Depois da repercussão negativa, governador retira projeto que cancela créditos do VEM

O governador de Pernambuco, Paulo Câmara (PSB), retirou da Assembleia Legislativa, na última sexta-feira, o projeto de lei que visava cancelar o crédito dos cartões VEM não utilizados em 180 dias. O projeto foi encaminhado pelo Poder Executivo na última quarta-feira e gerou uma onda de protestos nas redes sociais. Ontem, na página do Diario no Facebook, a notícia gerou mais de 2 mil compartilhamentos, além de 2 mil curtidas.

Em nota à imprensa, o governo de Pernambuco argumentou que a retirada do projeto de lei é em virtude de uma reavaliação técnica. “O governador Paulo Câmara retirou da Assembleia Legislativa, para reavaliação técnica, o Projeto de Lei Ordinária Nº. 231/2015, que altera a Lei 14.474, de 16 de novembro de 2011, que dispõe sobre a organização do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife e sobre os créditos do Cartão VEM”, diz a nota enviada na última sexta-feira.

Em carta enviada ao Legislativo, o governador Paulo Câmara explicou que a medida teria como finalidade “a obtenção de melhor prestação do serviço público, de transporte, com o menor ônus possível para seu usuário”. No projeto de lei, não constava a destinação dos créditos que seriam cancelados, se o usuário, por exemplo, teria do direito de ser ressarcido. Com a retirada do projeto, não existe projeção de quando a matéria poderá ser novamente discutida no Poder Legislativo.

Diário de Pernambuco

Carroceria CAIO Apache VIP tem a preferência das empresas em Caruaru

A Caio Induscar entregou 13 unidades do modelo Apache Vip para a Capital do Agreste e a Viação Tabosa, empresas vencedoras da licitação ocorrida recentemente em Caruaru. Juntas, as empresas representam 60% do sistema de transporte da cidade, que possui aproximadamente 350 mil habitantes e está localizada a 130 km da capital Recife, PE.

Créditos: Bruno Henrique/Facebook

O Apache VIP alia design moderno, baixo custo de manutenção e robustez, características que tornam o modelo ideal para as necessidades dos clientes, já que Caruaru tem relevo ondulado, chegando a pontos com 550 metros de altitude.

O modelo conta com Sistema de Bilhetagem Eletrônica, que agiliza a operação, câmeras de segurança, elevador para total acessibilidade, além de itinerários eletrônicos. Os ônibus também são diferenciados externamente, com identidade visual padronizada com cores que identificam as operadoras. Para conforto e segurança do motorista, os veículos possuem poltrona hidráulica com encosto de cabeça, iluminação em led para motorista e cobrador, e bloqueador de portas.

Créditos: Bruno Henrique/Facebook

Produzir carrocerias que atendem às necessidades de cada cliente, faz parte da missão da Caio Induscar. É gratificante contribuir para o avanço do Sistema de Transporte Público do país e proporcionar conforto e bem-estar aos usuários.

CAIO

Licitação dos ônibus da Região Metropolitana do Recife está sendo refeita

Créditos: Guto de Castro/Maxi Ônibus Olinda

A segunda etapa da licitação das linhas de ônibus da Região Metropolitana do Recife, que deveria estar com os contratos assinados desde o segundo semestre de 2014, será refeita. A principal razão: corte nos custos da operação dos lotes 3, 4, 5, 6 e 7, que respondem por mais de 60% do sistema de transporte. Somente entre o fim de junho e o mês de julho é que um novo desenho da licitação deverá ser apresentado e, se houver acordo com os consórcios vencedores, os contratos serão assinados. Até lá, os passageiros terão que esperar pelas melhorias associadas à concorrência pública.

Quem está propondo a revisão é o governo do Estado, através do Grande Recife Consórcio de Transportes e da Secretaria das Cidades. “Em 2013, quando a licitação foi concluída, a realidade financeira do Estado era outra. Não é mais a de hoje. Não temos condições de andar de BMW, teremos de andar de Palio ou Fusca”, foi assim, com um exemplo prático, que o presidente do Grande Recife Consórcio de Transportes, Francisco Papaléo, resumiu a situação.

Papaléo não quis dar detalhes das mudanças – até porque elas ainda estão sendo ajustadas e serão adotadas somente em comum acordo com os consórcios vencedores da licitação. Mas, na prática, as alterações deverão passar pela ampliação do prazo para aquisição de parte da frota de ônibus com ar-condicionado, flexibilização das exigências dos modelos de veículos a serem adquiridos pelo setor empresarial, entre outras mudanças técnicas.

“Deveremos flexibilizar alguns desses prazos, mas essas mudanças também terão impacto na remuneração por passageiro transportado, por exemplo. Será algo balanceado, que não comprometa a saúde financeira dos contratos. E também só promeoveremos as mudanças em acordo com os consórcios. Estamos fazendo o possível para não ter que fazer uma nova licitação. Por isso precisamos nos prender às limitações legais da Lei das Licitações (8.666/93)”, ponderou Papaléo.

