidente grave

Créditos: Evandro Ferreira/Blog do Anderson Pereira

Um acidente na tarde da última terça-feira (13) deixou os cerca de 60 passageiros de um ônibus da linha Recife x Goiana assustados. O pneu traseiro do coletivo se desprendeu e foi parar nas margens da rodovia BR-101, próximo ao viaduto da fábrica da FIAT.

Créditos: Evandro Ferreira/Blog do Anderson Pereira

Ninguém se feriu, mas o pneu quase atingiu um trabalhador que se localizava nas proximidades do acostamento da rodovia. Os passageiros relatam que o ônibus começou a apresentar um barulho estranho quando passava por Igarassu, ainda na Região Metropolitana do Recife, que foi aumentando gradativamente até o incidente acontecer.

Créditos: Evandro Ferreira/Blog do Anderson Pereira

"Quem estava dentro do ônibus, o momento foi de terror. Pensávamos que íamos morrer, após um capotamento. Houve muita gritaria. Segundos antes do motorista tentar parar o veículo, ainda vimos a roda traseira do lado do ônibus e seguindo em direção a um homem que participava da construção do viaduto da FIAT. Por pouco ele não foi atingido, pois ele se jogou no chão e acabou se desviando do pneu", disse o morador da Usina Santa Teresa, Bruno Gomes, ao blog do Anderson Pereira.

O ônibus envolvido no acidente foi o 746 da Rodotur.

Com informações Blog do Anderson Pereira

Ônibus com motor dianteiro: é hora de humanizar o transporte de verdade

Muito se fala em humanização do transporte: até mexer com o bolso. Nesta época de calor intenso se para quem trabalha e dirige o próprio carro ao conforto do ar-condicionado a situação já não é a das melhores, a exposição de várias classes de trabalhadores a altas temperaturas faz com que seja necessário rever alguns ambientes do exercício da profissão.

É o caso de motoristas de ônibus, em especial os que trabalham com os modelos de motor dianteiro. Com um termômetro digital de precisão, foi possível verificar que no posto de motoristas a temperatura varia entre 42 graus e 54 graus enquanto a temperatura externa marcava 31 graus. “É a pior época do ano para trabalhar. Levo uma toalha para secar o suor, dá cansaço demais, dores no corpo. Tento levantar um pouco a calça. Chego em casa acabado”, revela um motorista.

Ônibus com motor dianteiro pode custar até 20% menos que um veículo de porte semelhante com motor atrás. Além disso, a manutenção destes modelos é mais barata também. É fato que nas cidades brasileiras, as vias em má estado de conservação e a topografia irregular. É importante destacar também que os modelos de ônibus mais novos têm um melhor isolamento acústico e térmico, mesmo sendo com motor dianteiro. Mas não há como negar que por maior que seja a tecnologia, motor na frente é sempre mais quente e barulhento.

Com informações: Blog Ponto de Ônibus e Ônibus da Paraíba

Representante da EPTTC e Setranvasf voltam a debater sobre tarifa de ônibus e líder sindical teme novo “calote” de empresas

Créditos: Blog do Carlos Britto/Acervo

Enquanto os petrolinenses já não sabem a quem recorrer para reclamar do transporte coletivo na cidade, a EPTTC e o Setranvasf não conseguem chegar a um consenso sobre o valor “justo” das tarifas de ônibus. Durante debate promovido hoje (7) pela Rádio Jornal, no programa ‘Manhã no Vale’, o diretor-presidente da EPTTC, Paulo Valgueiro, voltou a falar da polêmica planilha apresentada pelo órgão, na qual o valor sugerido da passagem era de R$ 2,62 na área urbana, quando a planilha do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo de Passageiros do Vale do São Francisco (Setranvasf) apontava para um valor de R$ 2,84.

O  detalhe é que a EPTTC teria voltado atrás, mostrando oficialmente em reunião do Conselho Municipal de Transportes uma tarifa de R$ 2,37. A justiça, no entanto, interveio e deu ganho de causa ao Setranvasf, determinando que a passagem ficasse em R$ 2,46. Por detalhe de troco, a  entidade sugeriu às empresas que cobrassem R$ 2,45.

