Trabalhadores queimam ônibus durante protesto em Suape

Créditos: Bobby Fabisak/JC Imagem

Quatro ônibus ficaram queimados durante a manifestação dos trabalhadores da petroquímica de Suape, na Curva do Boi, na PE-09, em Ipojuca, na manhã desta segunda-feira (12). Segundo o Batalhão Policial Rovodoviário (BPRv), o fogo já foi controlado pelo Corpo de Bombeiros e parte dos manifestantes foi dispersada pelo Batalhão de Choque da Polícia Militar. Não houve vítimas, conforme informação dos bombeiros. O bloqueio nos dois sentidos da rodovia, no entanto, permanece.


De acordo com o Corpo de Bombeiros, três viaturas de incêndio e uma de resgate foram ao local. Eles foram acionados por volta das 10h. O protesto foi feito por cerca de 30 trabalhadores que foram demitidos da Emtep, uma empresa de serviços técnicos de petróleo que atua em Suape. Eles reclamam da falta de pagamento das verbas indenizatórias. Segundo eles, a Petrobrás não estaria repassando o dinheiro para a empresa.


A empresa Emtep informou, por meio de nota, que os funcionários envolvidos no protesto foram demitidos da empresa e que ela tem, de acordo com a lei, até o dia 22 deste mês para realizar o pagamento das indenizações. A Emtep ainda afirmou que tem apoio do Sindicato dos Trabalhadores de Suape. A assessoria de comunicação da Petrobrás ainda não se pronunciou sobre o caso.

G1 PE

Ônibus que transportam trabalhadores de Suape são proibidos de circular no Cabo, em 2014

Créditos: Google/Reprodução

A partir do dia 6 de janeiro de 2014 a Prefeitura do Cabo de Santo Agostinho, no Grande Recife, vai proibir a circulação de ônibus que transportam trabalhadores de Suape por ruas e avenidas da área central e vias próximas. A ação é uma parceria entre a Secretaria de Defesa Social e a Gerência de Trânsito e Transporte.

Os coletivos terão pontos de embarque e desembarque na White Martins, às margens da BR-101, no Lixão, na PE-60 e em pontos do anel viário, que corta os bairros da Cohab, São Francisco e Charnequinha. Segundo o gerente de trânsito, Ecivaldo Oliveira, a circulação dos ônibus tem causado grandes transtornos nas ruas que ligam diversos bairros com o Centro do Cabo, além de reclamações da população que precisa trafegar nos ônibus de linhas urbanas e veículos particulares.

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Os ônibus destinados aos moradores da Cohab utilizarão o acesso ao anel viário, entrando pela Rua 28, podendo seguir também pelas ruas 30, 04, 01 e 55, e retornando para a PE-60. Já os ônibus destinados aos moradores do bairro São Francisco e Charnequinha deverão seguir pela Rua 04, trafegar pelo anel viário pelo bairro da Charnequinha até a Praça do Jacaré, onde pegarão a BR-101, sentindo PE-60.

Ecivaldo Oliveira também informa que fica proibida a subida e utilização da Rua da Praça do bairro São Francisco, assim como as ruas do centro. Ainda segundo ele, haverá sinalização e fiscalização intensificada pela Guarda de Trânsito.

NE 10

Imobilidade “rouba” US$ 2,6 trilhões do mundo por ano

O Brasil e o Mundo pagam muito caro pela imobilidade: são altos custos na área da saúde, já que o trânsito e a poluição degradam a qualidade de vida, em infraestrutura que é insuficiente para tantos carros e também pela perda de competitividade.

E como ampliar as soluções para a falta de mobilidade das pessoas e reduzir o impacto do problema sobre o meio ambiente foram temas que marcaram o 14º Encontro da Fresp – Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo, realizado em Foz do Iguaçu, entre os dias 29 de agosto e 1º de setembro.

O presidente da Fabus, associação que reúne os fabricantes de carrocerias de ônibus e vice-presidente da Fiesp – Federação das Indústrias do Estado de São Paulo, José Antônio Fernandes Martins, disse que por causa da imobilidade e burocracia, o mundo deixa de gerar riquezas e melhorar a qualidade de vida da população.

