Maxi Ônibus Olinda comemora três anos com maior visitação diária da história

30 de outubro de 2009. Há exatos três anos era criado um fotoblog, com o objetivo de divulgar fotos de ônibus da região metropolitana do Recife. Com um visual simples e uma proposta discreta, o Maxi Ônibus Olinda começava sua trilha de sucesso.

Veja como foi a nossa primeira postagem, clicando aqui.

Primeira logomarca do Maxi Ônibus Olinda, em 2009

Aos poucos, fomos conquistando um público cativo, que nos visitava a cada postagem. Nosso crescimento veio em 2010, com a criação da série Sábado Nostalgia (que posta fotos de ônibus antigos do Recife todos os sábados) e o surgimento deste blog, que consolidou nosso sucesso no mundo virtual.

Em 2011, passamos a postar com regularidade nesse espaço, além da criação de colunas e séries semanais que abordam os mais diversos temas no universo dos transportes. Ônibus sempre foram a nossa prioridade, mas nunca deixamos de abrir espaço para outros modais, como o metrô, a bicicleta, o VLT, entre muitos outros.

Em 2012, assumimos uma nova identidade visual e investimos na divulgação do blog na interntet, principalmente nas redes sociais. O compartilhamento de fotos também continuou, tanto no nosso endereço no Flogme como em sites especializados como o Ônibus Brasil.

E nesse aniversário de três anos, temos muito o que comemorar. Além da marca de 180.000 acessos, somando nossas três principais plataformas de divulgação (Flogme, Blogger e Photobucket), ainda chegamos ao número de 50 curtidores em nossa página do Facebook. E no dia especial do nosso parabéns, batemos outro recorde: o maior número de visitas em único dia - ao todo foram 618 cliques nas últimas 24 horas.

Nosso presente de aniversário: recorde no número de visitas em um único dia. No total, foram 618 acessos

Petrobrás e Ministério da Pesca fazem acordo para biodiesel de peixe

Matéria-prima é desperdiçada atualmente. Estudos de diversas instituições de ensino revelam que óleo de peixe pode mover ônibus e caminhões.

 Créditos: Guto de Castro/Acervo

Na semana em que o Ministro da Pesca, Marcelo Crivella, e o presidente da Petrobrás Biocombustível, Miguel Rossetto, assinaram um protocolo para ampliar as pesquisas quanto ao uso de resíduos de pescados para a produção de biodiesel para movimentação de ônibus e caminhões, a reportagem do Blog Ponto de Ônibus teve acesso a um estudo que mostra que este tipo de biocombustível é viável para a realidade brasileira e pode ser uma opção ainda aos altos custos de produção atuais deste tipo de combustível mais limpo.

O acordo entre a Petrobrás e o Ministério da Pesca foi assinado dentro do Plano Safra da Pesca e Aquicultura, que entre outras metas, tem o objetivo de estimular a pesca familiar e elevar a produção de pescados no Brasil para cerca de 2 milhões de toneladas anuais até 2014.

Estudo realizado em 2010 com resíduos de tilápia do Nilo, produzida pela indústria Netuno, que fica às margens do Rio São Francisco, no semi-árido da Bahia e Pernambuco, mostra que o óleo obtido desta matéria-prima tem as características exigidas pela ANP – Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis.

As pesquisas foram coordenadas pelo Instituto de Tecnologia de Pernambuco, Instituto Federal de Educação de Pernambuco, Universidade Federal de Pernambuco e Universidade Federal Rural de PE. De acordo com levantamento, o biodiesel produzido pelos resíduos de peixe pode sim movimentar um ônibus ou caminhão sem nenhuma alteração necessária nos motores ou outro equipamento do veículo.
As características de viscosidade, queima, acidez e densidade (massa específica) são as mesmas que, por exemplo, do biodiesel de soja ou mamona.

Os resultados foram obtidos após o processo de transesterificação que consiste na separação do produto in natura da glicerina presente no óleo. Foi utilizado para a produção catalisador KOH na proporção de um por cento. Para cada 500 ml de óleo de peixe foram adicionados 200 ml de metanol, processo semelhante usado em outras matérias-primas de biodiesel.

GANHOS ECONÔMICOS E SOCIAIS
Ainda segundo o estudo, a utilização de resíduos de peixe para combustível de ônibus, caminhões e motores estacionários ou agrícolas, já traz uma primeira vantagem econômica relevante: diminuir a dependência da soja que hoje contribui para que os custos para a produção de biodiesel ainda sejam altos e não torne os combustíveis mais limpos competitivos frente ao óleo diesel de petróleo.

