Onde Está Você: Borborema 582 e CRT 849

Hoje é segunda-feira, dia da tradicional coluna "Onde Está Você''. Aqui você vai ficar por dentro da atual localização de dois ônibus que deixaram a frota de empresas recifenses.

O primeiro deles é um Ciferal Citmax, chassi Mercedes-Benz OF-1722. Ele pertenceu a Borborema e tinha o prefixo 582. Adquirido pela empresa no final de 2004, veio junto com mais alguns irmãos, todos na mesma configuração. Por serem do tamanho padrão (12,6 m), estes carros se tornaram um diferencial entre as aquisições daquele ano, que em sua maioria foram de carros curtos.

Créditos: Guto de Castro/Acervo

O 582 teve uma longa carreira na Borborema, tendo girado por várias linhas da empresa. Foi aposentado em 2012, após uma grande renovação de frota. Foi vendido então para a Auto Escola Piloto, tradicional formadora de condutores do Recife. Desde o ano corrente, ele vem ajudando na formação de novos motoristas de ônibus.

Veja como está o 582 atualmente:

Créditos: Lucas Silva/Facebook

Já o segundo destaque da nossa coluna hoje é um Busscar Urbanuss Pluss Articulado, chassi Volkswagen 17-230 EOD. Ele pertenceu a CRT e tinha o prefixo 849. Chegou a empresa em outubro de 2008, junto com mais 10 irmãos. Todos foram comprados para dar início a um novo serviço, no então recém-inaugurado TI Caxangá: a linha 437 Caxangá (Conde da Boa Vista).

Créditos: Herminio Barros/Ônibus Brasil

Durante toda sua carreira na CRT, o 849 permaneceu fixo na 437. Até que em agosto de 2013 ele deixa a empresa, e é transferido para a Rodoviária Metropolitana, do mesmo grupo empresarial. Lá, o carro mantém o prefixo e é escalado na linha 450 Camaragibe (Conde da Boa Vista).

A transferência do 849 da CRT para a RME foi necessária depois do grupo controladora de ambas as empresas ter desativado 8 ônibus articulados, em julho, e transferi-los pra São Paulo. Isso gerou um déficit de sanfonados na transportadora de São Lourenço da Mata, que teve que recorrer à irmã. Além do carro em questão, mas 5 veículos foram remanejados.

Veja como está o 849 atualmente:

Créditos: Samuel Junior/Ônibus Brasil

Gostou? Então não deixe de conferir as edições anteriores da coluna "Onde Está Você":

- 23/09/2013: Martur e Progresso 1147
- 09/09/2013: Cidade Alta 319 e Globo 275
- 02/09/2013: Borborema 659 e Rodoviária Metropolitana 606

Pane e atos de vandalismo complicam a vida de usuários do metrô

Os usuários do metrô foram prejudicados, na manhã desta segunda-feira por dois problemas: a pane em um trem e um ato de vandalismo que destruiu outros dois veículos, além da estação Coqueiral. De acordo com a assessoria de comunicação da Companhia Brasileira de Transportes Urbanos (CBTU/Metrorec), tudo começou por volta das 6h30 quando um trem teria quebrado na altura da estação Barro. Uma sobrecarga de energia teria feito com que as rodas travassem.
Segundo a companhia, houve dificuldade de deslocamento do trem reserva que, ao chegar à Estação Coqueiral foi apedrejado por manifestantes. Os vândalos quebraram ainda as vidraças, a bilhetera, as catracas e até as lâmpadas do local. Um segundo trem também foi alvo dos manifestantes na Estação Tejipió.

Com três veículos avariados, o sistema sofreu um atraso que, segundo a assessoria foi normalizado às 8h. Como cada veículo transporta em média, 1.200 pessoas, o problema pode ter afetado cerca de 3.600 usuários.

Seguranças das estação foram chamados para conter os protestos, com apoio de policiais do Patrulha do Bairro. Ninguém foi preso. Imagens do circuito interno de TV e das câmeras de segurança serão utilizadas para tentar identificar os suspeitos.

Na Estação Camaragibe,  uma multidão aguardava no terminal, a volta do serviço. Por meio da rede social Facebook, usuários informaram ao Diario de Pernambuco sobre a situação: "Passei situação pior q esta hoje. Saindo de cavaleiro as 5hs e chegando em Werneck a pé às 6:55hs", disse JheeMys Sly."Só Camaragibe não Jaboatão também está assim. Que segunda-feira viu", acrescentou Haury Lima. Richardson Silveira escreveu: "Nesse momento eu tô na Estação Jaboatão, tinha um metrô desde 5:50 parado, saiu agora de 6:55, a estação tá lotada, os ônibus não estão circulando, apenas linhas locais. E estão fechando a parte da integração com o metrô".

Com informações da repórter Mayra Cavalcanti

Diário de Pernambuco

Sábado Nostalgia: Vera Cruz 471 - Anos 90

Após uma pequena folga na semana passada, a coluna "Sábado Nostalgia" está de volta ao Maxi Ônibus Olinda. Aqui, você curte com a gente a história de um ônibus antigo que passou pela frota de uma empresa pernambucana.

O grande destaque da nossa coluna hoje é um Marcopolo Torino LN, chassi Scania S113 CL. Ele pertenceu a Vera Cruz, e tinha o prefixo 471. Chegou a empresa no começo dos anos 90, e teve uma vida longa, sendo desativado já no final da década.

A Vera Cruz foi uma cliente fiel da Scania durante os anos 90. Adquiriu várias unidades dos chassis da empresa sueca, principalmente o S112 e S113, que fizeram bastante sucesso na época. A opção pelas carrocerias variava entre a Busscar e a Marcopolo - como é o caso do 471.

Apenas em 1996 a Vera Cruz começaria a experimentar os chassis da então novata Volkswagen, se tornando cliente fiel da marca alemã em 1999.