“O mundo deixa de produzir por ano US$ 2,6 trilhões por causa da burocracia e da falta de infraestrutura. O PIB do mundo hoje está em torno de US$ 71,2 trilhões. Se os países fossem capazes de gerar esses US$ 2,6 trilhões, as exportações no Brasil poderiam crescer algo em torno de 30%, fortalecendo a economia brasileira. A falta de mobilidade tira a qualidade de vida das pessoas e traz impactos negativos em todos os setores” – ressalta o dirigente.

A professora da Escola Politécnica da UFRJ – Universidade Federal do Rio de Janeiro, Eva Vider, fala que a solução para as cidades é o transporte coletivo e que a lei de mobilidade urbana, promulgada pela presidente Dilma Rousseff no ano passado, inclui o setor de fretamento como solução.

“Os ônibus de fretamento são importantes alternativas em todo o mundo para a diminuição do tão danoso excesso de veículos nas ruas. A lei de mobilidade urbana prevê o transporte fretado como solução. Ela determina que o fretamento trata-se de um transporte coletivo privado, portanto, não compete com o transporte coletivo público, mas retira os automóveis das ruas. Seja público ou privado, ou de preferência os dois, o importante é investir no transporte coletivo” – argumentou a especialista.

O presidente da Anttur – Associação Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento, Martinho Ferreira de Moura, diz que país em desenvolvimento é país que pensa em mobilidade.

“Um país que quer crescer pensa na mobilidade urbana, que traz ganhos de qualidade de vida, ambientais e econômicos. As cidades não suportam mais carros, é uma questão de espaço físico. E o setor de fretamento auxilia neste contexto, sendo mais uma opção para que o número de veículos seja diminuído nas cidades” – explicou o líder de classe.

Até este ano, os encontros da Fresp – Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo só eram realizados em São Paulo. Com o evento em Foz do Iguaçu foi aberta a possibilidade de maior integração entre os operadores do setor em todo o País, como explicou Cláudio Roberto Moreira, diretor da empresa Mimo Transporte.

O diretor de outra transportadora, a Rimatur, Emerson Imbronizio, também destacou a importância de diversas regiões do país se integrarem em prol de um objetivo comum: a melhoria na mobilidade.

E as perspectivas de crescimento da demanda por ônibus de fretamento têm feito com que a indústria crie novos produtos para o setor, com possibilidades de novos negócios.

Por isso, encarroçadoras , fabricantes de chassis e revendedoras de veículos não perderam a oportunidade de demonstrar ônibus e serviços.

O presidente da Neobus, Edson Tomiello, destacou o modelo New Road N 10. Para ele, o momento é oportuno para o lançamento de novos produtos já que as cidades discutem mais soluções para a mobilidade urbana.

O gerente regional da Volvo, Humberto Costa, e o gerente comercial da Auto Sueco, representante da Volvo em São Paulo, disseram que o evento foi positivo para as fabricantes por agregar clientes em potencial.

O coordenador de marketing da Agrale, Nauri Ribeiro, destacou o novo modelo MA 17.0 para aplicações urbanas e de fretamento. Ele também explicou que a Agrale faz uma caravana nacional para demonstrar de perto o ônibus aos novos clientes.

O gerente de vendas da encarroçadora Irizar, João Paulo da Cunha Ranalli, e o diretor geral, Axier Aiertza, falaram de novos modelos, como o i6 e da continuidade de modelos tradicionais da marca, como o Century. Eles destacaram também a importância do fretamento nos negócios da empresa.

A presidente da Mascarello, Celinha Mascarello, acredita que o foco do evento foi positivo para o setor e também para a criação de um clima de união entre fabricantes, revendedores, empresas de ônibus e familiares.

O representante da Comil em São Paulo, Fermino Kozak, disse que o setor de fretamento corresponde à maior fatia de vendas de veículos do tipo rodoviário da encarroçadora. Ele acredita que esta fatia de mercado deve aumentar com a receptividade do novo modelo da marca, Versátile Gold.

Representantes de classe, de companhias e da indústria fizeram um balanço positivo sobre o evento que foi realizado num momento em que se discute de maneira mais ampla a questão da mobilidade, como explicou o gerente de vendas da Scania, Wilson Pereira.

