2014 é o “Ano do Ônibus” em Londres

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O prefeito de Londres, Boris Johnson, declarou 2014 como o “Ano do Ônibus.” O objetivo de Boris é homenagear o passado e celebrar a importância dos ônibus de dois andares no presente e para o futuro na mobilidade dos ingleses.

Os ônibus vermelhos de dois andares são símbolos históricos de Londres ao lado das cabines telefônicas e dos táxis pretos. Os ícones maiores foram os “Routemasters”, que desde os anos de 1950 marcam a paisagem londrina.

Pela nova realidade dos transportes, o Routemaster teve de ser modernizado. Ele ganhou novos equipamentos de segurança, não permite mais o embarque e desembarque pela traseira em movimento da mesma forma que o modelo anterior e teve o visual renovado, sem perder as linhas tradicionais.

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Londres, apesar de ter um metrô reconhecido mundialmente, tem uma das maiores redes de ônibus que se conectam ao sistema metroferroviário. Os ônibus em Londres são considerados essenciais para a mobilidade na região.

Alguns símbolos da história do ônibus serão relembrados nas comemorações do Ano do Ônibus, como:

- O aniversário de 60 anos da circulação do primeiro Routemaster;

- O aniversário de 75 anos do antecessor do Routemaster, o RT-Type;

- Aniversário de 100 anos do envio de mais de duzentos ônibus londrinos para os campos de batalha na Linha de Frente da Primeira Guerra Mundial.

Na linha 9, veículos especialmente decorados com temas históricos e remetendo o futuro dos transportes vão celebrar a memória, as perspectivas da mobilidade e a melhoria de qualidade de vida pelas redes organizadas de ônibus. Os veículos, por causa do entusiasmo do prefeito, são chamados popularmente de Borismasters.

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Londres recebe seus primeiros ônibus elétricos

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Dois ônibus elétricos começaram a circular pelas ruas de Londres. A iniciativa faz parte de um teste para ver se a tecnologia é adequada para rotas mais curtas em torno da capital. As informações são do jornal The Guardian.

Os veículos de 12 metros de comprimento foram fabricados pelos chineses da BYD. Os ônibus atenderão as estações de Victoria, Waterloo e London Bridge.

De acordo com a fabricante chinesa BYD, os ônibus de emissão zero reduzirão cerca de três quartos dos custos em relação a um ônibus movido a diesel.

Além disso, o veículo pode viajar até 250 quilômetros com uma única carga. Após quatro ou cinco horas carregando, o ônibus pode funcionar por um dia inteiro sem precisar recarregar a bateria.

Seis novos ônibus elétricos começaram a rodar pela cidade no início de 2014. Se a tecnologia provar que realmente funciona, a frota aumentará cada vez mais. Além dos ônibus elétricos, Londres ganhará 1.700 ônibus híbridos até 2016. Isso cobrirá um quinto da frota da cidade.

Info Exame

O imponente judoca brasileiro

Ônibus de dois andares da Scania parceiro da Seleção de Judô. Veículo que transporta atletas que agora estão em Londres já segue as novas determinações de redução de poluição além de ter sala de reuniões e espaço de convivência no primeiro piso.

Créditos: Scania/Divulgação

Se o judô é um esporte que exige imponência, força e técnica, a equipe brasileira está bem no quesito transportes. São justamente todas estas características presentes no ônibus de dois andares que atende os atletas da delegação brasileira, muitos representando o País nas Olimpíadas 2012 de Londres.

O veículo é fruto de uma parceria entre a Scania, montadora de veículos, e a CBJ – Confederação Brasileira de Judô. O acordo entre a fabricante e a entidade esportiva começou em 2007, com os Jogos Pan-Americanos do Rio de Janeiro e vai até 2016, nas Olimpíadas também sediadas no Rio. Os veículos são constantemente renovados.

A imponência, a força e a técnica são atributos fáceis de serem reconhecidos. O ônibus chama a atenção pelo seu porte. O veículo atual, com carroceria Marcopolo Paradiso 1800 DD, de dois andares, tem um design moderno e um porte impressionante, com quatro eixos, dois na frente e dois traseiros.

Por dentro, o ônibus também chama a atenção. O andar superior conta com poltronas semi-leito, monitores de TV LCD, tomadas para carregamento de celulares e notebooks e itens de conforto, como defletores individuais de ar condicionado e luz de leitura de led, que ilumina melhor.

No primeiro andar, uma ampla área de convivência permite conforto aos atletas e funcionalidade para a comissão técnica. Há sala de reuniões e equipamentos como TV de Led, DVD Player, Blu-ray e frigobar.
Em relação à técnica, o veículo possui freios ABS, sistema de proteção contra tombamento, válvula de segurança de freio de estacionamento, sistema hidráulico de freio auxiliar Retarder da Scania, que está na segunda geração.