Valgueiro, que já tinha comentado o assunto, voltou a se justificar. “A planilha foi apresentada, sim, mas ainda em um momento de discussão. Essa de R$ 2,62 ainda não era oficial”, disse. Para a gestora do Setranvasf, Josicléa Rodrigues, a solução para o impasse seria a realização de uma nova perícia que deve apresentar o valor justo das tarifas de ônibus na cidade. “Há uma grande divergência na conclusão das planilhas. Para acabar com esse dilema é preciso pedir uma nova perícia com profissionais neutros”, disse  Josicléa.

Calote

Se para as entidades está difícil chegar a um acordo sobre o preço justo das passagens, para os trabalhadores a preocupação é outra. O presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários de Petrolina, Jaime Pessoa, afirma  que muitos funcionários estão inseguros, temendo um novo calote das empresas de ônibus da cidade.

“Tem mais de  vinte anos que estas empresas de transporte estão aí, se arrastando e dando calote nos trabalhadores. Estamos com muito medo disso acontecer mais uma vez. Precisamos ter muito cuidado para não levar um novo calote”, disse o líder sindical.

Blog do Carlos Britto

Campanha de Paulo Câmara prometia passagem de R$ 2,15

Pelo menos três vídeos do canal da campanha de Paulo Câmara no Youtube prometem claramente uma passagem de R$ 2,15. Um deles é o guia eleitoral do dia 10 de setembro. Os outros dois foram postados nos dias 10 de junho e 12 de setembro.


Com o aumento das passagens esta semana, com menos de dez dias de gestão, o nome disto seria contradição? Confira os vídeos:

Além disso, no dia 07 de setembro de 2014, foi publicada na página do então candidato ao governo no Facebook, uma foto que também prometia a passagem única a R$ 2,15. Alguns internautas já começam a questionar o aumento das tarifas nos comentários da publicação. Confira:

Passagem de ônibus sobe para R$ 2,45 e Frente chama Paulo Câmara de inimigo do Transporte Público

O Conselho do Consórcio Grande Recife decidiu, na manhã da última sexta-feira (9), que o preço das passagens de ônibus na Região Metropolitana do Recife (RMR) vai subir, de R$ 2,15 para R$ 2,45. Em conversa com o Blog de Jamildo, Pedro Josephi, um dos coordenadores da Frente de Luta pelo Transporte Público de Pernambuco, criticou o consórcio e o governador Paulo Câmara (PSB), que assumiu o Governo de Pernambuco há oito dias.

“Paulo Câmara foi declarado inimigo número um do Transporte Público”, afirmou o militante. “A proposta de Paulo Câmara era não ter aumento e ter a tarifa única de R$ 2,15″, cobrou. O manifestante disse não estar surpreso com a decisão pelo aumento. “A gente acha que o Conselho que não tem paridade, que não tem participação da sociedade civil, só poderia dar isso mesmo, que é dar um aumento”, explica.

Em nota divulgada mais cedo, a Frente havia chamado o governador e o secretário das Cidades, André de Paula (PSD), de “fujão”.

Com informações do Blog de Jamildo

Os desafios da mobilidade na Região Metropolitana do Recife

Na primeira semana da nova gestão, o governo do estado teve que encarar o reajuste da tarifa do transporte público, o que não era feito desde janeiro de 2012. Com isso, o anel A passou de R$ 2,15 para R$ 2,45. Vencido o primeiro desafio, que veio acompanhado de algumas medidas para reduzir o impacto do aumento, como a exigência da renovação de parte da frota de ônibus e o anúncio da tarifa zero para os estudantes da rede estadual, começa agora o maior: tornar o sistema de transporte público mais eficiente nos próximos quatro anos.

Os desafios poderão ser grandes, uma vez que os investimentos possivelmente serão menores que no governo passado, que contou com o PAC Copa. O novo secretário das Cidades, André de Paula, o primeiro a declarar a necessidade de aumento da tarifa, tem pela frente a missão de terminar as obras dos dois corredores de transporte de BRT – Norte/Sul e Leste/Oeste -, a requalificação da PE-15, inclusive das ciclovias e melhoria dos passeios, continuidade das obras de navegabilidade e da via Metropolitana Norte.