No registro abaixo, feito por Ricardo Aparecido de Morais, vemos o 471 em operação na linha 163 Cajueiro Seco, roteiro que era o principal da empresa na época. Ao longo do tempo, a rota foi perdendo espaço dentro da empresa e, consequentemente, deixando de receber os melhores e mais novos ônibus.

Créditos: Ricardo Aparecido de Morais/Acervo

Posteriormente, a 163 passa a atender a Av. Conde da Boa Vista, o que faz a linha recuperar parte da importância de outrora. Contudo, em 2009, com a inauguração da linha sul do metrô, ela sofre uma grande queda de demanda, já que o modal ferroviário é bem mais rápido e confortável que o ônibus.

A linha 163 deixa de ir ao centro do Recife no dia 20 de janeiro de 2013, com a inauguração do Terminal Integrado de Cajueiro Seco, se tornando uma linha circular dentro do próprio bairro, servindo de ligação dos passageiros com a nova integração.

Equipamentos da Busscar serão leiloados em 18 de outubro

Créditos: Guto de Castro/Ônibus Brasil

Após determinação judicial, foi marcado para o dia 18 de outubro o primeiro leilão de bens da encarroçadora de ônibus Busscar. A empresa da família Nielson, com a última crise financeira que teve início em 2008 e acumulando dívidas na ordem de R$ 1,3 bilhão, teve falência decretada no ano passado. A fabricante passou por processo de recuperação judicial, na ocasião teve prazos prolongados, mas não conseguiu sair da crise.

Má administração e até suspeitas de fraudes, além de fatores econômicos externos, como a variação cambial, contribuíram para a situação. Neste dia 18 de outubro, serão leiloados equipamentos e peças da empresa. A expectativa é de arrecadação de R$ 23 milhões de reais.

A modalidade será de pregão eletrônico, pela qual os interessados fazem propostas entre eles. De acordo com o administrador da massa falida, Rainoldo Uessler, devem ocorrer mais dois leilões referentes aos bens da Busscar: um de mais equipamentos neste ano e outro do parque fabril no primeiro semestre de 2014.

Entre os participantes deste primeiro leilão estão clientes da marca, em especial frotistas. Para o leilão da fábrica devem participar ex concorrentes da Busscar.

A empresa chegou a disputar liderança de mercado nos segmentos urbano e rodoviário. Fundada em 1946, lançou modelos de ônibus que marcaram o mercado, como o Diplomata (ainda quando se chamava Nielson) e o Urbanuss (já com o nome Busscar).

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Blog Ônibus Brasil

Grande Recife disponibiliza mais viagens nas linhas que atenderão ao Samba Recife

Um dos maiores eventos de samba e pagode do Estado será realizado neste sábado (28) e domingo (29). O Samba Recife contará com atrações musicais de todo o país e levará centenas de pessoas ao palco externo, montado no Centro de Convenções. 

Para auxiliar a ida e a volta para casa daqueles que pretendem curtir o show, o Grande Recife aumentou o número de viagens realizadas pelas linhas que atendem ao local do evento. Vantagem também para aqueles que utilizam as linhas bacurau, que terão um intervalo reduzido durante a madrugada de uma hora para 30 minutos. 

Ao todo, 16 linhas realizarão juntas nos dois dias do evento 154 viagens. Quase 50 viagens a mais que a programação normal nos fins de semana. 
Confira a lista de linhas que irão atender ao Centro de Convenções: 

073 – Candeias (Bacurau) 
063 – Jd. Piedade (Bacurau) 
362 – Curado IV (Bacurau) 
950 – Eng. Maranguape/Varadouro 
985 – Rio Doce (Bacurau) 
435 – CDU/Várzea (Bacurau) 
233 – Cavaleiro (Bacurau) 
322 – Jd. São Paulo (Bacurau) 
956 – Igarassu (Bacurau) 
626 – Brejo (Bacurau) 
457 – São Lourenço (Bacurau) 
146 – UR-11 (Bacurau) 
131 – UR-02 (Bacurau) 
846 – Águas Compridas (Bacurau) 
827 – Jardim Brasil (Bacurau) 

Vale salientar que as linhas 985 – Rio Doce (Bacurau), 995 - Pau Amarelo (Bacurau) e 928 – Maranguape II (Bacurau) farão, nos dias do evento, o retorno por baixo do Viaduto Luiz Delgado. 

Em caso de dúvidas, o Consórcio disponibiliza a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800.081.0158.

GRCT

Alunos têm até a próxima segunda-feira (30) para solicitar a Carteira de Estudante 2013

O prazo para os alunos do Recife e Região Metropolitana solicitarem a versão 2013 da Carteira de Estudante está chegando ao fim. Os interessados têm até a próxima segunda-feira (30) para entrar no site do Grande Recife (www.granderecife.pe.gov.br) e fazer a inscrição. Dos 693 mil estudantes aptos a retirarem o documento, apenas 340 mil fizeram a solicitação. 

A carteira garante ao aluno o direito de utilizar a meia passagem, através da aquisição de créditos para o Vale Eletrônico Metropolitano Estudantil (VEM). A versão do documento 2013 tem validade até o dia 30 de abril de 2014. Das 301 mil carteiras confeccionadas, 286 mil já foram entregues. As 15 mil restantes, já estão prontas aguardando o resgate por parte das escolas. Dessa forma, o Consórcio reforça aos alunos e responsáveis que fiquem atentos com os prazos e cobrem das escolas o resgate dos documentos. 

Para solicitar o documento, os alunos devem preencher os dados sem abreviações e de acordo com a certidão de nascimento ou carteira de identidade. Também deve ser anexada uma foto 3x4, igual a utilizada para emissão de RG, Carteira de Trabalho ou Passaporte. 