A realização do evento em Foz de Iguaçu pode fortalecer o setor de fretamento no estado do Paraná, como acredita o diretor da concessionária Rodoservice, Luiz Fogaça.

O presidente da Fresp, Claudinei Brogliato, destacou que a realização do evento para além dos limites de São Paulo permite um maior entrosamento entre os transportadores. A diretora executiva da entidade, Regina Rocha, ressaltou a importância do conteúdo das discussões e admirou a exposição dos ônibus.

Um dos organizadores do evento, o diretor da editora OTM, Marcelo Fontana, destacou que o setor de fretamento tem se fortalecido assim como o relacionamento entre os empresários, indústria e fornecedores.

O encontro da Fresp foi um evento de classe, que claro, buscou reunir os interesses dos empresários de ônibus de fretamento. Mas acima de tudo, o objetivo foi discutir e apresentar alternativas para melhorar a vida das pessoas pela mobilidade urbana e isso é de interesse de toda a sociedade.

Priorizar o transporte coletivo é pensar de forma coletiva. Assim, empresários, população, fabricantes e poder público devem unir esforços para que a economia se fortaleça e a qualidade de vida das pessoas melhor.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Blog Ponto de Ônibus

Caio Solar para o trabalho pesado

Caio entrega “Solar” adaptado para trabalhos em mineradoras. Veículos ganharam reforços e peças tiveram tratamento especial para operar em Itaúna, Minas Gerais.

Créditos: Caio/Divulgação

Um dos principais produtos da economia brasileira, principalmente em alguns estados, como Minas Gerais, é o minério de ferro. As atividades de algumas mineradoras, com as perspectivas de retomada do ritmo da indústria e das exportações, têm se tornado cada vez mais intensas.
E o transporte de mão de obra precisa atender a este crescimento. No entanto, transportar trabalhadores em mineradoras não é uma atividade fácil. As operadoras de transportes ou mesmo os motoristas da própria mineradora têm de ter um preparo especial.
Os ônibus também não podem ser quaisquer veículos. O relevo irregular, o calor, a poeira são exemplos de que as condições de tráfego são adversas. Hoje a indústria brasileira tem se preparado para esta realidade. As montadoras fazem chassis mais robustos e as encarroçadoras preparam seus veículos de linha para o trabalho pesado.
É o caso da Caio. A fabricante de carrocerias anunciou nesta terça-feira, dia 23 de julho, a venda de cinco unidades do ônibus de fretamento modelo Solar para SD Comércio de Minerais.
Os veículos vão transportar os funcionários da empresa até as minas em Itaúna, estado de Minas Gerais. Além de reforços na estrutura do ônibus e uso de materiais mais resistentes asa altas temperaturas, as carrocerias possuem vidro colado, com ar condicionado, para evitar a entrada da poeira e do calor em excesso.
Por causa do relevo irregular, a segurança é outro ponto fundamental para o transporte de funcionários de mineradoras. Os ônibus que vão circular em Itaúna possuem poltronas com cinto de segurança de três pontos, transversais.
A iluminação interna conta com lâmpadas de led, há faróis de neblina, essenciais também em área de muita poeira, e no piso do salão de passageiros há luzes intermitentes, que auxiliam a circulação dos usuários dentro do ônibus, mesmo quando o ambiente estiver escuro.
A carroceria tem 12,54 metros de comprimento, 3,40 de altura e 2,60 de largura. O chassi é Mercedes Benz OF 1721 Euro V, que já segue as atuais normas de restrição à poluição.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Blog Ponto de Ônibus

PE: Comil expande negócios no Nordeste, com vendas para empresas pernambucanas

Cada vez mais presente no Nordeste brasileiro, a Comil concluiu a venda de 40 novos ônibus para três tradicionais empresas pernambucanas no primeiro trimestre deste ano: Astrotur, Asa Branca e Globo. As unidades do modelo Versatile e Piá serão destinadas para transporte de trabalhadores e em linhas regulares. A conclusão do negócio consolida a participação da fabricante gaúcha de ônibus em meio ao relevante crescimento econômico de Pernambuco, região onde acumula um crescimento de 52% nos últimos três anos.