Entre outros desafios estão a implantação de projetos que não saíram do papel, como o corredor da BR-101, conhecido com 4ª perimetral, também previsto para ser um corredor de BRT, e o ramal da Agamenon Magalhães. Será preciso ainda desatar o nó da Avenida Conde da Boa Vista e ressuscitar projetos para a Avenida Norte. “O maior desafio dessa gestão será manter a prioridade ao transporte público, aprimorando as soluções técnicas, pois existem problemas no sistema provocados por intervenções inadequadas do poder público”,  ressaltou o consultor em transporte público e especialista em mobilidade, o engenheiro Germano Travassos, que participou da elaboração do Plano Diretor de 2008.

Também especialista em mobilidade, o professor de engenharia da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), Maurício Andrade, também defende a conclusão das obras e ampliação das discussões antes de se implantar novos projetos. “O elevado da Caxangá trouxe um impacto muito grande para aquela área e não se discutiram os danos. O mesmo deve ser pensado em relação à BR-101, onde também estão previstos elevados”, criticou Maurício Andrade.

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Consciente do tamanho da responsabilidade que tem pela frente, o secretário das Cidades, André de Paula diz que não tem medo de trabalho. “Nessa primeira semana cheguei aqui às 7h e saí às 23h. Vencida essa primeira etapa, eu digo que estou bastante motivado para as missões que teremos que encarar a partir de agora”, afirmou o secretário, que inaugurou outro estilo: as reuniões do Conselho Superior de Transporte (CSTM), realizadas para definir aumento das tarifas, vão passar a ocorrer a cada dois meses, para se discutir melhorias no sistema”, afirmou.

Pesquisa é fundamental

Um passo importante que o novo governo tomou para ter um diagnóstico do transporte público na Região Metropolitana do Recife foi o de retomar a realização de pesquisas. Dois estudos já estão previstos para traçar um cenário mais preciso do que existe hoje e do que poderá haver no futuro. As pesquisas são de origem e destino, realizada pela última vez há 18 anos, e sobre a qualidade do transporte público, que abrangerá 17 questões, como regularidade das viagens, conforto e segurança.


“Os dois estudos servirão de norte para o planejamento das ações no sistema. Poderemos saber se haverá, por exemplo, a necessidade de um corredor de transporte de grande capacidade”, revelou o engenheiro Maurício Pina, atual diretor de planejamento do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano.

Para o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Urbana-PE), Fernando Bandeira, a retomada das pesquisas será importante para o aprimoramento do sistema. “A pesquisa de origem e destino poderá apontar, por exemplo, a necessidade de se ampliarmos a rede de transporte público. E isso é muito importante.”

Diário de Pernambuco

Em Vitória de Santo Antão, usuários denunciam problemas no terminal rodoviário

Créditos: Marcio Souza/A Voz da Vitória

Vasos sanitários danificados, paredes pichadas e escuridão são apenas alguns dos motivos que levaram os usuários a fazerem uma reclamação sobre o Terminal Rodoviário da Vitória de Santo Antão, na Zona da Mata do Estado. Policiamento, também, é uma coisa que pouco se vê no embarque e desembarque de passageiros. Iluminação durante a noite, por exemplo, “parece um deserto”, disse um comerciante da área. E assim segue a rotina na rodoviária. Para averiguar como andam as condições, a reportagem do Portal A Voz da Vitória esteve no local e conversou com algumas pessoas.

Em operação desde o dia 21 de dezembro de 1983, o terminal rodoviário foi construído no governo de Roberto Magalhães. Atualmente, as pessoas que necessitam se deslocar para outras cidades fazem algumas queixas sobre o local. Uma delas, se refere aos banheiros. O masculino está com alguns vasos danificados e as paredes pichadas. Sem portas, fica impossível de se ter privacidade.

Não há torneiras; apenas uma caixa d’água sem proteção, que pode servir como proliferação de algumas contaminações. Além disso, no chão do banheiro há uma vazamento de água e os mictórios não estão em boas condições. Pôde-se constatar também que algumas partes do teto apresentam infiltrações.

A iluminação durante o período noturno deixa um aspecto de clima deserto, segundo garantiu um mototaxista da área. De acordo com ele, quando se passa das 18h, “aqui começa ficar perigoso, não dá pra rodar”. O rapaz, que apenas se identificou por José Carlos, disse que nunca foi assaltado, mas conhece pessoas que já foram, principalmente na área próxima ao terminal.