O pagamento do boleto poderá ser realizado no Banco do Brasil (nas seguintes redes de atendimento: agências bancárias, Internet, Autoatendimento, Correspondente MaisBB, Banco Postal nas agências dos Correios) ou Caixa Econômica Federal (nas redes de atendimento: Agências lotéricas, Internet, Autoatendimento, Correspondente Caixa Aqui). O documento é confeccionado em até 30 dias corridos, após o pagamento. A taxa para aquisição da carteira é de R$ 9,00. 

Para mais informações, os usuários devem entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800. 081 0158.

GRCT

Frotista africano compra 80 ônibus MAN

Créditos: MAN/Divulgação

A Great North Transport (GNT), que opera no transporte público de passageiros na província de Limpopo, na África do Sul, adquiriu 80 ônibus urbanos MAN Lion. As primeiras 10 unidades foram entregues em julho e o restante está sendo entregue em uma programação que se estenderá até novembro.

Os ônibus intermunicipais possuem três eixos e suspensão a ar. Os veículos são equipados com o motor MAN D20 de 310 cv, Euro III, com transmissão automatizada TipMatic. Entre os sistemas de segurança, os ônibus recebem ABS e EBS (Eletronic Brake System).

De acordo com a Great North Transporte, os ônibus deverão circular aproximadamente 100 km por dia em estradas predominantemente de cascalho. A empresa possui uma frota formada por 540 ônibus, que transportam cerca de 37 milhões de passageiros por ano.

Créditos: MAN/Divulgação

Transpoonline

Arte sobre rodas

Ônibus de Cuiabá circulam adesivados com obras de artistas plásticos

Créditos: Prefeitura de Cuiabá/Divulgação

Para aqueles que defendem as frias, sem graça, feias e até mesmo com viés político padronização de pintura no transporte coletivo, vai um exemplo de que ônibus colorido não é poluição visual.

Muito pelo contrário, muitas empresas têm pintura que são verdadeiras obras de arte. Muitas têm que substituir sua identidade e seu padrão visual tradicional por linhas e cores que mais remetem a partidos políticos dos administradores de momento e que mais procuram exaltar o nome de uma prefeitura ou governo, que do prestador de serviço que realmente opera o transporte.

Isso acaba nivelando a qualidade dos serviços por baixo. A empresa que presta um bom serviço não se diferencia e a má empresa se esconde atrás das linhas e tintas padronizadas.

E uma iniciativa em Cuiabá, no Mato Grosso, prova que as latarias de ônibus podem trazer sim mais vida e alegria a uma cidade e sua população.

Nesta semana começaram a circular alguns ônibus do sistema municipal adesivados com as obras dos artistas plásticos Clóvis Irigaray, Elias de Paula, José Pereira, Vicente de Paula, Zeilton Mattos, Adir Sodré e Babu 78.

É uma forma de apresentar arte à população que não tem acesso a este tipo de manifestação cultural e promover os artistas locais.

Levar arte da pintura e do grafite para a população não é novo no mundo. A prática já é presente no metrô de Nova Iorque desde os anos de 1970, por exemplo.

E no Mato Grosso deve vir mais novidade por aí. Além dos ônibus municipais, os metropolitanos também devem receber manifestações artísticas.

Padronização de pintura de ônibus nem sempre significa uma cidade organizada. Pelo contrário, pode tirar do passageiro o direito de saber quem o está transportando e acima de tudo, tirar um pouco das cores das cidades que já são cinzentas.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Blog Ônibus Brasil

Grave acidente envolvendo ônibus deixa uma pessoa morta e vários feridos, na Muribeca

Créditos: Clarissa Siqueira/JC News

Um grave acidente envolvendo sete carros, uma moto e um ônibus, na manhã de sexta-feira (27), deixou uma pessoa morta e vários feridos no Eixo de Integração da Muribeca, próximo ao Conjunto Habitacional Marcos Freire, em Jaboatão dos Guararapes, no Grande Recife.

O ônibus da empresa Vera Cruz perdeu o controle, atravessando a via e atingindo os veículos. Em seguida, deslizou em uma ribanceira. Com a colisão, Roberto Wanderley, 52 anos, faleceu. O passageiro que estava com ele no carro ficou bastante ferido. Já o motorista do ônibus e a cobradora, além de um passageiros do coletivo sofreram ferimentos leves.

Ônibus envolvido no acidente. Créditos: Clarissa Siqueira/JC News

Segundo informações dos internautas do twitter o motorista e o acompanhante do carro ficaram presos às ferragens. O Corpo de Bombeiros informou que foram enviadas seis viaturas da equipe ao local. Outras duas do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) também atenderam os envolvidos. 

José Batista trabalha com vendas e estava a caminho de mais uma entrega quando se deparou com a cena na Muribeca. "Eu não consegui passar para a entrada do Conjunto Marcos Freire, local da minha entrega, devido ao acidente. Há vários carros parados, além do ônibus batido. Também vi diversos veículos de emergência e autoridades de trânsito", relata o vendedor. Ele ainda informou que o tráfego ficou bloqueado no local.

NE 10

Internacional: Austrália cria ônibus movido a energia solar e sem tarifa

Créditos:Divulgação

Nem combustíveis, nem eletricidade: um ônibus que já circula sem cobrar tarifas na cidade australiana de Adelaide é o primeiro do mundo a ser totalmente abastecido por energia solar. Batizado de Tindo – que, num dialeto aborígene, quer dizer “sol”, o ônibus oferece ar-condicionado e wi-fi aos passageiros, recursos obtidos pelos painéis fotovoltaicos da rede pública estatal.

Com capacidade para transportar até 40 pessoas sentadas, o ônibus sustentável faz parte da frota da Adelaide Connector Bus, uma das maiores companhias de transporte público da cidade australiana, que tomou a iniciativa de reduzir suas emissões de carbono. Como não há gastos com energia elétrica e nem combustíveis, a tarifa zero é garantida a todos os passageiros do Tindo – uma atrativa solução para o transporte coletivo nos grandes centros urbanos.