A empresa Astrotur Viagens e Turismo, cliente da Comil desde 1999, adquiriu cinco Versatiles. Esses ônibus serão utilizados no transporte intermunicipal na região de Garanhuns, conforme explica o diretor da empresa, Danilo Henrique da Silva Araújo. “Conquistamos no ano passado a concessão dessas linhas regulares, uma novidade para nós que trabalhávamos, até então, somente com fretamento e turismo desde 1991. Decidimos pela aquisição do produto Comil para estrear neste novo serviço com veículos modernos e de excelência”, destaca Danilo Henrique. A empresa encomendou mais cinco micro ônibus modelo Piá, já em fabricação. Atualmente, 80% da frota da Astrotur é composta por ônibus Comil.

Créditos: Comil/Divulgação

Já a companhia Asa Branca Turismo e Locadora adquiriu 10 unidades Versatile com ar condicionado. A configuração atende as exigências de grandes clientes para o transporte terceirizado de trabalhadores, como a Fiat – que atualmente está construindo a sua nova fábrica na cidade de Goiana, Petrobrás, Petroquímica Suape entre outras. De acordo com a diretora da Asa Branca, Mayara Rodrigues, o bom momento econômico de Pernambuco exige investimentos em produtos de qualidade. “Estamos acompanhando esse crescimento e queremos estar mais preparados para oferecer um transporte com veículos sofisticados, capazes de oferecer o máximo de conforto e segurança para os nossos passageiros”, destaca a executiva. A companhia é cliente Comil desde 1998.

Créditos: Comil/Divulgação

A maior aquisição ficou por conta da Transportadora Globo, cliente Comil há mais de dez anos. As 20 unidades do Versatile compradas pela empresa, ar condicionado, entre outros itens. Com estes veículos, a companhia também irá realizar o fretamento de colaboradores de grandes empresas. “Além de modernizar, estamos ampliando a nossa frota para atendermos a alta na demanda”, ressalta o gerente de fretamento da Globo, Wagner Marinho Milfont Jr. A escolha pelo produto nessa nova compra foi decidida para manter a padronização do quadro de veículos, composta de 150 unidades, todas Comil. “Estamos satisfeitos não só com a qualidade do ônibus, mas também com a excelência do pós-vendas que a marca oferece na região. Essa atenção especial que recebemos como cliente solidifica ainda mais a nossa parceria”, destaca Wagner Marinho.

Créditos: Comil/Divulgação

O fechamento das vendas para estas três empresas pernambucanas resulta da atenção especial que a Comil dedica ao Nordeste Brasileiro. Investimentos como o Shopping do Ônibus, estabelecimento comercial inaugurado em Recife no ano passado, reforça a presença da marca gaúcha no Estado, oportunizando a conquista de novos negócios. Desse modo, o share local em emplacamento de ônibus zero km foi superior a 28% no final de 2012. “Em vistas do momento positivo na economia de Pernambuco, queremos estar mais perto dos nossos clientes, ampliando vendas e reforçando o nosso relacionamento com o mercado através do pós-vendas”, comenta Paulo Cordeiro, representante comercial da Comil na região, que projeta a comercialização de mais 100 ônibus em Pernambuco até o final deste ano.

Comil/Unibus RN

Projeto pode ser início para circulação de ônibus rodoviários menos poluentes

Projeto vai testar ônibus de fretamento a etanol. Parceria envolve a empresa de cosméticos Natura, a encarroçadora Marcopolo, a fabricante de chassi Scania e a empresa de fretamento Orion.

Créditos: Natura/Divulgação

Um projeto piloto deve contribuir para o início em maior escala das operações de ônibus rodoviários movidos a etanol. O projeto engloba uma parceria entre a empresa de Cosméticos Natura, a encarroçadora Marcopolo, a fabricante de chassi Scania e a companhia de fretamento Orion.

Um modelo Scania K 270 4 x 2 vai ser usado para o transporte de funcionários pela empresa Orion à sede da Natura, em Cajamar, na Região Metropolitana de São Paulo. A companhia de Cosméticos conta com 68 ônibus de fretamento de empresas terceirizadas para transportar os funcionários.