Apesar de o biodiesel poder ter vários óleos como matéria-prima, sejam óleos vegetais ou de gordura animal residuais, 83% da produção deste combustível menos poluente são a partir da soja, de acordo com o trabalho de pesquisa com bases em dados de 2010 da ANP. Em seguida vem gordura animal (10%), óleo de algodão (3%) e outros materiais graxos, incluindo o óleo de mamona.

As regiões que não produzem soja ficam dependentes dos poucos estados onde o cultivo é intenso: Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Goiás e São Paulo. Apesar de o óleo de mamona ser escolhido como matéria-prima que pode trazer vantagens a estados do Norte e Nordeste pelo PNPB – Programa Nacional de Produção e Uso do Biodiesel, atualmente ele não tem despertado interesse do produtor para este fim.
Isso porque, o óleo de mamona tem alto valor no mercado internacional. Com base em preços de 2010, de acordo com o levantamento, cuja trajetória pouco se alterou até 2012, no mercado internacional, o litro do óleo de mamona está cotado a R$ 3,80. Para fazer biodiesel, o produtor receberia R$ 2,00 o litro, conforme dados do MNE – Ministério de Minas e Energia.

O óleo de mamona pode ter diversos usos industriais, como para cosméticos, lubrificantes, polímeros e até para a fabricação de próteses. A diferença ente a mamona e a soja e o peixe está justamente neste aspecto econômico. Enquanto os produtos vegetais precisam ser cultivados especificamente para um uso, ninguém vai pescar para mover ônibus e caminhões. O fim da produção continua sendo o mesmo. O que ocorre é que uma parte do peixe que seria desperdiçada, agora tem um aproveitamento, aumento o valor agregado do animal.

Quanto aos ganhos sociais, a vantagem está em incluir nas pesquisas e produção de diesel produtores de regiões carentes e que pouco eram contempladas para geração de energia. Exemplo é o próprio estudo que se refere ao semi-árido cuja população e os municípios podem ter mais uma fonte de renda. O estudo é assinado pelos técnicos e professores: Givaldo Oliveira Melo, Ana Rita F Drummond, Francisco Sávio G. Pereira, José Anacleto Melo, Rodrigo Alencar, Danielli Matias M. Dantas, Alfredo O. Gálvez.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Blog Ônibus Brasil

Onde Está Você: Itamaracá 520

Na coluna "Onde Está Você" dessa semana, trazemos um exemplar da Busscar, encarroçadora de ônibus que já foi uma das maiores do país, mas que teve sua falência decretada há um mês.

Trata-se de um Urbanuss Pluss, de chassi Volkswagen 17-210 EOD e placa KGK-1371, que pertenceu à Itamaracá Transportes. Seu prefixo era 520 e o veículo chegou a empresa em 2005, junto com mais alguns irmãos. Durante sua carreira, rodou por várias linhas da empresa.

 Créditos: Diego Barbosa/Ônibus Brasil

 Créditos: Samuel Júnior/Ônibus Brasil

Em julho desse ano, ele foi repassado à empresa Nossa Senhora da Conceição, de Natal-RN, que faz parte do mesmo grupo da Itamaracá. Lá, ele ganhou o prefixo 504. Sua chegada, bem como a de outros carros oriundos de Pernambuco, foi importante para promover a renovação de frota da empresa.

Veja como ficou o 520 em sua nova casa:

Créditos: Helckton Fernandes/Acervo

Créditos: Helckton Fernandes/Acervo

Consórcio adequa atendimento para o Shopping RioMar

Créditos: Grupo JCPM/Divulgação

 

Para atender aos usuários que frenquentarão o novo Shopping Rio Mar, o Grande Recife Consórcio de Transporte adaptará o Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/ RMR). Três linhas terão o itinerário alterado e será criada uma linha dentro do Sistema Estrutural Integrado (SEI) para que os usuários que se encontram em toda a RMR possam ter acesso direto ao shopping. Outras 26 linhas servirão como opção indireta de deslocamento para o complexo comercial.

Para atender diretamente o Rio Mar será implantada a linha 013 – TI Joana Bezerra/Jardim Beira Rio (via Shopping RioMar), que fará parte da rede alimentadora do TI Joana Bezerra. A linha já existia, mas não fazia parte do SEI. Porém, visando atender a demanda de usuários crescente, passará a integrar o SEI e operará com atendimentos distintos: um para o shopping e outro mantendo o itinerário antigo (via Encanta Moça).