Créditos: Marcio Souza/A Voz da Vitória

A escuridão sem dúvidas contribui para a prática de assaltos. Alguns delitos ocorrem muitas vezes na subida que dá acesso ao Bairro da Bela Vista. Vale ressaltar que alguns assassinatos já ocorreram na área.

Uma comerciante, que preferiu não se identificar, disse que ‘’há um movimento intenso de pessoas todos os dias, mas não há segurança’’, porque segundo ela, há guardas particulares na rodoviária, mas falta a presença constante da Polícia. “Tem muitos assaltos nos arredores. Chegou uma época que era quase todos os dias”, afirmou. “Às vezes aparecem aqui [Prefeitura], olham prometem, mas não cumprem nada desse problema antigo”, disse ela se referindo às deficiências estruturais.

Por esses e outros motivos, usuários e comerciantes do terminal apelam à Prefeitura de Vitória para que sejam feitos alguns ajustes, principalmente na área de infraestrutura. O órgão é o responsável pela administração do local.

A Voz da Vitória

Estudo medirá qualidade do transporte na RMR

No momento em que se discute o aumento da tarifa de ônibus na Região Metropolitana do Recife, há outro ponto, talvez o mais importante, que não pode ser esquecido: a qualidade do serviço. Além da pesquisa de origem/destino, que será licitada pelo Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano para nortear futuros investimentos, também será feito, a partir de março, um diagnóstico da qualidade do sistema.


O Recife será a primeira capital brasileira contemplada com o estudo da Corporação Andina de Fomento (CAF), uma ONG latino-americana que pesquisará junto ao usuário os pontos positivos e negativos de toda a cadeia. Serão analisados 17 atributos, incluindo tempo de espera, segurança, condições das paradas e terminais, atendimento dos profissionais, condições dos veículos e segurança.


A pesquisa, que já foi feita em Buenos Aires, Argentina, irá contemplar agora o Recife e Lima (Peru). “Essa pesquisa estava prevista para ser feita em Bogotá (Colômbia), mas conseguimos trazê-la para o Recife. Será importante termos esse retrato nos 14 municípios da RMR”, ressaltou Maurício Pina, diretor de Planejamento do Grande Recife.


Não é difícil imaginar as respostas dos usuários. Sempre haverá o que melhorar, mas há situações piores que outras. O Diario visitou, ontem, três tipos de terminais de ônibus na RMR. No corredor Norte/Sul, por onde passa o BRT, visitamos o Pelópidas da Silveira, inaugurado em 2009. As instalações não estão entre as maiores críticas, mas sim o longo tempo de espera. “Os ônibus são bons e aqui tem BRT. A demora poderia ser menor”, diz Eliseu Bezerra, 55 anos.


Fora dos terminais do Sistema Estrutural Integrado (SEI), a situação é mais complicada. Em Jardim Brasil 2, Olinda, a estrutura tem pouco espaço para o usuário. “Os ônibus poderiam ser mais confortáveis. Não têm ar-condicionado. O terminal também não é bom”, avalia Rafael Martins, 25, estudante.


Mas há situações piores. Em Sítio Novo, Olinda, os ônibus ficam na rua. “O terminal é ruim, os ônibus são velhos e faz muito calor. Também demora muito”, reclama Rafaela Ferreira, 26, cozinheira.


 A reunião que definirá o valor da passagem, no Conselho Superior de Transporte, está prevista para amanhã, às 8h. Mas o Ministério Público se reunirá hoje com o Grande Recife para pedir adiamento e maior discussão com a sociedade.


Saiba Mais

Conheça os 17 atributos que serão analisados na pesquisa da CAF

8 atributos (serviço):
-    Rapidez
-    Tarifa
-    Conforto
-    Segurança (acidente/ violência)
-    Confiabilidade
-    Intervalo
-    Desvios de rotas
-    Informações

2 atributos sobre o pessoal de operação:
-    Prudência na condução do veículo
-    Boa apresentação (asseio, uniforme)

4 atributos sobre as estações e paradas:
-    Higiene
-    Comodidade
-    Sistema de informações
-    Compra de bilhete de passagem

3 atributos sobre os veículos:
-    Comodidade (assento, iluminação)
-    Informação ao usuário no interior do veículo
-    Acessibilidade aos veículos

Fonte: Corporação Andina de Fomento

Diário de Pernambuco

Estações de BRT ficam sem funcionar por falta de energia na Avenida Caxangá

Créditos: Tibério Cézar/Cortesia para o NE 10

Usuários do Bus Rapid Transit (BRT) que estão na Avenida Caxangá, na Zona Oeste do Recife, ficaram impedidos de entrar em três estações do BRT (BR-101, Getúlio Vargas e Riacho do Cavouco) na tarde desta quinta-feira (08), por aproximadamente duas horas. A situação foi normalizada.