Fabricado por neozelandeses, o veículo incorpora a energia solar disponível na rede. Com peças importadas, o Tindo é silencioso e não possui motor de combustão convencional. Uma das estratégias adotadas a fim de melhorar o aproveitamento de energia do veículo é um sistema de frenagem regenerativa, a qual transforma o impacto dos freios em força, economizando mais de 30% do consumo total de energia do ônibus.

Desde fevereiro, quando entrou em circulação, o ônibus percorreu mais de 60 mil quilômetros, economizando mais de 14 mil litros de diesel – os quais seriam responsáveis pela emissão de 70 toneladas de gases poluentes na atmosfera. Em condições climáticas normais, o Tindo tem autonomia para rodar cerca de 200 quilômetros entre uma recarga e outra.

Portal do Agronegócio/Unibus RN

Reunião da ANTT discutiu dúvidas sobre a licitação de linhas interestaduais mas só 50 interessados comparecem

Créditos: Guto de Castro/Acervo

A Comissão de Outorga da ANTT do Edital de Licitação do PropassBrasil realizou no auditório da BM&FBOVESPA reunião de esclarecimentos sobre o Edital e sobre a Minuta do Contrato de Permissão a ser assinado com os futuros operadores do sistema de transporte interestadual de passageiros.Compareceram 50 representantes de empresas de ônibus que fazem o serviço interestadual de transporte de passageiros que expuseram dúvidas sobre o processo de licitação.

Foram informados de que as respostas às questões levantadas durante o encontro constarão da ata a ser publicada no site da Agência no dia 14 de outubro. Até o dia 07 de outubro, os interessados ainda poderão encaminhar dúvidas por meio eletrônico (www.antt.gov.br) cujas respostas também constarão da ata da Comissão de Outorga.

A implantação do Projeto da Rede Nacional de Transporte Rodoviário Interestadual e Internacional de Passageiros (PropassBrasil) abrange 2.050 municípios e vai incorporar mais 156, com 20 mil pares de deslocamentos origem-destino. O total de passageiros transportados anualmente é de 56 milhões.

Os contratos terão validade de 15 anos, não prorrogáveis e vencerá quem oferecer o menor valor pela tarifa do serviço a ser prestado. Poderão participar empresas individualmente ou em consórcios concorrendo a 16 grupos em que será dividido o sistema.

Em se tratando de consórcio, a empresa líder deverá ter experiência no ramo. Grupos estrangeiros também poderão concorrer, tendo empresa brasileira como líder do consórcio.

Transferências entre os grupos vencedores só serão autorizadas após 24 meses da assinatura dos contratos, cuja data prevista é 20 de agosto de 2014. A Agência e a BM&FBOVESPA divulgarão com antecedência de 30 dias a realização do leilão.

Após a assinatura dos contatos, os grupos vencedores terão o prazo de 180 dias para iniciar a prestação do serviço. A partir do quarto ano de operação, a idade média da frota deverá ficar em cinco anos.

Até o quarto ano, haverá um sistema de escalonamento na idade dos veículos da frota, passado de 10 anos, para oito anos e seis anos.

Coube à Coordenadora de Processos Licitatórios da BM&FBOVESPA, Thais Lima, explicar os procedimentos para participação no leilão. Os interessados poderão participar diretamente da licitação ou ter como representante uma corretora registrada na bolsa.

A reunião contou com a presença da diretora da Agência Natália Marcassa, do Procurador-Geral Manoel Loyola e da Superintendente de Serviços de Transportes de Passageiros Sônia Haddad.

ANTT/Portal Ônibus Paraibanos

Internacional: EUA anuncia US$ 13,6 mi para agilizar produção e venda de ônibus com célula de hidrogênio

Créditos: Planeta Coppe/Divulgação

O FTA, departamento federal de administração do trânsito e dos transportes nos Estados Unidos, anunciou investimento de US$ 13,6 milhões para agilizar fabricação e comercialização no país de ônibus com célula de combustível. Oito projetos foram selecionados para receber parte do dinheiro do programa do FTA, que desde 2006 tem aplicado US$ 90 milhões no desenvolvimento de tecnologias verdes.

“A equipe de administração do presidente Obama está empenhada em apoiar projetos que trarão opções de transporte mais limpos aos americanos e ajudarão a nação a competir globalmente no século 21. Este investimento contribuirá para expandir o uso de transportes alternativos, fazendo com que pessoas de todo o país possam andar de forma segura e eficiente”, declarou o secretário de transporte dos Estados Unidos, Anthony Foxx.

Responsável pela administração do trânsito nos EUA, Peter Rogoff, anunciou os US$ 13,6 milhões durante evento em Nova Iorque da BAE Systems, fabricante de sistemas híbridos de propulsão. A BAE Systems foi uma das empresas selecionadas a receber o investimento federal, pois já tem ajudado a desenvolver novas gerações de ônibus abastecidos por células de combustível. Veja aqui a lista do demais envolvidos no programa.

“Estamos orgulhosos do nosso papel em apoiar a investigação de ponta em novas tecnologias que protege e cria bons empregos aqui em Nova York e em todo o país”, declarou Peter Rogoff.

O gerenciamento dos projetos caberá à Calstart e ao Centro de Transportes e Meio Ambiente, duas organizações sem fins lucrativos.

Ainda este ano, o FTA espera anunciar o financiamento de um projeto que viabilize a comercialização de uma variedade de veículos abastecidos por combustíveis limpos, incluindo células de hidrogênio.

Automotive Business/Unibus RN

Motoristas de ônibus viram ciclistas por um dia

O lobo virou ovelha, pelo menos por um dia. Sentiu na pele o perigo que representa, o medo que impõe e a força que possui quando quer fazer uso dela. Numa iniciativa inédita e merecedora de elogios, a Empresa Itamaracá, uma das maiores do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife, colocou 60 motoristas de coletivos para se passarem por ciclistas, pedalando em meio aos ônibus. A experiência foi única, penetrante e, com certeza, fez todos os alunos refletirem sobre o papel que possui quando estão ao volante dos coletivos e têm um ciclista à sua frente.