De acordo com os levantamentos iniciais, o veículo a etanol pode reduzir em até 88% a emissão de gases de efeito estufa, na comparação com um ônibus convencional, de tecnologia Euro III, movido a diesel.

O ônibus tem um tanque com capacidade para 500 litros. O tanque para diesel é de 300 litros, mas o consumo é maior. O torque é de 1200 Nm e a potência chega a 270 cavalos. Com o tanque maior, a autonomia equivale a de um ônibus convencional. Computador de bordo e sistema eletrônico de controle de freio EBS também fazem parte do ônibus.

A empresa Natura também vai contar com dois caminhões Scania movidos pelo mesmo combustível. Os modelos P 270 6×4 vão atuar no abastecimento das unidades de Cajamar e Jundiaí. Em comparação a caminhões convencionais a diesel, a emissão de gás carbônico pode ser reduzida em 90%.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Blog Ponto de Ônibus

Volare apresenta linha 2013 e lança três novos modelos

Destaques são o design arrojado, a versatilidade e a funcionalidade 

Novo Volare W7. Créditos: Julio Soares/Volare

A Volare apresenta a sua linha 2013 de veículos e lança três novos modelos, o W6, o W7 e o WL, este último, o de maior capacidade do segmento, para até 36 passageiros, que têm como diferenciais o espaço interno, o design, a funcionalidade e a versatilidade. A fabricante também inova e introduz no mercado o conceito de modelos pela capacidade de passageiros/aplicação em lugar do tradicional PBT.

Segundo Milton Susin, diretor da Volare, a família ganha três novos modelos, desenvolvidos de forma inédita, tanto no sentido do design quanto da funcionalidade. “A grande inovação é que estamos mudando o conceito de aplicação do produto. A nova família tem os modelos definidos pela sua aplicação e número de passageiros que serão transportados, o que torna a escolha do cliente mais fácil e a utilização do veículo mais racional e vantajosa”, explica o executivo.

Até agora, o mercado utilizava o PBT (Peso Bruto Total) do veículo para definir qual o melhor modelo para a aplicação. Com isso, muitas vezes o veículo era superdimensionado para o serviço ou o cliente pagava por uma capacidade que, efetivamente, não utilizava. Com o produto focado na aplicação e no número de passageiros isso não acontece e o cliente pode adquirir o  veículo que melhor atenda às suas necessidades.

A nova família Volare

A nova família Volare conta com sete diferentes modelos – V5, W6, W7, W8, W9, DW9 e WL – em cinco versões (Executivo, Fretamento, Limousine, Urbano e Escolar), que atendem o transporte de 15 a 36 pessoas, mais o motorista. “Os novos veículos foram concebidos a partir de uma concepção moderna e inteligente para transportar pessoas com o máximo de conforto, segurança, eficiência, economia e mobilidade, e com o mínimo de emissões”, informa Susin.

Com os lançamentos 2013, os novos modelos W6 e W7 chegam para substituir o V6 e o V8, proporcionando mais funcionalidade e versatilidade. Já o WL traz uma nova e inédita opção para o mercado em termos de número de passageiros: é o primeiro produto da categoria com capacidade para 36 pessoas, além do motorista.

Na concepção da nova linha, os engenheiros da Volare desenvolveram os modelos “de dentro para fora“. Com isso, criaram um novo padrão de largura total – 2.360 mm – que permite configurar o salão de passageiros com poltronas duplas dos dois lados.

 Novo Volare W6. Créditos: Julio Soares/Volare

“Cada modelo foi minuciosamente projetado para atender as necessidades do mercado da forma mais racional, proporcionando o máximo aproveitamento do espaço, respeitando as normas e o conforto ao passageiro. Nosso negócio é transportar pessoas e a nossa engenharia trabalha a partir deste foco”, afirma Roberto Poloni, gerente de engenharia.

Todos os modelos possuem novas entradas de ar no painel dianteiro, produzido em plástico de engenharia, novo volante, salão de passageiros com acréscimo de quatro poltronas, cluster (painel de instrumentos) com design dinâmico e inovador com computador de bordo integrado e amplo bagageiro com aumento de 20% na sua capacidade.