O farmacêutico Tibério Cézar, de 27 anos, estava a caminho do trabalho, em São Lourenço da Mata, quando chegou à estação BR-101 e foi informado pelos funcionários do Grande Recife de que não poderia entrar. "Eles disseram que somente as pessoas que já estavam nos BRTs iam poder desembarcar, mas que ninguém iria entrar porque não daria para passar o VEM", afirmou.


Tibério ainda declarou que os semáforos na localidade também estavam sem funcionar, causando trânsito intenso. O Grande Recife Consórcio de Transporte confirmou que as três estações estavam sem funcionar e informou que a falta de energia ocorreu por parte da Companhia Energética de Pernambuco (Celpe), que esteve no local e normalizou a situação.

NE 10

Passe Livre para estudantes da rede estadual e passagem de ônibus a R$ 2,40. Essa é a estratégia do governo Paulo Câmara

Em meio ao desgaste político de aumentar as passagens de ônibus da Região Metropolitana do Recife em início de gestão e após três anos sem reajuste, o governador Paulo Câmara decidiu adotar a estratégia do morde e assopra com a população. O governo do Estado irá implantar o Passe Livre para os alunos da rede de ensino pública estadual do Grande Recife, o que, em números oficiais da Secretaria de Educação, beneficiará 292 mil estudantes e representará um investimento mensal entre R$ 10 e R$ 14 milhões. Em contrapartida, vai propor que o Anel A, aceito em 80% das linhas, suba para algo em torno de R$ 2,40 – o equivalente a 11% de aumento.

Além de minimizar o impacto do aumento das passagens, o governo aposta que a decisão de anunciar a criação do Passe Livre da rede estadual abrandará os ânimos dos grupos estudantis, que prometem uma série de protestos contra o reajuste já a partir de amanhã. A outra carta na manga que Paulo Câmara e sua equipe levarão para uma das raras reuniões do Conselho Superior de Transporte Metropolitano (CSTM), que definirá o reajuste, amanhã, é uma “expressiva” redução do valor do Anel B, hoje de R$ 3,25 e utilizado em aproximadamente 10% das linhas do sistema. A proposta é uma preparação para a criação da tarifa única, que junto com o Passe Livre representou duas das três promessas de campanha de Paulo Câmara. A terceira foi a garantia de que as passagens não seriam reajustadas, que não deverá ser cumprida.

O Passe Livre não entra em vigor de imediato. Por três meses o governo irá operacionalizar a implantação do benefício. Será o prazo para realizar o cadastramento e o controle do uso pelos estudantes, já que o benefício será permitido apenas nas viagens de ida e volta da escola. A pretensão do governador é que o Passe Livre entre em vigor ainda em 2015. O processo será idêntico ao realizado pela Prefeitura do Recife, que implantou o Passe Livre na rede municipal de ensino, beneficiando, atualmente, seis mil estudantes. O total seriam 14 mil alunos, mas muitos não se cadastraram para fazer uso do benefício. Hoje, a PCR investe R$ 400 mil por mês para cobrir os 50% da tarifa que eram pagos pelos estudantes.

Para o sistema de transporte público o Passe Livre em nada interfere. Nem reduz nem amplia o déficit do setor – hoje estimado em R$ 16 milhões, sendo R$ 7 milhões somente dos dois lotes licitados – porque o Estado assumirá o valor que hoje é bancado pelos estudantes, de 50% do valor da passagem. Os outros 50% continuarão sendo cobertos pela tarifa, ou seja, pelos usuários que pagam a passagem integral.