A 013 – TI Joana Bezerra/Jardim Beira Rio começa a circular em caráter experimental, já que poderá sofrer adaptações no atendimento, na próxima segunda-feira (29/10), no embarque nº. 01, sob tarifa R$ 2,15 (anel A). Tendo em vista o início de sua operação, a linha 026 – TI Aeroporto/TI Joana Bezerra continuará atendendo ao shopping somente até o dia 04/11, voltando ao itinerário antigo após essa data.

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Já a partir de amanhã (27/10), as linhas 070 – Candeias/Joana Bezerra, 118 – Prazeres/Boa Viagem e 910 – Rio Doce/Piedade terão os itinerários alterados passando a atender, também diretamente, em todas as viagens, ao RioMar. As linhas 070 – Candeias/Joana Bezerra e 118 – Prazeres/Boa Viagem farão o ponto de retorno no shopping; já a linha 910 – Rio Doce/Piedade atenderá no RioMar, tanto no sentido cidade/subúrbio quanto no subúrbio/cidade.

De forma indireta, o shopping é atendido por 26 linhas que circulam pelas Avenidas Herculano Bandeira, no sentido cidade/subúrbio, e Engenheiro Antônio de Góes, no sentido subúrbio/cidade. Na Herculano Bandeira, as linhas atendem a um ponto de parada localizado em frente ao prédio de nº. 785. Já na Engenheiro Antônio de Góes são duas paradas, uma na pista norte e outra na sul, que ficam em frente ao prédio da Polícia Rodoviária Federal. Todos os pontos ficam cerca de 600 metros do shopping.

Divulgação - Os usuários serão informados das mudanças através de cartazes fixados nos ônibus que operam por todas as linhas envolvidas na operação. Divulgadores também estarão presentes nos TIs Areoporto e Joana Bezerra bem como no Shopping Rio Mar, distribuindo panfletos. Para quaisquer informações, o Consórcio está à disposição, através da Central de Atendimento ao Cliente, pelo número 0800.081.0158.

Itinerário da linha 013 - TI Joana Bezerra/Jardim Beira Rio

a) Via Shopping RioMar
Sentido TI Joana Bezerra / Shopping RioMar

TI Joana Bezerra; Viaduto Capitão Temudo; Ponte Governador Paulo Guerra; Alça de acesso ao Shopping RioMar, Via de contorno do Shopping RioMar, (parada 1 do Shopping RioMar)

Sentido Shopping RioMar / TI Joana Bezerra

Via de contorno do Shopping RioMar, (parada 1 do Shopping RioMar), Rua Amador Bueno, Rua Dirceu Toscano de Brito, Pista de acesso à Rua Manoel de Brito, Rua Manoel de Brito, Avenida Antônio de Goes, Ponte Governador Agamenon Magalhães, Viaduto Capitão Temudo, Rua Juiz César Barreto, Fórum Joana Bezerra, Avenida Desembargador Guerra Barreto, Contorno Academia da Cidade, Rua Jaraguari, Rua Conceição de Maçabu, Terminal Integrado de Joana Bezerra

b) Via Encanta Moça (retornando ao lado do Aeroclube)
Sentido TI Joana Bezerra / Encanta Moça

TI Joana Bezerra; Viaduto Capitão Temudo; Ponte Governador Paulo Guerra; Alça de acesso ao Shopping RioMar, Via de contorno do Shopping RioMar, (parada 1 do Shopping RioMar), Rua Amador Bueno, Rua Dirceu Toscano de Brito, Pista de acesso à Rua Manoel de Brito, Rua Manoel de Brito, Rua República Árabe Unida, Novo acesso à Av. Encanta Moça, Av. Encanta Moça, Rua Tomé Gibson, Rua Professor Elias Gomes, Rua José Rodrigues; Rua José Rodrigues (Retorno junto ao Aeroclube/Capela Frei Damião)

Sentido Encanta Moça / TI Joana Bezerra

Rua José Rodrigues, Rua Professor Elias Gomes, Rua Tomé Gibson, Avenida Conselheiro Aguiar, Avenida Engenheiro Antônio de Góes, Ponte Governador Agamenon Magalhães, Viaduto Capitão Temudo, Rua Juiz César Barreto, Fórum Joana Bezerra, Avenida Desembargador Guerra Barreto, Contorno Academia da Cidade, Rua Jaraguari, Rua Conceição de Maçabu, Terminal Integrado de Joana Bezerra

