BRT com frequência irregular no Corredor Norte-Sul

Créditos: Guto de Castro/Maxi Ônibus Olinda

O primeiro dia útil das novas linhas do BRT do Corredor Norte-Sul foi marcado por contrastes entre intervalos longos ou muito curtos nas viagens. Na noite de ontem, em menos de 15 minutos, cinco ônibus da linha TI Pelópidas (PCR) passaram na Estação Riachuelo, na área central do Recife. Houve um momento em que dois veículos da mesma linha chegaram juntos ao local.

Enquanto isso, a linha TI Igarassu teve um intervalo de 10 minutos de um ônibus para o outro na mesma parada. Mesmo entre as 18h e 19h, no horário de pico, as estações estavam tranquilas, com poucos passageiros.

Na Avenida Cais do Apolo, Rua do Hospício e Rua do Riachuelo, onde é possível embarcar no BRT para essas duas novas rotas, não havia superlotação nem tumulto. As linhas começaram a operar no sábado e conquistaram alguns passageiros sobretudo pelo conforto.

O eletricista Adnelson Dantas, 44 anos, disse que vai trocar os ônibus convencionais pelo BRT, embora tenha gasto mais tempo de Igarassu para a Rua do Riachuelo no equipamento novo. “Trabalho à noite e geralmente passo 50 minutos nesse percurso, saindo do Terminal de Igarassu. Mas hoje demorei uma hora e quinze minutos. Mesmo assim, o conforto compensa”, observou.

Por meio da assessoria de imprensa, o Grande Recife Consórcio de Transportes informou que a primeira semana de operação dos veículos é de ajustes. A companhia está identificando as falhas nos horários para corrigi-los.

Cartão VEM
Funcionária do Grande Recife na Estação Riachuelo, Edneuza Bezerra dos Santos, 43, notou aumento na procura por cartões Vem nas estações. Só é possível usar o BRT por meio dele e, quem não tem, pode obtê-lo de forma fácil e rápida na entrada de cada estação.

O passageiro paga R$ 10, sendo R$ 7 para a primeira recarga de créditos e R$ 3 do cartão, que sai na hora. “Das 14h às 18h fiz uns 50 novos cartões. Sem as novas linhas teria feito metade disso”, explicou Edneuza.

Saiba mais
- As duas novas linhas passam pela PCR
- A TI Igarassu segue pelas rodovias BR-101 e PE-15
- A TI Pelópidas entra no Terminal Integrado da PE-15

As novas linhas contam com:
14 veículos
76 viagens
18 ônibus
178 viagens por dia

- A TI Igarassu (PCR) opera das 4h10 às 21h30 e a TI Pelópidas (PCR) das 4h às 23h40.

Diário de Pernambuco

BRT opera duas novas linhas. Usuários aprovaram, com queixas

Créditos: Guto de Castro/Maxi Ônibus Olinda

Duas novas linhas de BRT da Região Metropolitana iniciaram a operação neste sábado (16) dentro do traçado do Corredor Norte/Sul. São mais 20 estações funcionando com o desafio de garantir agilidade. A reportagem do Diario testou o percurso em funcionamento e o serviço foi parcialmente aprovado pelos usuários. Congestionamentos e falta de faixa exclusiva ainda são entraves. A linha completa é prevista para ser entregue até o fim deste mês, depois de atrasos. A real promessa era para a Copa do Mundo de 2014.

A tranquilidade reinou no Corredor Norte/Sul. Nas portas de vidro de cada parada um adesivo amarelo com a frase “estamos funcionando” indica a novidade para os passageiros. Uma das linhas sai do Terminal Integrado de Igarassu e a outra do TI Pelópidas Silveira. Ambas passam pelo Bairro do Recife. Com velocidade média de 50 quilômetros por hora, o BRT gastou 50 minutos da estação Ístimo do Recife, no Cais do Apolo, para o TI de Igarassu. Para os usuários e motoristas estreantes no equipamento, o desafio é manter a agilidade das linhas durante a semana, em horário de pico.

“A diferença é muito grande. Isso aqui é o antiestresse”, definiu Ezequiel Andrade, 47 anos, que ontem conduzia pela primeira vez oficialmente um BRT. Ele, que fez um curso para operar o veículo, se referiu à qualidade do equipamento em relação aos ônibus comuns. “Não tem cheiro de diesel nem barulho de motor, dois fatores que adoecem muitos profissionais. Também não há calor e o contato com os passageiros é mínimo”, relatou. Para ele, é preciso educar a população para respeitar a faixa exclusiva do BRT.

A invasão de veículos na faixa que deveria ser exclusiva para o BRT e o congestionamento nas áreas de tráfego misto são os principais impecilhos da velocidade. O sistema, que devria ter sido entregue antes da Copa do Mundo de 2014, tem novo prazo de conclusão para o final de maio deste ano e será inaugurado sem as faixas exclusivas. Somente o acesso às estações terá espaço exclusivo.

Diário de Pernambuco

Ônibus com ar condicionado são testados na Região Metropolitana

Créditos: Lucas Silva/Ônibus Brasil

Desde o mês de junho os ônibus da Região Metropolitana do Recife têm dividido as vias da cidade com os BRTs, que são articulados e têm ar condicionado, oferecendo uma viagem mais confortável. No último mês, os passageiros da RMR têm se deparado com ônibus que são muitas vezes confundidos com os BRTs, mas que realizam viagens por linhas "normais" e operam como qualquer outro ônibus da cidade.

A presença desses ônibus, não habituais no cotidiano recifense, tem uma explicação: segundo o Consórcio Grande Recife, dois veículos foram fornecidos para testes e passarão por todas as empresas de ônibus da RMR. Atualmente, um deles opera na linha Avenida Norte/Macaxeira, da empresa Globo, e outro na linha Igarassu, da empresa Conorte.

Outro veículo com ar condicionado, fornecido pela Volkswagen, também está em períodos de teste e sendo utilizado pela empresa Metropolitana, operando na linha Jaboatão/Parador. Este, não é articulado.

O estudante Felipe Silva, de 19 anos, utiliza a linha Avenida Norte/Macaxeira com frequência e afirma que teve uma ótima experiência no ônibus com ar condicionado. "Foi uma viagem maravilhosa, tive a sensação de morar em uma cidade onde a prioridade de mobilidade é dos transportes públicos, e não dos carros", relata o jovem.

O também estudante Henrique Asevedo, de 27 anos, ainda não andou nos ônibus em fase de teste no Recife, mas lembra de quando os ônibus da cidade tinham ar condicionado, há cerca de 12 anos. Para ele, o sistema era melhor, assim como os veículos, que eram novos e estavam sempre bem conservados. Ele aponta que depois que o transporte de passageiros pelas kombis - que era considerado como um dos maiores concorrentes dos ônibus - foi proibido, a qualidade do transporte público caiu, e os ônibus com ar condicionado foram extintos.

O Consórcio Grande Recife afirma que, com a licitação, no futuro, os ônibus podem ser utilizados em maior escala na RMR, porém, ainda não há uma previsão para isso.

NE 10