Os motoristas ficaram em bicicletas fixas, pedalando como se fossem ciclistas, enquanto dois ônibus passavam por eles. Um dos veículos passava tão próximo que colocava em risco a vida dos profissionais, a uma distância de apenas meio metro e buzinando para aumentar a realidade da simulação, algo que nas ruas é super comum – quem é ciclista sabe disso. Já o segundo coletivo passava da forma correta, a 1,5 metro, distância regulamentada pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A simulação foi coordenada pela Associação Metropolitana de Ciclistas do Grande Recife (AMECiclo), contratada pela Itamaracá para o trabalho, e servirá como projeto piloto para vir a ser usado como treinamento em outras empresas do setor.

Confira, nos vídeos abaixo, a adrenalina da simulação:

A forma errada de andar – distância inferior a 1,5 metro do ciclista:

A forma correta de andar – distância de 1,5 metro do ciclista:

Blog De Olho no Trânsito

Ministério Público recomenda que estado não inicie as obras do Corredor Norte-Sul na Agamenon Magalhães

Créditos: Alcione Ferreira/DA Press

O promotor de Justiça Geraldo Margela Correia, de Defesa da Cidadania, recomendou à Secretaria das Cidades que suspenda o início da construção das estações do Corredor Norte-Sul na Avenida Agamenon Magalhães.

Na recomendação, publicada no Diário Oficial, Margela pede que o estado aguarde “ao menos até a realização de análises mais aprimorados do quadro ambiental para começar as obras, as quais já estariam prestes a se iniciar”.

O projeto de construção das nove estações de embarque e desembarque de passageiros, segundo o promotor, levaria ao corte de várias árvores.Entre elas, coqueiros, palmeiras, castanholas, ipês, paus-d’alho e bambus.

Em tese, considera o promotor de Justiça, essas “ações indicariam desrespeito a legislação ambiental de proteção aos ecossistemas necessários a boa convivência do cidadão em sua comunidade.”

As nove estações do corredor de transporte devem ser construídas sobre o canal da Agamenon Magalhães. Elas serão disposta ao longo dos 4,9 quilômetros entre o Shopping Tacaruna e o Hospital Real Português.

Diário de Pernambuco

Volvo Buses fornece 30 ônibus B13R à Greyhound Austrália

Créditos: Volvo/Divulgação

A Volvo Buses australiana vai fornecer 30 ônibus B13R à operadora Greyhound Australia que transporta, em média, três milhões de passageiros por ano. De acordo com a Volvo, os primeiros ônibus entregues estão sendo usados para treinar cerca de 200 motoristas, enquanto o restante da frota encomendada deverá ser entregue até o primeiro trimestre do próximo ano. "Nossos ônibus rodoviários são uns dos que mais trabalham no país, cobrindo muitas vezes mais de 300 mil quilômetros por ano. Precisávamos de uma parceria com um fornecedor que pudesse nos oferecer um produto de alta qualidade, segurança e confiabilidade”, disse Melinda Rich, gerente geral de compras de Greyhound Australia.

A decisão de atualizar a frota faz parte de uma estratégia da Greyhound de encontrar alternativas sustentáveis que garantam melhorias em termos de eficiência de combustível e de emissões de carbono. O B13R utiliza o motor diesel D13C de 13 litros, também usado pela Volvo Trucks. 

"Ao escolher o fornecedor, estávamos particularmente interessados no equilíbrio entre desempenho e economia de combustível e o rodoviário B13R foi o modelo que nos ofereceu a melhor combinação de potência e desempenho", disse a gerente.  Os clientes da operadora australiana também contarão com carroceria equipada com assentos de couro reclináveis, carregamento USB para celulares e tablets e conexão wi-fi.

OTM Editora/Portal Ônibus Paraibanos

Novo TI Xambá

O Terminal Integrado de Xambá foi inaugurado no mês de agosto e desde então atende a demanda média de 44 mil passageiros. As comunidades de bairros como Alto Nova Olinda, Caixa D'Água, Alto do Sol Nascente foram atendidas com o novo T. I. A melhora do atendimento a essas populações não ocorreu, as linhas que deixaram de passar no centro da cidade não foram corretamente substituídas, além do velho "arrudeio" que a população tem que fazer para chegar em alguns lugares.


As vantagens prometidas pelo Governo do Estado interligando a população desses bairros com outras integrações pela RMR até hoje não vingou. Apenas uma linha do novo terminal - 861 - T.I. Xambá/ Joana Bezerra - liga o terminal a outro. Além das reclamações da população em relação a falta de baldeação, o espaço físico e também a pouca quantidade/qualidade dos ônibus são motivos de confusão todos os dias.


Alguns bairros que antes possuíam linhas de ônibus do tipo padrão (com 12m), agora possuem microônibus, dificultando e muito o acesso e saída dos bairros. O Consórcio Grande Recife promete mudanças para melhor ordenamento e qualificação do terminal, mas sabemos que não será uma tarefa fácil. Inaugurar um terminal de ônibus onde o espaço para a estocagem dos coletivos não é suficiente é um absurdo. Se não fosse o bastante, o material usado no piso desta estocagem é de baixíssima qualidade.

 Créditos: Rafael Fernandes/Acervo

ESTOCAGEM SEM QUALIDADE

Se não bastasse a falta de estrutura física de alguns terminais, elas diminuem ainda mais quando os coletivos precisam ser estacionados no meio da via. O recém reformado T. I. Barro e o recém inaugurado T. I. Tancredo Neves são dois bons exemplos disso. O material utilizado para fazer o piso não suporta o peso de um ônibus, já na primeira semana, o tal piso cedeu com o movimento de entrada e saída dos carros.