O ônibus já segue a nova lei de restrição à emissão de poluentes da fase P 7 do Proconve – Programa Nacional de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, com base nas normas Euro V.
Pela lei, em vigor desde janeiro deste ano, os veículos pesados a diesel devem emitir 80% menos de monóxido de carbono e 60% de óxidos de nitrogênio (NOx).

As suspensões dianteira e traseira são de sistema pneumático e o controle de freios EBS oferece mais segurança. E no quesito força, o ônibus judoca não fica para trás: são 400 cavalos de potência e torque de 2100 Nm, com bom desempenho em baixas rotações, o que permite mais conforto por não haver trancos e transmissão do esforço do motor à carroceria e economia de combustível. O modelo é K 400 – 8 x 2.

O Brasil é representando por 14 atletas que disputam em sete categorias no Judô masculino e sete no feminino. Eles foram selecionados entre 143 esportistas que disputaram 119 competições no Brasil e em outros países da América Latina desde 2007.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

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Ônibus de dois andares faz exercícios

Ônibus faz flexão nas Olimpíadas. Artista cria ônibus londrino que faz mais exercícios que muita gente.

London Booster é uma maneira de ligar um símbolo histórico de Londres com o momento: as Olimpíadas. Depois de sofrer adaptações e perder peso, o veículo, criado pelo artista tcheco David Cerny, ganhou braços fortes e faz mais exercícios que muita gente. Foto : Metro Londron

Os ônibus de dois andares vermelhos são um dos símbolos de Londres, ao lado das famosas cabines telefônicas também vermelhas e dos táxis pretos. Mas hoje as atenções na Capital inglesa se voltam para os Jogos Olímpicos de 2012.

O artista plástico tcheco, David Cerny, uniu o passado e o presente usando um destes símbolos e o ligando aos esportes e exercícios que remetem às Olimpíadas. David criou o London Booster, que é um ônibus de dois andares de verdade, que possui saindo de suas laterais, braços mecânicos, em forma de braços humanos.

Com estes braços, o ônibus faz flexões e mais exercícios que muita gente (inclusive muito mais que este repórter que escreve o texto). Para que o London Booster faça exercícios, ele teve de perder peso: literalmente. Partes internas e vidros foram retirados e a carroceria encurtada.

Afinal, muito exercício de impacto acima do peso pode causar lesões. No lugar das janelas, há telas que mostram imagens de esportes a cada movimento de flexão. Os braços são movidos por motores elétricos.
O gigante está em Islington, QG dos esportes da República Tcheca.

Adamo Bazani, jornalista sedentário da Rádio CBN, especializado em transportes


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Mesmo com investimentos, transportes em Londres apresentam falhas

Mesmo com investimentos, transportes de Londres apresentam falhas e preocupam. Problemas no Metrô causaram transtornos para turistas e usuários habituais.

Créditos: Blog Ponto de Ônibus/Acervo

Faltando quatro dias para a abertura oficial dos Jogos Olímpicos de Londres, e uma semana depois de o poder público ter divulgado o balanço de investimentos no setor de transportes, trens e metrô, já com demanda acima do normal e que ainda deve crescer, apresentaram problemas nesta segunda-feira, dia 23 de julho de 2012.

Mesmo com uma estrutura ampla e com uma oferta de serviços que integram diferentes meios: trem, ônibus e metrô, os transportes são uma das maiores preocupações da prefeitura de Londres e dos organizadores das Olimpíadas.

Passageiros que dependem da Linha Central enfrentaram dificuldades e atrasos. Os trens tiveram de parar por causa da presença de uma pessoa nos trilhos, o que foi considerada falta de segurança no sistema.
Já na Linha do Jubileu, os atrasos e superlotação ocorreram por conta de um defeito das portas que dão acesso aos trens na estação North Greenwitch.

De acordo com passageiros, os problemas são constantes e não de hoje, mas atualmente têm chamado mais atenção por causa das Olimpíadas. A demanda no sistema de transportes que é de 12 milhões de viagens por dia, deve subir para 15 milhões por conta do evento.

Para piorar, servidores públicos das áreas de transportes, prestação de serviços e telefonia, ameaçam fazer greves e manifestações durante os Jogos Olímpicos. Não foi descarta a hipótese de sabotagem em algumas das ocorrências desta segunda-feira. A cidade também tem sofrido com os congestionamentos acima do normal, inclusive nos acessos para os locais das competições.

Fica a pergunta: Se estes problemas ocorrem em sistemas já estruturados e que receberam investimentos com obras finalizadas com antecedência, o que pode acontecer com o Brasil,na Copa de 2014, que possui cidades sem nenhuma estrutura de transportes e que muitas obras sequer saíram do papel?
Que Londres sirva de exemplo, negativo e positivo.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

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