Protesto no Terminal da Macaxeira termina com um ferido e um detido

Créditos: Wagner Sarmento/TV Globo

Pelo menos uma pessoa ficou ferida e outra foi detida durante o protesto no Terminal Integrado da Macaxeira, na Zona Norte do Recife, na manhã desta quarta-feira (23). O Batalhão de Choque da Polícia Militar chegou ao local por volta das 9h30, atirando bombas de efeito moral e balas de borracha nos passageiros de ônibus que se manifestavam contra a demora dos coletivos. O homem ferido trabalha como pedreiro e foi atingido por bala de borracha no pescoço e na mão, enquanto estava dentro do terminal.

Segundo a PM do 11º Batalhão, o rapaz que foi detido tentou atirar pedras em um ônibus e teria desrespeitado os policiais. Ele foi levado para prestar depoimento na Central de Flagrantes e ainda não foi liberado, conforme o batalhão. Com a chegada do Choque, alguns ônibus voltaram a circular no itinerário costumeiro, e o protesto foi encerrado.

Por volta das 6h30, um grupo de passageiros bloqueou a entrada do terminal, impedindo a entrada e saída de ônibus. Segundo a Polícia Militar, a mobilização foi espontânea e os manifestantes reclamam, entre outras coisas, do atraso e ineficiência do ônibus Barro/Macaxeira (BR-101). Muitos ônibus que chegaram ao local não conseguiram entrar pela garagem. Eles ficaram estacionados no entorno do terminal, gerando engarrafamentos na BR-101 e na Avenida Norte. Ao todo, circulam 60 mil passageiros por dia na Macaxeira, utilizando 13 linhas, com 153 veículos.

O Consórcio Grande Recife informou que os ônibus que trafegam pela BR-101 enfrentam dificuldades por causa do congestionamento na rodovia. Por causa disso, os ônibus que saem do Terminal do Barro não conseguem chegar dentro do tempo previsto no Terminal da Macaxeira. O consórcio também afirmou que representantes do Grande Recife se reuniram com os manifestantes para coletar as reivindicações e estudar uma maneira de minimizar os problemas.

Segundo o consórcio, existe um projeto, em fase de elaboração, que prevê a construção de um novo Terminal Integrado da Macaxeira. A obra é parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade, que também contempla a requalificação da BR-101.

O Barro/Macaxeira (BR-101) conta com 13 veículos fazendo 192 viagens diárias, com intervalos de cinco a oito minutos. O número de coletivos é estudado  de acordo com a demanda, mas ainda assim, os passageiros reclamam da falta de conforto, das filas tumultuadas e da demora entre um ônibus e outro.

G1 PE

BR- 101 vai se preparar para receber o BRT da 4ª perimetral na RMR

Créditos: Teresa Maia/Diário de Pernambuco

As obras da 4ª perimetral na BR-101 começam hoje. A requalificação da rodovia federal é o primeiro passo para a implantação do futuro corredor de BRT, no trecho que passa pelos municípios de Jaboatão dos Guararapes, Recife, Paulista e Abreu e Lima, também conhecido como contorno Recife.

Orçada em R$ 216 milhões, a requalificação inclui a remoção de todas as placas de concreto e do antigo asfalto, além do revestimento do acostamento e capinação. Essa etapa prevista para demorar dois anos é apenas uma preparação para a implantação do sistema BRT na perimetral, que não está licitado e não há mais previsão da Secretaria das Cidades, que deve deixar a missão para o próximo governo.

Principal via de contorno do Recife, a BR-101 é hoje a imagem do abandono. O volume médio diário de tráfego na via é de 36 mil a 58 mil veículos por dia, sendo 20% de caminhões de carga. A via, que já funciona como trecho urbano, recebe 13 linhas de ônibus, que transportam mais de 120 mil passageiros por dia.

“A BR-101 hoje é utilizada pela população como uma via urbana e não mais como uma rodovia, o que eleva a importância desta obra para a Região Metropolitano do Recife”, ressaltou o secretário das Cidades, Danilo Cabral.

O projeto de requalificação será iniciado no trecho que engloba o viaduto Diper I até a ponte sobre o Rio Paratibe, no município de Paulista, totalizando dois quilômetros de extensão. A escolha dos trechos que vão entrar em obra levou em conta a redução de transtornos no trânsito durante a Copa do Mundo.

A ideia é priorizar as áreas que possuem vias secundárias ou pistas locais, que poderão ser usadas como alternativas de fuga para os veículos. É o caso do trecho que entra em obras hoje. Os motoristas que trafegam no sentido Norte/Sul terão a pista local e mais a faixa da esquerda da rodovia. As obras serão concentradas na pista da direita e no acostamento.