Como se não bastasse a falta de planejamento em colocar um matérial pífio para o peso exigido, o Governo do Estado demora para fazer os reparos nas falhas. Os dois terminais supracitados ainda estão com crateras enormes esperando a boa vontade dos governantes de virem refazer o serviço mal feito. Nos horários de pico, quando a demanda dos terminais/ coletivos aumenta consideravelmente, formam - se engarrafamentos enormes dificultando a saída e também a volta para casa.

Rafael Fernandes

Comissão da Alepe quer pacto pela mobilidade com Estado e PCR. Proposta pode incluir metrô na Agamenon

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Após audiência pública para ouvir alternativas de mobilidade para a Região Metropolitana do Recife (RMR), a Comissão de Mobilidade Urbana da Assembleia Legislativa de Pernambuco (Alepe) decidiu elaborar, em 30 dias, um Pacto de Mobilidade que será apresentado ao Governo do Estado e à Prefeitura do Recife. O documento deve ser elaborado com o apoio das instituições que participaram da reunião dessa segunda-feira (23) e irá formular sugestões para solução dos problemas de trãnsito e mobilidade no Grande Recife. A OAB-PE, o Ministério Público, o Clube de Engenharia, o Metrorec/CBTU e o Conselho Regional de Engenharia irão apresentar propostas à Comissão, que ficará responsável por complilar o material e enviar ao Poder Executivo.

Durante a audiência pública, a Câmara dos Ferroviários do Clube de Engenharia apresentou a proposta para implantação de uma linha do metrô na Avenida Agamenon Magalhães, que iria até Igarassu. De acordo com a apresentação do coordenador da Câmara, André Loés, o modal é mais adequado para a via que o sistema atual de BRT (Bus Rapid Transit). Enquanto o ônibus do BRT tem capacidade para 110 mil passageiros por dia, o veículo ferroviário pode transportar até 800 mil passageiros no mesmo período, explicou Lopes.

O metrô, porém, demoraria mais tempo para ficar pronto. Seriam preciso 60 meses de obras para o equipamento começar a funcionar, ao passo que a instalação do BRT é mais simples, variando de 13 a 24 meses. Além disso, o Governo do Estado já tem em andamento a licitação dos ônibus da RMR, que inclui BRT nas principais avenidas.

De acordo com o deputado Sílvio Costa Filho (PTB), presidente da Comissão, a ideia de discutir com as entidades é permitir a participação da sociedade civil organizada. As propostas das entidades serão processadas pela equipe técnica da Comissão. O pacto deve ser entregue aos executivos no final de outubro. O trabalho vai apresentar propostas para um período de cinco anos e abarcará propostas sobre os mais diversos aspectos da mobilidade, como a requalificação de calçadas e a iluminação de ruas.

O deputado petebista reconheceu o trabalho que vem sendo desempenhado pelo governador Eduardo Campos (PSB) que, segundo ele, investiu R$ 2 bilhões em corredores exclusivos de ônibus para implantar os BRTs. Apesar disso, a avaliação de Sílvio Costa Filho é a de que, nos próximos dez anos, será necessário um investimento maciço de R$ 10 bilhões para o setor de mobilidade no Estado. De acordo com ele, é necessário investir na criação de novos corredores de ônibus, na ampliação da rede metroviária e na construção do Arco Metropolitano.

Blog do Jamildo

Progresso: Inovação traduz transporte rodoviário do Nordeste

Créditos: Mario Augusto/Ônibus Brasil

Segunda empresa de transporte de passageiros mais antiga do Brasil, a Auto Viação Progresso, de Pernambuco, foi fundada em 1932 por João Tude de Melo, na cidade de Garanhuns. Vinte anos mais tarde, foi transferida para Recife e hoje é comandada pela holding ADT, que tem à frente a terceira geração da família Tude. Diretor da empresa e neto de seu fundador, Eduardo Tude destaca o sucesso no trabalho de sucessão para a longevidade da empresa. Reconhecida pela inovação e pioneirismo, nos meados do século 20 a Progresso teve participação intensa na evolução dos transportes rodoviários da América Latina, discutindo temas com as grandes empresas do setor.

Além do transporte rodoviário interestadual e intermunicipal de média e longa distâncias em nove estados da região Nordeste, o Grupo Tude ainda mantém concessionárias de automóveis, caminhões e ônibus. Também opera um moderno Terminal Central de Cargas, no Recife.

Confira abaixo uma entrevista concedida pelo atual comandante da Progresso, Eduardo Tude, para a Revista Viajante:

Viajante: Como começou a Auto Viação Progresso?

Eduardo Tude: A história da Progresso começou com meu avô, João Tude de Melo. Ele nasceu em Garanhus e começou a trabalhar aos 12 anos como carregador de bagagens. Aos 15 já era mecânico e, aos 18, motorista de caminhão. Muito jovem abriu uma oficina mecânica e começou sua frota de caminhões, tornando-se o principal transportador de cargas de Garanhuns e das redondezas. Mas a ideia era transportar gente. Por isso, em 1932, fundou a Auto Viação Progresso e, quatro anos depois, estabeleceu o primeiro serviço regular de transporte de passageiros ligando Garanhuns ao Recife. Em 1940, com 44 anos, ele projetou e construiu o primeiro ônibus da América do Sul com motor embutido na carroceria e com ele abriu a primeira linha do Recife para o Rio de Janeiro e São Paulo. Meu avô estava sempre pensando em inovar, melhorar o transporte, por isso foi uma referência para as primeiras montadoras de caminhões e de chassis de ônibus que se instalavam no Brasil. Ele deu contribuições importantes para o crescimento de desenvolvimento do transporte rodoviário de todo o país.

Como a Progresso se transformou em uma empresa de sucesso?