Volare WL: capacidade de veículo grande com mobilidade de  pequeno

O Volare WL é considerado a solução ideal para quem opera com grupos grandes no segmento de fretamento e turismo. O novo modelo acomoda 36 passageiros, mais motorista, com a leveza e a mobilidade de um veículo pequeno. Além do maior número de assentos, tem bagageiro especial, com 4.000 litros de capacidade. O acesso ao bagageiro também ficou facilitado, proporcionando maior comodidade aos passageiros.

O compartimento de bagagens conta com uma grande porta traseira com abertura até a base da carroceria, facilitando o carregador ao levantar peso, e tampas de acesso laterais que permitem melhor acomodação dos volumes.

Menor custo por assento do mercado nacional

O Volare WL otimiza o aproveitamento do espaço do salão de passageiros e tem a proposta de oferecer a melhor relação custo-benefício. O modelo possui novo desenho na parte traseira e novas lanternas (sinaleiras), porta-pacotes maior e mais abrangente, que se prolonga até a última fileira de poltronas, bagageiro na parte inferior (entre-eixos), salão de passageiros em dois níveis de altura e painel do motorista exclusivo e ainda mais ergonômico. Outra novidade é a nova meia-parede de separação entre a cabine do motorista e o salão de passageiros.

Volare W6 e W7

A grande novidade dos modelos W6 e W7 em relação aos anteriores V6 e V8, está na maior largura interna e total, que possibilitou uma configuração diferente do interior, com ganhos de conforto e segurança para os passageiros. Os veículos permitem configurações com poltronas duplas dos dois lados, proporcionando maior racionalidade e conforto de uso. Trazem também os vidros amplos e colados, faróis em LEDs e componentes em plástico de engenharia reciclável.

Os veículos Volare W6 e W7 estão disponíveis para diversas aplicações: Escolar, Urbano, Fretamento e Executivo. A empresa também fabrica modelos especialmente desenvolvidos para diferentes nichos de mercado, como os projetados para atender o programa Caminho da Escola ou para aplicações de serviços (ambulância, consultório dentário, médico, entre outros).

Outro modelo que recebeu importantes inovações que envolveram desde o conjunto mecânico até a carroceria foi o DW9. O veículo, agora, segue as mesmas características dimensionais do W9, diferenciado-se deste apenas pelo conjunto mecânico. O DW9 usa a motorização Mercedes-Benz OM 924 LA.V/21 - Euro V e o W9 utiliza o motor MWM Maxxforce 4.8 - Euro V.

Um dos diferenciais dos modelos é a parede de separação da cabine do motorista e o salão de passageiros. Produzida em plástico de engenharia reciclável, a parede é mais leve, permite maior visibilidade e conta com uma funcional porta deslizante no lugar da tradicional porta com dobradiça. Mais fácil e prática, a deslizante não interfere na área de circulação e possibilita a configuração com duas poltronas a mais.

No porta-malas, os veículos apresentam um novo conceito de revestimento em plástico, em substituição ao anterior, de alumínio. A mudança propicia redução de peso, maior resistência e proteção às bagagens, além de o plástico funcionar como isolante termoacústico, com redução do nível de ruído no salão de passageiros.

Volare/Blog do Caminhoneiro

Transporte fretado também deve ser encarado como solução para mobilidade urbana

Em parceria com a ANTP, Fresp mostra as vantagens deste tipo de serviço e exemplos práticos de como os ônibus fretados podem contribuir para a redução do trânsito e poluição e trazer ganhos na produtividade de empresas e trabalhadores.

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Ônibus urbanos, trens e metrô são indispensáveis para a garantia da mobilidade urbana por serem meios de transporte de grande capacidade, podendo substituir vários veículos particulares e diminuírem, assim, o trânsito e a poluição nas cidades. Além disso, o transporte coletivo traz retornos positivos aos cofres públicos, afinal, se perde muita produtividade e dinheiro nos congestionamentos.