Se o Anel A subir de fato de R$ 2,15 para R$ 2,40 representará o acumulado do IPCA (Índice de Preço ao Consumidor Amplo) apenas de 2014 e 2013. Nesse caso, o governo irá ignorar o acumulado de 2012, quando foi dado o último reajuste das tarifas. Apesar de a opção pela majoração de 11% ser dada como certa entre membros da cúpula do governo estadual, há personagens envolvidos na discussão do realinhamento da tarifa que garantem que a proposta a ser defendida pelo Estado é do Anel A subir para R$ 2,50, o que representa um aumento de 16% – resultado do acumulado do IPCA de 2014/2013/2012.

Os empresários de ônibus, entretanto, continuam defendendo um reajuste maior, de 24%, o que elevaria a passagem para R$ 2,67. Ontem, ao ser informado das propostas que deverão ser apresentadas pelo governo estadual, o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Urbana-PE), Fernando Bandeira, elogiou o  Passe Livre, mas criticou o  índice de 11%. “Será muito ruim. Daremos uma tarifa que não resolverá o problema do déficit do sistema”, afirmou.

JC Online

Aumento da tarifa gera polêmica

O aumento no valor das passagens de ônibus na Região Metropolitana do Recife em 2015 parece ser consenso entre governo e empresários do setor. Falta definir, no entanto, o percentual. Os empresários pedem reajuste de 24%, que elevaria a tarifa do anel A de R$ 2,15 para R$ 2,67. Já o presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, Francisco Papaleo, empossado ontem no cargo, quer usar como base o Índice de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA), que ainda não foi divulgado, mas deverá ficar em torno de 6,6%. A passagem iria para R$ 2,29, podendo ter o valor arredondando pela Agência de Regulação de Pernambuco para R$ 2,30.


Essa margem elástica abre espaço para discussões e motiva um início de resistência. Em reunião realizada na noite de ontem, a Frente de Luta pelo Transporte Público marcou para a sexta-feira, às 8h, um protesto em frente à sede do Grande Recife, em Santo Antônio. O objetivo é impedir a realização de uma reunião do órgão sobre a tarifa. “Não será reajuste. É, na verdade, uma recomposição do IPCA, que já era uma prática no governo Eduardo Campos e que será mantida no governo de Paulo Câmara”, afirmou Papaleo.


Presente à posse do novo presidente do Grande Recife, o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Urbana-PE), Fernando Bandeira, pretende iniciar as conversas sobre o futuro reajuste ainda esta semana. “Nossa expectativa é de agilizar as discussões. Nós estamos com um déficit insustentável no sistema”, revelou.


Abrir as contas do sistema é o que o defende a Frente. De acordo com Pedro Josephi, integrante do grupo, há um total desconhecimento sobre a receita e despesa do setor. “Nós defendemos uma auditoria no sistema. Pretendemos acionar o MPPE para que os empresários mostrem as contas e justifiquem o aumento.”

Em agosto passado, o Urbana-PE divulgou balanço no qual apresentou déficit de R$ 7 milhões/mês. Com o último aumento de 10% para motoristas e cobradores, o sindicato informou que o déficit subiu para R$ 16 milhões.

Diário de Pernambuco

Novas regras para ônibus intermunicipais em 2015

A Região Metropolitana do Recife teve uma licitação para linhas de ônibus do Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP) que pode não ter sido exatamente como se esperava. Mas, de uma forma ou de outra, a população teve conhecimento dos pontos positivos e negativos de um processo que deixou de fora, por exemplo, cerca de 70% dos ônibus do sistema quanto à obrigatoriedade de ter refrigeração.

Mas há uma outra licitação que pouco se falou ou se sabe a respeito. Trata-se da licitação para as linhas intermunicipais sob a responsabilidade da Empresa Pernambucano de Transporte Intermunicipal (EPTI). O público, em geral, já está acostumado a cobrar ações da empresa Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, no âmbito metropolitano, mas dificilmente associa a EPTI ao transporte intermunicipal, até agora.

A questão, no entanto, não está na falta de visibilidade da empresa em si, mas das implicações do processo licitatório para quem utiliza o sistema. Só em termos comparativos, a licitação da RMR foi dividida em sete lotes. Para o restante do estado, a licitação da EPTI prevê apenas três lotes. Das 20 empresas que atuavam no transporte intermunicipal, apenas cinco deverão permanecer. Isso vai implicar em melhoria ou não para o serviço? O fato é que já há uma denúncia junto ao Ministério Público de Pernambuco (MPPE) e é importante que se investigue mesmo para saber o que será melhor para a população.