O segundo trecho da obra de 2,4 km será a partir da divisa do município de Paulista até a Ponte sobre o Rio Beberibe com prazo previsto de setembro a dezembro deste ano. E o terceiro e último trecho com os 26,3km restantes só deve começar em janeiro de 2015 e com previsão de ser concluída em dezembro do mesmo ano. O cronograma da obra depende da remoção da tubulação da Copergás.

Dos recursos que serão aplicados nessa primeira etapa, R$ 182 milhões são oriundos do governo federal e R$ 34 milhões do governo do estado. Já a obra do futuro corredor de transporte, que aguarda licitação, prevê 38 estações de embarque e desembarque, novas passarelas para pedestres, viadutos, pontes, elevados, ciclovia e a reconstrução do TI da Macaxeira.

Diário de Pernambuco

Nova BR-101 terá corredores para ônibus e ciclovia

Créditos: Helia Scheppa/JC Imagem

Requalificação de 30 quilômetros da rodovia, construção de 110 quilômetros de corredores exclusivos para ônibus que circulam no Grande Recife e ciclovia em todo o seu percurso. Estas são as iniciativas para a BR-101, com recursos na ordem de R$ 806 milhões. A autorização para o início das obras foi assinada pelo governador Eduardo Campos na tarde desta quarta (30), no Centro de Convenções de Pernambuco, sede provisória do Governo do Estado. As obras devem começar em janeiro e o prazo para conclusão é de dois anos.

O próximo passo será o início do processo de licitação para a contratação da empresa que realizará os serviços de recuperação do pavimento e do corredor exclusivo de ônibus.

As intervenções serão coordenadas pela Secretaria das Cidades. Segundo o titular da pasta, Danilo Cabral, as obras passarão por quatro etapas. A primeira já está concluída: autorização das obras. Em janeiro, será iniciada a construção de viadutos, pontes, elevados e passarelas do trecho que vai de Abreu e Lima até à Macaxeira. Em fevereiro, as obras vão do Barro até o terminal de Cajueiro Seco. Já em março, deve começar a última etapa: da Macaxeira até o terminal do Barro.

Para requalificação do trecho da área urbana da BR-101, que inclui os municípios de Abreu e Lima, Paulista, Recife e Jaboatão dos Guararapes, serão investidos R$ 216 milhões. A rodovia tem tráfego médio de 50 mil veículos por dia, sendo 20% de caminhões. 

CORREDORES - O sistema será construído no canteiro central da rodovia e vai reproduzir os moldes do Transporte Rápido por Ônibus (TRO) (também conhecido na sigla em inglês BRT - Bus Rapid Transit), que é o mesmo sistema a ser implantado no corredor Norte/Sul e Leste/Oeste, onde as tarifas são pagas nas estações, antes do embarque, e conta com os ônibus equipados com ar-condicionado, sistema de segurança por registro de imagens, contagem eletrônica de passageiros e GPS.

NE 10

Excesso de velocidade pode ser causa de acidente em Goiana, PE

Tacógrafo marcava que veículo seguia a 80 km/h, 20 km a mais que o limite. Uma vítima ainda está internada no Hospital da Restauração, no Recife.

Créditos: Bobby Fabisak/JC Imagem

 A  Delegacia de Goiana, na Mata Norte de Pernambuco, abriu um inquérito para investigar a causa do acidente que matou cinco pessoas da mesma família, no último domingo (14). As vítimas estavam dentro de um ônibus que tombou na BR-101 Norte, na altura de Goiana, por volta das 5h. Existe a suspeita de que o motorista ultrapassou o limite de velocidade. A empresa Juca Tour, dona do ônibus, informou que não vai se pronunciar sobre o acidente.

Os corpos das vítimas chegaram a ser levados para o Instituto de Medicina Legal (IML), no Recife, mas foram liberados para os parentes ainda na noite do domingo. Morreram Izabel dos Santos Conceição, 73 anos, os filhos dela Aída dos Santos Conceição, 43, e Magno Heider dos Santos Conceição, 59 anos, e também as netas de dona Izabel: Ana Aída Tomaz, 19, e Clara Beatriz dos Santos Gomes, sete anos.

Alguns passageiros que tiveram ferimentos foram atendidos no Hospital Regional Belarmino Correia, em Goiana, no Hospital Miguel Arraes, em Paulista, e na UPA de Igarassu. Eles já receberam alta. A passageira Francisca Francinete, de 46 anos, foi levada para o Hospital da Restauração, no Recife, onde permanece internada. O estado de saúde dela é estável, de acordo com os médicos do HR. Ela está com o rosto inchado e um dreno no tórax. Ainda não há previsão de alta.