Itinerário da linha 070 - Candeias / Joana Bezerra:

Sentido TI Joana Bezerra / Candeias:

Terminal Integrado de Joana Bezerra, Avenida Central, Avenida Agostinho Gomes
Avenida Desembargador Guerra Barreto, Fórum Joana Bezerra, Contorno Academia da Cidade, Viaduto Capitão Temudo, Ponte Governador Paulo Guerra, Av. Herculano Bandeira, Rua Nogueira de Sousa, Rua República Árabe Unida (parada 2 do Shopping RioMar), Av República do Líbano, Rua Barão de Santo Ângelo, Rua Manoel de Brito, Rua República Árabe Unida, Rua Santos Leite, Av. Herculano Bandeira...

Itinerário da linha 118 – Prazeres / Boa Viagem:

... Rua Francisco Val Passos, Rua das Oficinas, Rua José Mariano Filho, Av. Antônio de Goes (pista sul), Rua Manoel de Brito (Túnel do Pina), Rua República Árabe Unida (parada 2 do Shopping RioMar), Contorno do Shopping RioMar, (parada 1 do Shopping RioMar), Rua Amador Bueno, Rua Dirceu Toscano de Brito, Pista de acesso à Rua Manoel de Brito, Rua Manoel de Brito, Rua Santos Leite, Av. Herculano Bandeira...

Itinerário da linha 910 – Piedade / Rio Doce:

Sentido Rio Doce / Piedade:

Av. Gov. Agamenon Magalhães, Ponte Papa João Paulo II, Viaduto Capitão Temudo, Ponte Governador Paulo Guerra, Av. Herculano Bandeira, Rua Nogueira de Sousa, Rua República Árabe Unida (parada 2 do Shopping RioMar), Av República do Líbano, Rua Barão de Santo Ângelo, Rua Manoel de Brito, Rua República Árabe Unida, Rua Santos Leite, Av. Herculano Bandeira...

Sentido Piedade / Rio Doce:

Av. Conselheiro Aguiar, Av. Eng. Antônio de Góes (pista sul), Rua Manoel de Brito (Túnel do Pina), Rua República Árabe Unida (parada 2 do Shopping RioMar), Av República do Líbano, Rua Barão de Santo Ângelo, Rua Manoel de Brito, Av. Eng. Antônio de Goes, Ponte Governador Agamenon Magalhães, Viaduto Capitão Temudo...


Linhas que atendem a Av. Engenheiro Antônio de Góes (26 linhas)

011 - Piedade/Derby
014 - Brasília (Conde da Boa Vista)
018 - Brasília Teimosa
026 - TI Aeroporto / Joana Bezerra
031 - Shopping Center (Terminal Res. Boa Viagem)
032 - Setúbal (Conde da Boa Vista)
033 - Aeroporto
036 - Aeroporto (Bacurau)
038 - Residencial Boa Viagem (Bacurau)
039 - Setúbal (Príncipe)
040 - CDU/Boa Viagem/Caxangá
042 - Aeroporto (Opcional)
043 - Aeroporto/Tacaruna (Derby)
044 - Massangana (Boa Vista)
050 - PE-15/Boa Viagem
061 - Piedade
062 - Jardim Piedade
063 - Jardim Piedade (Bacurau)
069 - Conjunto Catamarã
070 - Candeias/Joana Bezerra
071 - Candeias
072 - Candeias (Opcional)
073 - Candeias (Bacurau)
080 - Joana Bezerra/Boa Viagem
195 - Recife/Porto de Galinhas (Opcional)
910 - Piedade/Rio Doce


Linhas que atendem Av. Herculano Bandeira (25 linhas)

011 - Piedade/Derby
014 - Brasília (Conde da Boa Vista)
018 - Brasília Teimosa
026 - TI Aeroporto / Joana Bezerra
031 - Shopping Center (Terminal Res. Boa Viagem)
032 - Setúbal (Conde da Boa Vista)
033 - Aeroporto
036 - Aeroporto (Bacurau)
038 - Residencial Boa Viagem (Bacurau)
039 - Setúbal (Príncipe)
042 - Aeroporto (Opcional)
043 - Aeroporto/Tacaruna (Derby)
044 - Massangana (Boa Vista)
050 - PE-15/Boa Viagem
061 - Piedade
062 - Jardim Piedade
063 - Jardim Piedade (Bacurau)
069 - Conjunto Catamarã
070 - Candeias/Joana Bezerra
071 - Candeias
072 - Candeias (Opcional)
073 - Candeias (Bacurau)
080 - Joana Bezerra/Boa Viagem
440 – CDU / Caxangá / Boa Viagem
910 - Piedade/Rio Doce