Blog Mobilidade Urbana

Francisco Papaléo é o novo presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte

Créditos: Leonardo Malafaia

“O momento é de muito trabalho. Vamos dar andamento aos projetos de mobilidade. A nossa meta é conseguir chegar a um sistema de transporte eficiente e de qualidade para a população”. Foi com essas palavras que o novo presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte, Francisco Antônio Papaléo, tomou posse oficialmente, na manhã desta segunda-feira (5).

A cerimônia aconteceu no auditório da sede do Consórcio e contou com a presença do secretário-executivo das Cidades, Rui Rocha, representando o secretário das Cidades, André de Paula; do presidente da Urbana-PE, Fernando Bandeira; os deputados Raquel Lyra e Rodrigo Novaes; de diretores e funcionários da casa, além da imprensa local.

Durante a solenidade, Papaléo afirmou o compromisso da nova gestão com as obras que contribuirão para a mobilidade da Região Metropolitana e a retomada das pesquisas de origem-destino que auxiliarão nas decisões que serão tomadas nesta nova fase. “O nosso intuito é continuar o trabalho que foi iniciado na gestão Eduardo Campos e João Lyra e conseguir chegar a um sistema de transporte público eficiente e que atenda as necessidades da população. Retomaremos as pesquisas de origem-destino e de qualidade do transporte”, disse Papaléo.

Presente à solenidade estava o secretário-executivo, Rui Rocha, que reafirmou os votos de sucesso do secretário das Cidades, André de Paula, ao novo presidente do Consórcio. “Venho em nome do secretário, desejar sucesso nesta gestão que será iniciada com muito trabalho e que com certeza, colherá bons frutos”, enfatizou. 

Perfil - Francisco Papaléo é advogado por formação e inciou sua carreira na Companhia Brasileira de Trens Urbanos – CBTU.  Já foi diretor-presidente do Centro de Abastecimento Alimentar de Pernambuco (Ceasa-PE); da Companhia de Abastecimento e Armazéns Gerais de Pernambuco (Ceagepe); além de ter atuado, também, na Secretaria de Educação da Cidade do Recife e na Junta Comercial de Pernambuco. Já foi presidente da Câmara de Comércio Argentina-Brasil, presidente do Conselho Fiscal do IPA e membro do Conselho Fiscal do DER, além de ter atuado recentemente como presidente do Instituto de Recursos Humanos do Estado (IRH).

GRCT

Empresários querem reajuste de 23% nas passagens do Grande Recife

O presidente do Sindicato das Empresas Transportes de Passageiros no Estado (Urbana-PE), Fernando Bandeira, reforçou, nesta terça-feira (2), o discurso do novo secretário das Cidades, André de Paula, de que as passagens de ônibus do Grande Recife precisam ser reajustadas. Bandeira argumentou que há três anos o sistema não altera a tarifa.


A Urbana-PE espera conseguir um reajuste de 23%, para repor a perda do IPCA dos três anos sem alteração. Com isso, a tarifa do anel A passaria e R$ 2,15 para R$ 2,67. O Grande Recife Consórcio de Transportes informou que não vai se pronunciar sobre o assunto por estar em fase de transição.


“Em janeiro de 2012 foi a última vez. Houve aumento de combustível, de despesas com pessoal. Temos as desonerações, mas não dá para atender à defasagem só com elas”, disse. Segundo Bandeira, o déficit mensal é de R$ 16 milhões e a estratégia foi passar um período sem renovar a frota. “Mas agora chegou ao limite. Em outubro passado entregamos uma carta ao governador (na época João Lyra Neto) para que ele se sensibilizasse com a situação”, completou.


Posse - Instantes após ser empossado, nesta terça, pelo governador de Pernambuco, Paulo Câmara (PSB), o novo secretário das Cidades, André de Paula, afirmou que "não há como fugir do reajuste das passagens".


"Ou o governo subsidia ou eleva a tarifa. Essa discussão será iniciada agora (no início do ano) e a definição irá ocorrer nos próximos dias", ressaltou.

