Empresas recifenses voltam a investir em trucados

CRT e Vera Cruz são as responsáveis pela chegada de novos ônibus três eixos.

Os ônibus dotados de três eixos, mais conhecidos como trucados, surgiram como uma opção para linhas de grande demanda que não podiam receber ônibus articulados. Várias empresas no Nordeste investiram nesse tipo de veículo num primeiro momento.

No Recife, as responsáveis pela chegada dos trucados foram a Itamaracá e a Cidade Alta. A primeira comprou seus primeiros três eixos em 2003, modelo Caio Apache VIP I, com chassi Volkswagen 17-210 OD. Ao todo foram 20 unidades. Em 2004, a empresa traz mais 10 veículos desse porte, modelo Busscar Urbanuss Pluss, com chassi Volkswagen 17-210 EOD.

 Créditos: Guto de Castro/Acervo

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Já a Cidade Alta trouxe 12 trucados no ano de 2004, todos modelo Comil Svelto III, com chassi Volkswagen 17-210 EOD. Em ambas as empresas, os ônibus foram divididos entre as linhas de maior demanda.

Depois disso, Recife passou 8 anos sem investimentos em veículos trucados. As empresas preferiam investir em ônibus alongados ou articulados. Mas no começo de 2012, essa realidade começou a mudar. A Vera Cruz comprou 10 Apache VIP I que a Itamaracá aposentou. Isso representou o primeiro passo do que estaria por vir.

No mês de abril, uma grande surpresa: a CRT adquire 5 Mascarello Gran Via Volvo B270F trucados. Os ônibus, além de serem os primeiros da nova versão do modelo em PE, ainda trazem outra grande novidade: o terceiro eixo direcional, o que facilita bastante sua operação. Eles já entraram em circulação, na linha 432 CDU (Várzea).

Créditos: Daniel Cleiton Bezerra/Ônibus Brasil

E mais recentemente, em agosto, outra grande surpresa: a Vera Cruz adquire seu primeiro trucado 0 km. Trata-se de um Comil Svelto V Volkswagen 17-260 EOD. O veículo já chegou no Recife.

 Créditos: Clayton Leal/Blog Meu Transporte

Modelos de ônibus - Mascarello Gran Via

O Gran Via é uma carroceria montada e fabricada pela encarroçadora brasileira Mascarello. Conhecida por ter o maior espaço interno da categoria (2,45m de largura), é facilmente encontrado nos sistemas de transporte das principais cidades brasileiras.

Histórico
A primeira versão do Gran Via foi lançada em 2004, inicialmente sobre os chassis dianteiros da Mercedes-Benz e Volkswagem. Logo teve uma grande aceitação pelas empresas de algumas capitais, como Aracaju. Em Recife, a Pedrosa foi a primeira a investir no modelo em 2005, trazendo mais algumas unidades em 2006 e 2007.

Em 2008, diante do sucesso de vendas, a Mascarello lança a segunda versão do Gran Via. Em uma versão mais espaçosa, a frente é remodelada e ganha novo formato. Na parte traseira, contudo, as mudanças são poucas. Nesse mesmo tempo, o modelo faz sucesso no Rio de Janeiro. Em Recife, Pedrosa e Rodotur investem na novidade.

Em 2011, a Mascarello surpreende mais uma vez, lançando a terceira versão do Gran Via, dessa vez com uma novidade: adaptação para motor traseiro. Apresenta também design arrojado, mais leve e robusto. As primeiras unidades têm como destino a cidade de São Paulo.

Especificações técnicas

Clique na imagem para ampliar Créditos: Mascarello/Divulgação

Clique na imagem para ampliar Créditos: Mascarello/Divulgação

Algumas Fotos

Mascarello Gran Via I - Pedrosa Transportes/PE Créditos: Hermínio Barros/Ônibus Brasil

Mascarello Gran Via I - Pedro Antônio/RJ Créditos: Diego Almeida/Ônibus Brasil

Mascarello Gran Via II Articulado - EAOSA/SP Créditos: Adamo Bazani/Ônibus Brasil

Mascarello Gran Via III Créditos: Mascarello/Divulgação