Programa Rota Volksbus percorre o Brasil

  Créditos: Volkswagen/Divulgação

Depois de um primeiro semestre de vendas abaixo do esperado, em função da pré-compra realizada nos últimos meses de 2011, é hora de arregaçar as mangas e iniciar uma nova etapa para salvar o ano. A MAN aposta nesta iniciativa e desde agosto, está percorrendo o país com a segunda fase do programa Rota Volksbus.

Normas do Proconve P-7

Além dos produtos, os clientes conhecerão mais um pouco sobre: as novas normas do Proconve P-7, o Diesel S-50, o aditivo Arla 32, os motores MAN, as tecnologias EGR e SCR de pós-tratamento de emissões de gases. Também fazem parte do portfólio d demonstração da marca, no Rota Volksbus, os modelos VW 9.160 OD, VW 15.190 OD, VW 17.230 OD V-Tronic e VW 17.230 OD com transmissão manual, ‘’o objetivo é divulgar a linha completa e apresentar o maior número de modelos na casa do cliente, pelo Brasil inteiro. Vamos reunir toda equipe de manutenção, gerente de frota, os sócios da empresa e, assim, mostrar, in loco, a nossa linha’’, afirma Ricardo Alouche, diretor da MAN LatinAmerica.

Em praças como Curitiba (PR), Salvador (BA), Recife (PE), Belo Horizonte (MG) e Goiânia (GO), onde existe demanda por projetos de BRT(Bus Rapid Transit) ou corredores com utilização de veículos articulados, o modelo VW 26.330 OTA articulado será mostrado.

Em algumas cidades como São Paulo (SP), Porto Alegre (RS), Rio de Janeiro (RJ) e Joinville (SC), são empregados ônibus de piso baixo. Nesses lugares, o modelo VW17.280 OT Low Entry também será exibido e poderá ser testado pelos clientes, como afirma o executivo: ‘’Começaremos a vender nosso primeiro BRT, que se chama 26.330 OTA, e apresentaremos também o 17.280 OT versão Low Entry, somente nas cidades que exigem tais configurações’’.

 

O primeiro Euro 5

Todos os veículos da Rota Volksbus 2012 estao equipados pelos principais encarroçadores de ônibus do Brasil. Caio, Comil, Irizar, Marcopolo, Mascarello e Neobus agora incluem chassis Volkswagem com o que há de mais moderno no mercado mundial de ônibus. Algumas das diferenças entre o programa iniciado em 2007 e à fase atual são: o número de clientes a ser visitado, o volume de test drives a ser feito, além dos objetivos, que, em função da nova norma de emissões, chega para esclarecer ao frotista quanto a melhor opção. ‘’Qual a diferença entre EGR E SGR?"

Qual a tecnologia ideal para cada aplicação? É isso que o programa Rota Volksbus vai apresentar para o cliente dentro da sua garagem, tanto para o mecânico, que cuida da manutenção, como para o dono da frota e demais interessados. Os motores que utilizam o Arla são os urbanos, com 15 e 17 toneladas, e também os de fretamento com motor traseiro, o 17.280’’ destaca Alouche.

Outra novidade que deve atrair a atenção de clientes e alavancar as vendas de mais veículos com novas tecnologias é o programa Meu Primeiro Vloksbus Euro 5. De acordo com a MAN, está sendo feito investimento significarivo, visando subsidiar os novos modelos para os clientes da marca. Segundo Alouche, o cliente de ônibus é tradicional e resistente a mudanças, mas a intenção  do programa é facilitar e encurtar o acesso até a tecnologia Euro 5. ‘’Para todos os clientes visitados, nós vamos ofertar a possibilidade de compar um Euro 5 pelo mesmo preço que ele comprou o último Euro 3. Sem nenhum aumento. A condição está limitada a um veículo por empresa. Nós vamos subsidiar o programa. Isso é para o cliente comparar e atestar a eficiência da tecnologia e motiva-lo a mudar sua frota’’.

Informações: Revista Fetranspor/Novembro

 

Blog Meu Transporte

Petrobras fecha parceria com a MAN

Novos ônibus da Volkswagen serão abastecidos em Postos Petrobras

 Créditos: Portal Webtranspo/Acervo

A Petrobras fechou uma parceria com a MAN – Latin America para promover a Rota Volksbus 2012. O objetivo dessa participação é potencializar a campanha do Diesel S-50 e apoiar o lançamento do S-10 (janeiro de 2013), com reconhecimento da tecnologia utilizada, estreitando a relação com a marca. As Rotas, divididas em norte e sul, serão compostas, cada uma, por 5 ônibus, sendo 4 de test-drive e um de exposição, que terá interações com os frotistas e irá percorrer regiões de norte a sul do país.