Diário de Pernambuco

Após dois anos sem aumento, preço de passagens de ônibus urbano em Garanhuns serão reajustados

Créditos: Willian Pontual/Ônibus Brasil

Os 12 novos membros do Conselho Municipal de Trânsito e Transporte (CMTT), formado por integrantes do governo e da sociedade civil de Garanhuns, tomaram posse na manhã dessa segunda-feira (29/12). A instituição, criada desde o ano de 2007, é de caráter consultivo, propositivo e participativo em questões relacionadas às ações de mobilidade urbana, além de debater outras temáticas que envolvem a convivência entre motoristas e pedestres no trânsito. Na primeira reunião, a nova diretoria também foi formada. O reajuste na tarifa de ônibus, a partir do dia 1º de janeiro de 2015, foi a pauta principal na ocasião.

O representante da Coletivos São Cristóvão, Domingos Sá, apresentou um relatório de custos e benefícios previstos para o próximo ano. O reajuste proposto pela empresa, inicialmente, era de 15,5% – significando aumento para R$ 2,31. E o do “Garoinha” passaria para R$ 2,75. O conselho que também tem integrantes do Governo Municipal, buscou a negociação para baixo e conseguiu que o reajuste fosse menor.

Na prática, no transporte tradicional, o valor vai passar, então, de R$ 2,00 para R$ 2,20. Já o “Garoinha” sobe de R$ 2,50 para R$ 2,70. Neste caso, o reajuste do ônibus tradicional ficou em 10% e o do “Garoinha”, ficou abaixo dos 10%. O Conselho ainda pediu como contrapartida a empresa para poder chegar ao reajuste, que a mesma invista no melhoramento da frota e na criação de novas linhas.

De acordo com o gerente, parte da frota da empresa já está sendo renovada. Ao todo, 11 novos veículos foram comprados e serão trocados nas próximas semanas. Todos os novos ônibus possuem acessibilidade. As linhas Indiano e Vila do Quartel receberão o acréscimo de mais um veículo, cada uma delas. A expectativa é que o tempo entre as saídas de cada coletivo diminua significativamente.

“Esse é o primeiro aumento da passagem de ônibus nesta gestão, pois em janeiro de 2013 o aumento já havia sido autorizado na gestão anterior, mesmo assim, o prefeito Izaías conseguiu intervir para que o valor permanecesse. Ficamos então dois anos sem reajuste”, evidencia a presidente da Autarquia Municipal de Segurança, Trânsito e Transportes (AMSTT), Ana Rossini.

Em dezembro de 2013, um acordo entre a Prefeitura de Garanhuns e a Coletivos São Cristóvão resultou no não aumento da passagem. Garanhuns, localizada no Agreste Meridional de Pernambuco, foi um dos poucos municípios do Brasil que permaneceu com a mesma tarifa durante todo o ano de 2014.  Os integrantes do CMTT, em votação, aprovaram o novo reajuste, embasados na alta da inflação, aumento do salário mínimo, preço dos combustíveis e investimento na melhoria do serviço prestado.

Confira, abaixo, a nova diretoria do conselho:

- Presidente: Fabiano Henrique da Silva Carvalho (Associação dos Taxistas)
- Vice-presidente: Enos Remígio Maciel (Secretaria de Planejamento)
- Secretária-executiva: Ridair Marques dos Santos (Política Pública da Pessoa Idosa)

VEC Garanhuns

Acidente entre carro e ônibus deixa cinco feridos na Agamenon Magalhães

Uma colisão entre um ônibus e um carro deixou cinco feridos na área central do Recife, na manhã desta quinta-feira (1º). O acidente aconteceu no cruzamento entre a Agamenon Magalhães e a Praça do Derby, no sentido Recife/Olinda.

Quatro adultos e uma criança, que estavam no carro no momento do choque, ficaram feridos. No ônibus, da linha CDU/Boa Viagem, da CRT, ninguém se feriu.  A vítima mais grave foi uma mulher que ficou presa nas ferragens. Ela foi socorrida pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) em estado grave. As demais vítimas foram atendidas pelo Samu e o Corpo de Bombeiros e encaminhadas para o Hospital da Restauração (HR).

A Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) esteve no local auxiliando no tráfego de veículos. Os veículos foram removidos e a pista foi liberada por volta das 12h30.

Confira o vídeo do acidente, registrado pelas câmeras da CTTU instaladas na região:

NE 10