Com o nome bastante ligado ao transporte urbano de passageiros em Recife e a empresa crescendo, meu avô decidiu que era hora de investir nas estradas. Vendeu as linhas municipais e passou a operar nos segmentos intermunicipal e interestadual, exclusivamente. Isso foi nas décadas de 1940 e 1950, quando a empresa lançou o primeiro serviço leito do Nordeste, na linha Recife-Rio de Janeiro. Muitos anos depois, fomos também a primeira a utilizar ônibus double decker na região. Em 1952, a empresa foi transferida para Recife, num convite do governo de Pernambuco. Outro momento importante foi a concentração exclusiva da Progresso na região Nordeste, apesar de ter mantido por vários anos linhas para o Rio de Janeiro e São Paulo.

De que forma a atuação está focada e como a empresa se posiciona hoje no mercado?

A Progresso é a segunda empresa de transporte mais antiga do Brasil. Atua no transporte interestadual e intermunicipal de média e longa distâncias em nove estados da região Nordeste, sob jurisdição da Agência Nacional de Transportes Terrestres. Além de Pernambuco, atingimos o Rio Grande do Norte, Ceará, Paraíba, Alagoas, Sergipe, Maranhão, Piauí e Bahia, transportando uma média de 450 mil passageiros por mês.

Quais motivos você destaca para essa longevidade da empresa?

É muito difícil responder essa pergunta. De modo geral eu diria que, por ser uma empresa familiar, a Progresso deu sorte na sucessão, porque sucessão, além da competência e trabalho árduo, precisa ser acompanhada de um pouco de sorte.

Qual a estrutura da companhia?

Temos 170 filiais nos estados onde atuamos e 1,4 mil colaboradores. Nossa matriz fica em Jaboatão dos Guararapes, área metropolitana do Recife.

Nesses 43 anos, como o senhor avalia a evolução dos modelos?

A evolução dos ônibus foi enorme, principalmente no tocante das dimensões dos veículos. O ônibus ao longo dos anos “emagreceu” muito, o que confere uma grande melhoria do peso. Isso influencia em todos os aspectos do setor, como a Lei da Balança, por exemplo.

Quais os principais desafios que a Progresso tem pela frente?

Nosso principal desafio tem relação com o transporte clandestino, que não recolhe nenhum imposto e que no Norte e Nordeste do Brasil existe num volume muito grande. A Progresso ainda vai crescer dentro do Nordeste, mas estará sempre disputando espaço com o transporte clandestino e também com o transporte aéreo.

A partir da sua experiência, como o senhor avalia o futuro do setor de transporte de passageiros em Pernambuco e no Brasil para os próximos anos?

Assim como em Pernambuco, o Brasil vai precisar definir os espaços para a atividade de transporte de passageiros rodoviário e aéreo, o que já vem acontecendo devagarinho. São dois mercados diferentes e que precisam ser desenhados, pois há linhas em que o mercado deverá ser dividido, outras exclusivas para o avião e outras só para ônibus. O próprio mercado vai definir essa atuação.

Revista Viajante/Unibus RN

MAN Latin America vence licitações para 5.200 veículos a governo

A MAN Latin America vai fornecer 1.747 caminhões para o Ministério do Desenvolvimento Agrário (MDA) e outros 2.603 ônibus para a Secretaria de Educação de São Paulo (Seduc). Os volumes se somam às 860 unidades para o Exército negociadas em agosto passado, totalizando 5.210 unidades.  Com as licitações, a fabricante dos veículos comerciais da Volkswagen e da MAN torna-se a maior fornecedora em compras governamentais nesse segmento em 2013.

A grande demanda da indústria de caminhões e ônibus, no entando, ainda vem do setor público. Dentro das licitações para o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) - Equipamentos, órgãos do governo já se configuram como o maior cliente da indústria de caminhões e ônibus do país, aquecendo o mercado. Os veículos são destinados a apoiar o desenvolvimento nacional.

Com implementos de caçamba ou cisterna, os 1.747 caminhões para o MDA atuarão no transporte de água potável, na construção de barreiras e na manutenção de estradas vicinais por onde escoa parte da produção agropecuária do país. As unidades serão distribuídas entre 14 estados brasileiros, do Norte, Nordeste, Centro-Oeste e Sudeste. A entrega de todos os veículos está marcada para até abril de 2014.

Já os 2.603 Volksbus vão transportar estudantes do ensino estadual e municipal da rede pública de ensino do Estado de São Paulo. Os veículos terão algumas configurações específicas para torná-los ainda mais sob medida para a operação. A Seduc poderá encomendar os ônibus escolares pelo prazo de até um ano a partir da assinatura da ata.

Venda de lançamentos: O anúncio das vendas ao governo ocorre em paralelo ao lançamento da nova linha de cavalos mecânicos da MAN Latin America, que será a grande atração da montadora durante o Salão Internacional do Transporte, a Fenatran 2013, entre 28 de outubro e 1º de novembro no Anhembi, em São Paulo (SP).

MAN Latin America

Internacional: Marcopolo inicia operações na Austrália

A Marcopolo S.A., companhia brasileira com atuação internacional no desenvolvimento de soluções para o transporte de passageiros, anuncia a constituição da Marcopolo Austrália. A nova empresa tem como objetivo a comercialização no mercado australiano de ônibus rodoviários da marca brasileira e começará a operar a partir do final deste mês.

Segundo José Rubens de la Rosa, CEO da Marcopolo S.A., a constituição da Marcopolo Austrália está alinhada à estratégia da companhia brasileira de ampliar sua presença na Austrália e em toda a região, por intermédio da introdução de produtos da marca brasileira para atender às necessidades dos operadores de transporte. “A aquisição de 75% do controle acionário da Volgren, no ano passado, foi o primeiro passo para estarmos presentes na Austrália. O objetivo agora é, lançar produtos de classe mundial, com tecnologias diferentes e complementares à atual linha da Volgren para fortalecer ainda mais a nossa presença na região e oferecer novas opções aos clientes”, salienta de la Rosa.