O abastecimento da nova frota de ônibus da Volkswagen será nos postos Petrobras com o Diesel S-50. Seis meses após o início da ampliação de sua oferta em todo o Brasil, para atender aos novos modelos de caminhões e ônibus produzidos a partir de 1º de janeiro, a companhia contabiliza mais de 1.600 postos de serviços com sua bandeira habilitados a trabalhar com o S-50. A maioria deles também comercializa o Flua Petrobras, marca própria do Arla 32, necessário para o perfeito funcionamento dos motores Euro 5/Proconve 7, e a “Solução Completa Petrobras” conta ainda com o Lubrax Advento, lubrificante desenvolvido especialmente para a nova tecnologia.

O crescimento do consumo do Diesel S-50, que desde 2009 já era comercializado em algumas regiões metropolitanas, vem ocorrendo de forma progressiva, acompanhando a renovação da frota nacional. Hoje o produto responde por 9,4% do volume total de diesel movimentado pela BR, incluindo o fornecimento a 705 garagens para grandes clientes (frotas cativas de ônibus, transportadoras, etc.).

Entre os desafios iniciais para disponibilizar o novo diesel, destacam-se a logística complexa, a abrangência nacional e a necessidade de adequação de grande número de postos de serviço. Para tanto, a Petrobras Distribuidora investiu cerca de R$ 500 milhões.

Webtranspo

MAN venderá ônibus Euro 5 com preço de Euro 3

Promoção será apresentada na Rota Volksbus

Créditos: Man Latin America/Divulgação

Na terça-feira, 31, a MAN deu a partida na Rota Volksbus, programa itinerante para apresentar sua linha de ônibus Euro 5. Como já foi feito em 2007, a empresa planeja visitar mais de 500 clientes de 67 cidades brasileiras para divulgar as vantagens dos novos modelos, consolidar parcerias e abrir novas oportunidades de negócios. Para tornar o programa ainda mais efetivo na missão de mostrar as novas tecnologias e fomentar negócios, a montadora anuncia uma promoção especial: a venda de veículos Euro 5 pelo preço de Euro 3.

A oferta prevê a negociação de apenas um veículo para cada empresa interessada. “A ideia é que o cliente adquira um modelo como demonstração e conheça as vantagens”, explica Ricardo Alouche, diretor de vendas da MAN Latin America. Além das visitas diretas, o projeto passará pelas concessionárias de cada cidade visitada. Com isso, a intenção é atingir de 800 a mil clientes.

A Rota Volksbus contará com cinco modelos de chassis. Os micro-ônibus, miniônibus e os rodoviários são equipados com motores Cummins que usam tecnologia de pós-tratamento de gases SCR, por meio de injeção de solução de ureia (Arla 35) no catalisador. Já os chassis urbanos têm propulsores MAN com sistema EGR de recirculação de gases, que dispensa o uso de Arla 32.

A montadora é a única a oferecer as duas opções, que destaca como diferencial para os clientes. Segundo a empresa, em determinadas operações, como no anda-e-para das grandes cidades, o EGR pode garantir redução de 5% a 8% no custo operacional. “Além de não precisar do agente de ureia, os veículos têm consumo menor de combustível”, explica Alouche.

A empresa também vai aproveitar o projeto para divulgar o seu modelo de BRT, para corredores de ônibus, que será vendido a partir de agosto. O chassi articulado com piso baixo é equipado com motor Cummins de 330 cv. Segundo a MAN, o modelo deve ganhar mercado com preço mais baixo do que os concorrentes, oferecendo não menos do que o cliente quer, mas também não além do que ele precisa.

CAMINHO DA ESCOLA

Ao mesmo tempo em que inaugura o projeto de divulgação dos ônibus, a MAN comemora a conquista de nova licitação para o programa Caminho da Escola. A empresa fornecerá 4 mil chassis como parte do PAC Equipamentos, programa de compras governamentais com investimento total de R$ 8,4 bilhões anunciado em junho (leia aqui).

A empresa não divulga o valor da licitação, mas explica que cada veículo custa entre R$ 240 mil e R$ 260 mil já encarroçado. Com base nisso, a compra deve representar aporte público de cerca de R$ 960 milhões. As entregas devem acontecer entre agosto e janeiro de 2013.

A fabricante já é a maior fornecedora de veículos para o programa e espera agora versão urbana do projeto. Segundo a empresa, o assunto já está em discussão, mas sem definição por enquanto. Para atender uma possível licitação de ônibus escolares urbanos, a montadora precisaria fazer algumas adaptações nos modelos rurais, mais robustos e preparados para terrenos acidentados.

EXPECTATIVA DE VENDAS

Com a ação de divulgação, as compras governamentais e a gradual retomada do mercado, a empresa espera encerrar o ano com queda menos drástica nas vendas de ônibus, em torno de 10%. A previsão inicial era de redução de 20%.

Assista à entrevista exclusiva com o CEO da MAN, Roberto Cortes:

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