GRCT

Ônibus e gente: Grandes paixões

 28° Encontro de Busólogos em Pernambuco - Auto Viação Progresso

O tempo se encarregou de mostrar que o rei Luís XVI estava certo. Em 1826, também na França, o empreendedor Stanislas Baudry retomou em Nantes a ideia do transporte público por carruagem e estabeleceu um serviço que ia da região central da cidade até sua casa de banhos. Para surpresa dele, em breve, muitas pessoas estavam utilizando aquela carruagem, nem tanto para ir aos banhos, mas para se deslocar com outras finalidades. Também aconteceu de o veículo de Stanislas fazer "ponto" em frente a um estabelecimento comercial denominado Omnibus, um lugar onde, segundo o nome indicava, havia de tudo para todos. A população acabou associando o nome do estabelecimento ao serviço de transporte por carruagem e esta passou a ser chamada de "ônibus".

Nenhum outro nome seria mais apropriado para aquela novidade.  Muito mais que um veículo de transporte, o "ônibus" assumiu papel de relevância social e ganhou importância cada vez maior na vida de cada indivíduo. Mais tarde, conquistaria a admiração de milhares ou até de milhões de pessoas em todo o mundo, os "busólogos". O termo ainda não consta dos dicionários, porém mais e mais pessoas sabem perfeitamente o seu significado.

Um dos mandamentos da arte de gostar de ônibus é definitivo: "busólogo", que não se limita a tirar e postar fotos dos veículos que admira. É alguém que se interessa por esse meio de transporte, que deseja contribuir e sugerir melhorias; que procura entender a história da evolução dos transportes e, acima de tudo, gosta de se relacionar com pessoas. No Brasil, estima-se que mais de 30.000 pessoas se interessem pelo assunto.

Antes mesmo do termo "busólogo" começar a ser usado, em toda parte, centenas ou milhares de pessoas cultivavam o gosto pelos veículos gigantes que levam vida e progresso aos pontos mais remotos, nos mais diversos países e nas mais diferentes realidades. E gostar de ônibus não é privilégio de brasileiro; hoje, há grupos de entusiastas em diversas partes do mundo. Todos esses amantes dos transportes têm algo em comum: a presença do ônibus em suas histórias de vida. O que reforça a certeza de que, muito mais que gostar da máquina, os "busólogos" de verdade se ligam nas pessoas, no cotidiano.

O primeiro

O termo "busólogo" surgiu dentro de uma fábrica de ônibus, a antiga encarroçadora "Thamco", de São Paulo (SP). E o primeiro admirador de ônibus batizado com esse nome foi o projetista Hélio Luís Oliveira, que trabalhava na "Thamco" e tinha como colegas mais próximos Jean Robert Dierckx e Oscar Pipers, responsáveis pelos projetos das carroçarias. Eles sabiam do gosto algo exagerado de Hélio por ônibus.

"O termo busólogo tomou por base as palavras bus (ônibus), é claro, e logo, (filósofo), aquele que fala bastante sobre algo, aquele que pensa sobre algo. E eu não só trabalhava com ônibus, mas demonstrava o meu gosto em trabalhar com ônibus. O apelido me foi dado de brincadeira pelo Jean Robert e pelo Oscar Pipers, dois grandes profissionais. Para o Jean, busólogo virou meu sobrenome: ele me chama de Hélio Busólogo",  relembra Hélio Luís Oliveira que, desde 2003, edita a revista In Bus, obviamente especializada em ônibus.

Hélio foi um dos projetistas do popular "Fofão", o ônibus de dois andares criado por encomenda do político Jânio Quadros, quando eleito Prefeito de São Paulo (SP) pela segunda vez, nos anos 1980. O antigo projetista, hoje jornalista, recorda que o veículo foi um desafio e era ousado para a época no Brasil.

"Inicialmente, ele foi concebido pelo escritório de arquitetura Gapp. Nós da Thamco o adaptamos para a realidade mecânica, para ele rodar de fato. As janelas eram do monobloco Mercedes-Benz "O 364" e a frente foi inspirada no carro para metrô produzido pela Mafersa. O chassi era o Scania "K 112" com motor traseiro. O ônibus tinha 4,20 metros de altura, 10,5 metros de comprimento e 2,60 metros de largura. No total, foram produzidas 91 unidades", conta Hélio.

Tribuna do Norte - Natal