Mas outra modalidade de transporte coletivo, porém não público, que pode trazer benefícios para o “ir e vir” das pessoas de forma mais inteligente, econômica e racional é o serviço de ônibus fretados. Um caderno técnico desenvolvido pela Fresp – Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo – e pela ANTP – Associação Nacional dos Transportes Público – mostra estas vantagens e exemplos nacionais e internacionais de como o fretamento pode ajudar, às vezes com retorno mais rápido, na diminuição da frota de veículos particulares nas ruas, cujo excesso causa os problemas gerados pelo trânsito e poluição.

Para se ter uma ideia, enquanto cidades como São Paulo pensam que melhorar o trânsito é impedir a circulação de ônibus fretados, que podem tirar de 20 a 40 carros particulares das ruas, em outros locais, a modalidade é incentivada. Isso porque, o passageiro do ônibus fretado é considerado diferenciado e dificilmente largaria seu carro de passeio para se submeter às condições nem sempre confortáveis dos ônibus urbanos, trens e metrô.

E um exemplo de contraste, que é mostrado no caderno “Transporte por Fretamento” é o de São Francisco, Califórnia. De acordo com o relatório da autoridade de transportes de São Francisco, há uma legislação que determina que empresas a partir de vinte funcionários sejam obrigadas a oferecer alternativas de transportes ao meio individual de deslocamento.

No entanto, diferentemente do que ocorre nas cidades brasileiras, não foi criada uma obrigação e pronto. O departamento fez estudos objetivos para apontar onde os serviços de fretamento seriam mais adequados, para evitar sobreposições com o transporte público e até mesmo integrar o fretamento com o urbano.

Por conta do tamanho de alguns ônibus, que podem levar até 50 passageiros sentados, em algumas regiões em São Francisco há restrição de circulação. Mas esta restrição foi feita com base nas informações de origem e destino dos passageiros e em relação à oferta de transportes urbanos com eficiência.

Os resultados de um estudo da autoridade de transporte de São Francisco mostram que, apesar de aspectos negativos ainda precisarem ser superados, como a concorrência com os carros no espaço urbano, as vantagens do serviço de fretamento são grandes.

Enquanto um carro de passeio anda com um quinto de ocupação, normalmente só com o motorista, a taxa de ocupação de um ônibus fretado pode ser total, chegando a 100% dos lugares. E quanto maior a lotação dos fretados, menos carros nas ruas. Quando se fala em lotação em fretado, é a chamada lotação de banco. Ninguém costuma ir em pé.

O estudo mostra que 63% dos entrevistados disseram que se não fossem servidos pelos ônibus fretados, estariam nos carros particulares. Segundo a autoridade de trânsito de São Francisco, os fretados impediram 327 mil deslocamentos de carros com um único ocupante num período de um ano.

Isso significa menos poluição. A maior quantidade de pessoas nos serviços de ônibus fretados, segundo o levantamento, foi responsável pela redução de até 9 500 toneladas de gás carbônico emitidos no ar.

FAIXA PARA ÔNIBUS FRETADO

Já em Nova Iorque, mesmo com a extensa e tão propagada rede de metrôs e de ônibus urbanos, a cidade oferece 2,5 mil milhas de faixas exclusivas no contra-fluxo só para ônibus fretados. Isso mesmo, faixas exclusivas para ônibus fretados! A lógica da cidade é que estes veículos podem retirar até 50 carros de passeio das ruas ocupando o espaço de três.

Por maior que seja a rede de metrô de Nova Iorque, ela não consegue atender a todas as necessidades de deslocamento. Daí a iniciativa da faixa. Assim, foi decidido que seria inteligente priorizar na área urbana o veículo que transporta mais e ocupa menos espaço. Algo tão óbvio que infelizmente parece que ainda não foi assimilado no Brasil.

Essa faixa leva ao túnel Lincoln que atravessa Manhattan. Estima-se que Nova Iorque possua 9 mil ônibus fretados que transportam em média 315 mil passageiros por dia que cruzam o Rio Hudson. Somente a faixa XBL – Express Bus Lane atende a 63 mil passageiros em 1900 ônibus fretados apenas no pico da manhã, o que segundo a autoridade local, representa quase metade das pessoas que se deslocam na direção do túnel. Esses passageiros sentem o que é prioridade aos transportes coletivos na prática. Ainda segundo o governo de Nova Iorque, o tempo de deslocamento para quem está num fretado é 20 minutos menor no túnel em comparação a quem optou ir de carro sozinho.