Uma portaria autorizando a revisão do processo foi assinada no dia 25 de março por Papaléo e uma comissão composta para promover as mudanças, que podem alterar em até 25% o valor da concorrência, seja para mais ou para menos. Nesse caso, deverá ser para menos, já que a intenção do governo é reduzir custos. A grande questão é o subsídio que o Estado sabe que terá que aplicar no sistema. Hoje, com os Lotes 1 e 2, operados pelos Consórcios Conorte e Mobibrasil, respectivamente, o governo já é obrigado a subsidiar R$ 4 milhões por mês, o que representa R$ 48 milhões por ano. A questão, pelo que explicou Papaléo, não passa por querer subsidiar o sistema de transporte – algo elogiável e prática comum em países que levam o transporte público a sério -, mas poder, ter recursos para tal.

Os dois lotes representam a operação dos BRTs (Corredores Norte-Sul e Leste-Oeste), que custa caro. Além do subsídio mensal de R$ 4 milhões, o Estado tem gasto, em média, 22 mil reais com a manutenção de cada uma das estações de BRT (refrigeradas e com vidros temperados). Os dois corredores de BRT terão mais de 50 estações, mas atualmente pouco mais da metade está funcionando. Ou seja, quando tudo for concluído, o custo de manutenção aumentará.

Lotes da 2ª Etapa:
Lote 3 – Corredor José Rufino (metrô) e Corredor Abdias de Carvalho
Lote 4 – Corredor Mascarenhas de Moraes
Lote 5 – Corredor Rosa e Silva/Rui Barbosa e Corredor Avenida Norte
Lote 6 – Corredor Beberibe e Corredor Presidente Kennedy
Lote 7 – Corredor Avenida Domingos Ferreira e BR-101 Cabo/Ipojuca
* Lote CRT (corredor da Caxangá, já licitado e operado pela empresa CRT)

JC Online

Reforço policial nos terminais integrados da RMR divide opiniões dos usuários

Créditos: Felipe Ribeiro/Folha de Pernambuco

O primeiro dia de reforço da Polícia Militar em seis terminais integrados da Região Metropolitana do Recife (RMR) dividiu as opiniões dos usuários na manhã da última terça-feira (26). A ação visa garantir a ordem nos equipamentos nos horários de picos, das 5h às 8h e das 16h30 às 20h, em que são registradas confusões entre os passageiros na hora de subir nos coletivos. A equipe do FolhaPE visitou alguns espaços para conferir a organização das filas.

 No Terminal Integrado Pelópidas Silveira, no município de Paulista, Região Metropolitana do Recife, a equipe do FolhaPE chegou por volta das 6h20. No local, dois agentes em uma viatura da Polícia Militar faziam a ronda. Um deles, sem identificação na farda e que pediu para não ter o nome revelado, informou que o efetivo que faria a organização das filas estava atrasado. Ele também disse não saber a previsão de chegada do reforço. Até às 7h30, o fluxo de passageiros já tinha diminuído, mas nenhum policial apareceu.

Para a a profissional de Recursos Humanos Deise de França, a manhã estava calma, mesmo assim os tumultos na hora de subir no ônibus continuam recorrentes. "A espera pelos ônibus é grande. Alguns são expressos e vários passageiros preferem não pegar esses carros. Acaba juntando muita gente e na hora que um ônibus que para em vários pontos chega, começa a confusão", diz a mulher que esperava a linha 1906 - TI Pelópidas/Macaxeira. Sobre o reforço policial, ela critica. "Olha, se for para ser só essa viatura com esses dois policiais dentro dela, seguindo algum ônibus, não vai adiantar não".

Mesmo com orientadores, pessoas desorganizam filas.
Créditos: Felipe Ribeiro/Folha de Pernambuco

Já para o analista fiscal William Santana, o reforço da PM pode não ajudar na organização. "O serviço é precário. A polícia não pode acrescentar em algo aqui. Quando o ônibus tá chegando, as pessoas se empurram para subir e pegar uma cadeira vazia. Não respeitam nem gestantes". Ao chegar a linha 1977 - TI Pelópidas/Conde da Boa Vista, William é empurrado por outros usuários, mas consegue subir e sentar. "É cada um por si", dispara.

Mesmo com orientadores de fila no local, o FolhaPE contou 15 profissionais no Pelópidas Silveira, o número de usuários ainda é grande para o quadro de funcionários. O despachante de ônibus Leandro Souza informou que a linha 1946 - TI Igarassu (PCR) é a que mais concentra passageiros. "O fluxo ainda melhorou no terminal depois que essa linha passou a operar aqui dentro. Desafogou as outras".