A Marcopolo Austrália terá estrutura comercial e de pós-vendas independente da Volgren, para atendimento em todo o país. O brasileiro Gabriel Tesser foi nomeado diretor da operação e será responsável pela condução de todas as atividades da empresa.

“Para nós, a constituição da Marcopolo Austrália é um importante passo, pois passaremos a comercializar nossos ônibus em um dos mais avançados e exigentes mercados do mundo. Nossa perspectiva é oferecer modelos de ônibus de classe internacional, altamente competitivos em tecnologia, robustez, custos de aquisição e operacional para tornar a marca brasileira mais presente na Austrália”, explica Tesser.

Participação no Austrália Bus & Coach Show 2013: Segundo Gabriel Tesser, a primeira participação oficial da Marcopolo Austrália será durante o Austrália Bus & Coach Show 2013, que acontecerá nos próximos dias 25 e 26 de setembro, em Sidney. A empresa apresentará em seu estande o primeiro modelo de ônibus que será comercializado no mercado australiano.

“Vamos começar a operação com a venda de modelos desenvolvidos pela nossa equipe de engenharia do Brasil e com a tecnologia e expertise de uma das líderes mundiais na produção de ônibus e que já ultrapassou a marca de 360 mil unidades fabricadas em 64 anos de história”, enfatiza Tesser.

O estande da Marcopolo Austrália na Austrália Bus & Coach Show 2013 estará localizado no pavilhão The Dome 112A – Sydney Showground, na cidade de Sidney.

Marcopolo

Colisão entre ônibus deixa feridos no Terminal Integrado da Macaxeira

Créditos: Luis Eduardo/Facebook

Uma colisão envolvendo dois ônibus deixou pelo menos dezesseis pessoas feridas no início da tarde desta terça-feira (24). O acidente ocorreu na BR-101, na entrada do Terminal Integrado da Macaxeira, localizado entre os bairros de Dois Irmãos e da Macaxeira, na zona norte do Recife. A colisão aconteceu entre os ônibus que fazem a linha Paulista/Macaxeira e Barro/Macaxeira.

De acordo com informações do Corpo de Bombeiros, os passageiros feridos sofreram apenas escoriações, mas sem gravidade. Entre as vítimas estava um recém-nascido. A criança foi encaminhada para o Hospital da Restauração (HR), no Derby. De acordo com a assessoria do HR, a menina está na emergência pediátrica e seu estado de saúde é estável.

Em entrevista à Rádio Jornal, o professor João Gomes Silva, que estava dentro do ônibus, afirmou que o coletivo da linha Barro/Macaxeira vinha em alta velocidade quando entrou no terminal e colidiu com o outro veículo.

Quatro viaturas do Corpo de Bombeiros foram encaminhadas para prestar atendimento as vítimas. Ambulâncias do Serviço de Atendimento Móvel (Samu) também foram deslocadas. Seguidores do JC Trânsito relataram que o trânsito ficou completamente parado nas imediações do terminal. Uma equipe do Instituto de Criminalista (IC) foi acionada para realizar a perícia.

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Maxi Ônibus Olinda - Blogger comenta: os veículos envolvidos no acidente foram o 103 da Empresa Metropolitana e o 036 da Cidade Alta

Onde Está Você: Martur e Progresso 1147

Após um tempo de pausa, a coluna "Onde Está Você" está de volta ao Maxi Ônibus Olinda nesta segunda-feira. Fique por dentro da atual localização de dois ônibus que passaram pela frota de empresas pernambucanas.

O primeiro é um Comil Campione 3.45, chassi Mercedes-Benz O-400 RS. Ele pertenceu a Martur, empresa de turismo sediada no Recife, e curiosamente não possuía prefixo. Foi comprado em 2001 e operou no fretamento da empresa, para viagens no setor de turismo receptivo de alto padrão.

Créditos: Renato Barros/Acervo

O Comil Campione deixou a Martur em meados de 2010. Foi vendido para a também empresa de turismo Cilene Tur, sediada em Olinda, onde também não recebeu prefixo, e opera até hoje. Veja como ele está atualmente:

Créditos: Guto de Castro/Acervo

O segundo destaque da nossa coluna hoje é um Busscar Urbanuss Pluss, chassi Volkswagen 17-230 EOD. Ele pertenceu a Progresso, e tinha o prefixo 1147. Chegou a empresa em 2007 e tem muita história pra contar.

O 1147 foi adquirido para operar no serviço pinga-pinga da linha Caruaru X Maceió. Com uma quantidade de assentos maior que o normal (57 lugares), o usuário que optava por viajar nele e em seus irmãos, perdia muito em conforto, já que esses carros são apertados, não possuem ar-condicionado, etc. Em compensação, a tarifa cobrada era bem menor do que a do serviço executivo.

Créditos: Marcos Lisboa/Ônibus Brasil

Inicialmente, o 1147 e seus irmãos possuíam uma pintura diferenciada, com fundo branco e o nome e símbolo da empresa. Em 2009, recebeu a pintura padrão da Progresso. E, finalmente, no início de 2011, deixou a frota da Progresso.

Créditos: Willian Pontual/Ônibus Brasil

O 1147 foi transferido então para a Cruzeiro, empresa irmã da Progresso. Lá, recebeu o prefixo 147, e passou a operar no setor "Exclusive Service", direcionado ao fretamento para empresas da região de Suape e do Litoral Sul. Veja como ele está atualmente:

Créditos: Guttemberg Siqueira/Ônibus Brasil

Gostou? Então não deixe de conferir as edições anteriores da coluna "Onde Está Você":
- 09/09/2013: Cidade Alta 319 e Globo 275
- 02/09/2013: Borborema 659 e Rodoviária Metropolitana 606
- 27/08/2013: Coletivo 051 e Empresa Metropolitana 205