Pela manhã, a faixa é implementada entre às 06 h e às 10 h, mas há regulamentações:

• Ônibus fretados vazios, só em deslocamento para a garagem ou para o ponto de origem, não podem circular pela XBL
• Antes das 9 h só podem circular ônibus fretados que transportem funcionários para o trabalho. Fretamento de turismo ou receptivo não pode usar o serviço da XBL
• Os ônibus que trafegam pela faixa devem ser cadastrados num sistema semelhante ao “sem parar” do Brasil, para agilizar a passagem nas praças de pedágios.
• Ônibus de fretamento não rivaliza com metrô ou ônibus urbano, mas pode complementar estes sistemas.

Devido ao aumento de demanda, no entanto, a autoridade de transportes estuda ampliar o sistema e já identifica alguns gargalos nos serviços. A estimativa é de que nos próximo 20 anos, o número de passageiros neste tipo de serviço cresça o que deve ser um desafio até mesmo para a implementação de faixas maiores.

O CADERNO

Além de trazer os exemplos internacionais, o caderno da Fresp – Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento no Estado de São Paulo e da ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos – mostra os benefícios em cidades brasileiras dos serviços de fretamento organizados.
A coordenadora técnica da ANTP, Valeska Peres, fala das necessidades da integração do fretamento nas Políticas de Mobilidade Urbana. O engenheiro de transportes Eduardo Vasconcellos, explicas os benefícios de mobilidade e ambientais dos serviços de ônibus fretados.

A chefe de Departamento de Transporte Diferenciado da EMDEC – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas, Ana Barbosa, fala sobre a atuação e regulação dos serviços na cidade do interior paulista. A diretora executiva da Fresp, Regina Rocha, faz uma análise da mobilidade sob um aspecto importante: pela visão de quem contrata os serviços de ônibus de fretamento.

A professora doutora da Escola Politécnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro traz dados objetivos de como os fretados ajudaram na mobilidade da região metropolitana do Rio. Segundo o Estudo da Evolução da Frota no Rio de Janeiro mostra que entre 2016 e 2020 haverá um carro para cada dois moradores na capital fluminense. Assim, a atual frota de 1 867 000 veículos no Rio de Janeiro pode chegar a três milhões em oito anos.

Além de empresas, condomínios residenciais contam com moradores que se organizaram e identificaram que muitos deles saíam praticamente nos mesmos horários e iam para destinos próximos. Foram contratados ônibus fretados, o que trouxe vantagens de deslocamento e economia para os passageiros/moradores.

“O Rio2 (um dos condomínios) é um oásis. É muito legal mesmo. Mas a grande vantagem aqui é o ônibus. Com ele, você se desloca sem ter de pegar o carro e ainda observa toda a vista da Barra da Tijuca. Excelente!” – disse no caderno o morador, fotógrafo e artista plástico, Cláudio Guedes.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

 Blog Ônibus Brasil 
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Maxi Ônibus Olinda - Blogger comenta: Em Pernambuco, os ônibus fretados também tem sido uma opção ao caótico trânsito. Aqui, o grande filão para esse serviço é o Complexo Industrial e Portuário de Suape: estima-se que 5 mil ônibus rumem todos os dias para a região.

O serviço se mostra bem vantajoso tanto para as empresas quanto para seus funcionários. Os trabalhadores evitam o estresse do trânsito, e chegam ao trabalho dispostos e bem humorados. Isso aumenta seu rendimento no trabalho, melhorando assim a eficiência da empresa.

As novidades na frota rodoviária do mês de agosto

O mês de agosto chegou ao fim. Vejamos quais foram as principais novidades no ramo rodoviário relativas ao nosso estado.

Expresso 1002
Marcopolo Senior - Volkswagen 9-150 EOD

Marcopolo Ideale 770 - Volkswagen 17-230 EOD

Créditos: Bryel Bus/Ônibus Brasil

My Bus
Comil Piá - Volkswagen 9-150 EOD

Créditos: Silvanio Oliveira/Ônibus Brasil

Asa Branca Turismo
Marcopolo Paradiso 1200 G7 - Scania K-310

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Guto de Castro