Terminal Integrado da Macaxeira
No TI da Macaxeira, que recebe mais de 53 mil passageiros, o FolhaPE não registrou confusões, porém, a presença de duas viaturas, cada uma com uma dupla de policiais, também não evitou as cenas diárias de coletivos saindo superlotados e até mesmo o tradicional empurra-empurra típico dos horários de maior movimento. Além dos veículos, mais uma dupla de PMs estavam posicionadas na área de desembarque.

Na Barro/Macaxeira, por exemplo, em determinados momentos do início da manhã, os orientadores de fila tinham dificuldade para conseguir embarcar e fechar as portas devido ao público que insistia em se espremer para seguir viagem. Para o desempregado José de Sousa Brito, 42 anos, o reforço dos militares melhora o comportamento daqueles mais exaltados. “Pegar ônibus aqui é geralmente tumultuado e os policiais de forma ostensiva pode melhorar essa situação”, afirmou.

Entenda
O Grande Recife Consórcio de Transporte realizou uma reunião, na segunda (25), com o Ministério Público de Pernambuco (MPPE) para encontrar uma solução para os problemas recorrentes de confusões registradas, principalmente nos horários de pico. Com a iniciativa, são mais 16 policiais em seis terminais integrados - Barro, Macaxeira, Pelópidas Silveira, Igarassu, Camaragibe e Tancredo Neves.

Os seis equipamentos recebem, diariamente, uma média de 250 mil usuários. Atualmente, há dois policiais militares em cada TI das 6h às 14h e das 16h às 20h. O reforço do novo efetivo será das 5h às 8h e das 16h30 às 20h. 

Folha de Pernambuco

Atrasada há mais de um ano e meio, entrega do TI Prazeres é adiada por mais dois meses

Empresa terá mais 60 dias para finalizar e entregar a obra.
Foto: Lorena Barros / JC Trânsito

Com mais de um ano e meio de atraso para a sua entrega e um investimento de R$ 4,4 milhões, o Terminal Integrado de Prazeres, em Jaboatão dos Guararapes, na Região Metropolita do Recife (RMR), ainda não está servindo à população. A indefinição sobre o futuro da obra ganhou um novo capítulo nesta segunda-feira (25), dia estipulado pelo Diário Oficial de Pernambuco como data limite para a finalização TI Prazeres.

Sobre isso, Secretaria de Cidades do Governo de Pernambuco informou ao NE10 na última segunda-feira que, mesmo com o prazo do contrato expirado, as obras do TI Prazeres não serão interrompidas, pois um novo contrato será assinado por mais 60 dias. Nesse prazo, a construtora deve entregar a obra pronta e sem que seja necessária a aplicação de mais dinheiro para a sua conclusão.

Após esse período serão feitos ajustes para que o terminal comece a entrar em operação.

Com um ano de atraso, a sinalização no metrô já aponta a integração, ainda não inaugurada
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Ainda segundo a Secretaria de Cidades, o atraso aconteceu porque, como trata-se de uma obra com recursos oriundos da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), em alguns momentos foi necessário ajustar parâmetros do repasse, o que acabou por adiar o prazo de conclusão da obra.

A previsão inicial para a entrega do TI Prazeres era o mês de outubro de 2013. Na ocasião, a Secretaria de Cidades de Pernambuco informou à reportagem do NE10 que 80% das obras estariam completas até o mês de dezembro daquele ano e que a nova previsão para inauguração do terminal havia sido remarcada para abril de 2015.

A empresa Trópicos Engenharia e Comercio LTDA, responsável pela construção, tinha 11 meses para entregar o Terminal Integrado. De acordo com os números divulgados pela Secretaria de Cidades, o valor inicial para a execução da obra foi de R$ 3.787.745,01 milhões. Até o momento já foram liberados R$ 4,4 milhões.

Vigilantes do Metrô do Recife guardam a passagem do metrô para a Integração
Crédito: Lorena Barros / JC Trânsito

Os recursos para tocar a construção do terminal são oriundos da Compahia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) em parceria com o Governo de Pernambuco. Para a construção do terminal, a Avenida Barreto de Menezes sofreu alteração no tráfego de veículos no fim de 2013.

TI PRAZERES - O Terminal Integrado de Prazeres está sendo erguido num terreno de 4.080,11 m², tendo 1.683,03 m² de área construída e 1.412,81 m² para a plataforma. Além da plataforma de embarque e desembarque, o espaço terá dois blocos. O Bloco 1 será destinado a administração, depósitos, almoxarifado, apoio, copa, espera e hall. Já no bloco 2, haverá lanchonete, depósito, lixo, despensa, cozinha, sala de refeições, vestiários masculino e feminino com banheiro especial para funcionários, além de banheiros para o público masculino, feminino e acessível. Também haverá duas guaritas, duas ilhas de despachantes e área verde. Com a inauguração deste TI, 5 das 10 estações da linha Sul do metrô - que liga o Centro do Recife a Cajueiro Seco, bairro de Jaboatão dos Guararapes - farão integração com ônibus.

NE 10