Acidente
O ônibus tombou no quilômetro três da rodovia, por volta das 5h do domingo. Nele viajavam 50 romeiros católicos. O grupo vinha do município de São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte. Em Pernambuco, visitariam primeiro a Igreja de São Severino dos Ramos, em Paudalho, na Zona da Mata Norte, e depois o Santuário Mãe Rainha, no bairro de Ouro Preto, em Olinda.

O acidente foi próximo à cidade de Goiana. O tacógrafo, aparelho que registra as variações de velocidade, marcava que o veículo seguia a 80 quilômetros por hora, 20 quilômetros a mais do que o permitido no local. De acordo com Polícia Rodoviária Federal, chovia muito quando ônibus perdeu o controle ao fazer uma curva e se chocou com uma estrutura de concreto, às margens da rodovia.

A aposentada Sebastiana Muniz, que estava no ônibus no momento do acidente, contou que o motorista foi atencioso antes de deixar a cidade. "Antes de sair, o motorista se apresentou, pediu para todo mundo colocar o cinto de segurança", lembra a aposentada. A estudante Vanessa Katiucha tentou ajudar às vítimas. "Quando aconteceu, eu fiquei desesperada, só queria sair do ônibus, depois fui ajudar", diz.

G1 PE

No Recife, CBTU defende implantação do VLT no corredor da BR-101

Créditos: Meu Transporte/Acervo 

Os metroviários estão pedindo ao Governo do Estado a revisão do projeto de mobilidade urbana previsto para a Copa do Mundo de 2014, no que se refere à implantação do Ônibus de Trânsito Rápido (ou BRT, sigla em inglês). O sindicato da categoria defende que em vez do BRT sejam instalados Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) na BR 101 e na avenida Agamenon Magalhães. Um estudo preliminar relativo à mobilidade especificamente da rodovia federal já foi feito pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), responsável pela administração do Metrô do Recife, e apresentado, há cerca de duas semanas, ao secretário das Cidades, Danilo Cabral, que, na ocasião, segundo a categoria, teria se comprometido a analisar a proposta. A problemática foi levantada na tarde de ontem, pelo Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro-PE) durante coletiva, realizada na Estação Cajueiro Seco, sobre implantação de VLTs no Metrô do Recife, no trecho Cajueiro Seco/Cabo.
O gerente regional de Manutenção da CBTU, Bartolomeu Carvalho, afirmou que a proposta foi apresentada ao Governo do Estado não com a intenção de modificar o projeto, mas para que outras alternativas também sejam analisadas. “Seria uma opção política por outro tipo de transporte público, por isso, outros fatores devem ser levados em consideração, como a política tarifária, logística, investimentos, subsídios, entre outros. Para a CBTU, o VLT seria uma solução bastante interessante”, afirmou. O estudo preliminar propõe a implantação do VLT no trecho que vai da Estação Cajueiro Seco até o Terminal Integrado da Macaxeira, em Dois Irmãos, com 12 estações ao longo do trajeto. “Possibilitaria qualquer passageiro, de qualquer ponto da rede de Metrô chegar à cidade da Copa através de um transporte público de qualidade”, disse.

O presidente do Sindmetro-PE, Lenival Oliveira, afirmou que, enquanto o BRT tem capacidade para 150 pessoas, o VLT é capaz de transportar 600. “Ou seja, um VLT substituíria quatro BRTs, o que significa economia de combustível (biodiesel) e menos carros e ônibus nas ruas”, afirmou. Lenival Oliveira disse ainda que é mais caro instalar o VLT que o BRT, mas os ganhos a longo prazo são bem maiores. “O BRT tem dez anos de tempo útil enquanto o VLT tem 20, isso o veículo, porque a estrutura se perpetua”, afirmou.
SUAPE
Os VLTs substituirão, até o final de 2012, os trens a diesel que realizam o trajeto Cajueiro Seco/Cabo. Quatro deles estarão em funcionamento, a partir de março do próximo ano. Segundo o gerente de comunicação da CBTU, Justiniano Carvalho, estão sendo adquiridos sete equipamentos. “Eles farão um trajeto de 18 quilômetros. Para adquirir os VLTs estão sendo investidos R$ 60 milhões. Além disso, serão gastos R$ 50 milhões com a modernização e duplicação dos trilhos”, afirmou. O presidente do Sindmetro, disse ainda que já está em negociações avançadas para implantação de VLTs até Suape. “Para isso se­riam necessários mais oito veículos, além da readequação dos trilhos que já existem, mas não são usados. 
Meu Transporte