Neobus apresenta o Mega Plus

No último sábado, 21/09, apareceram as primeiras fotos da versão 2014 do consagrado modelo urbano da Neobus, o Mega. Batizado como Mega Plus, ele foi flagrado na cidade de Caxias do Sul, nas proximidades de sua fábrica, com a pintura padronizada do consórcio Intersul da cidade do Rio de Janeiro. O veículo que servirá de apresentação em eventos do setor e em empresas, foi montado sobre chassi Mercedes-Benz OF-1721 Euro V/59 e veio equipado com ar condicionado. 

Créditos: Jovani Cechin/Facebook

O modelo segue a linha da família Neobus, como o Mega BRT e New Road N10, tanto que pode se ver a semelhança entre as traseiras desses modelos com o Mega Plus.

Créditos: Jvani Cechin/Facebook

O modelo Mega 2006 que foi substituído pelo Mega Plus, é a versão do Mega que ficou mais tempo em linha. Produzido desde 2005, apesar da versão levar o nome Mega 2006, ficou também conhecido como Mega IV e foi  o modelo que consolidou a marca Neobus no mercado nacional.

Portal Ônibus Paraibanos

As novidades na frota urbana pernambucana em outubro

O mês de outubro chegou ao fim, e nos reservou grandes novidades na frota urbana. Vejamos agora um resumo do melhor que chegou por aqui:

Borborema
Neobus Mega - Volkswagen 17-230 OD Euro V

 Créditos: Vital Fernandes/Ônibus Brasil

Neobus Mega - Mercedes-Benz OF-1721 Euro V

São Judas Tadeu
Caio Apache VIP II - Volkswagen 17-230 OD Euro V

Créditos: Mário Augusto/Ônibus Brasil

Modelos de Ônibus - Neobus Mega

O Mega é um modelo de ônibus fabricado pela Neobus. A primeira versão foi lançada em 1996, logo após o início das atividades da encarroçadora e, desde então, o modelo tem alcançado bastante sucesso nas vendas por todo o país.

Histórico e características

O Mega 1996 (ou Mega I), é um modelo básico, facilmente adaptável ao transporte urbano. Suas linhas e contornos lembram vagamente o Svelto 94. O ônibus apresentava-se disponível nos principais motores da época, especialmente os da Mercedes-Benz e Volkswagen. O fato da fabricante estar iniciando no mercado limitou bastante as vendas do novo modelo. Contudo, ainda obteve algum sucesso no Sul e Sudeste.

Em 2000, a Neobus lança o Mega 2000 (ou Mega II). O modelo ganha linhas mais curvas na dianteira e uma lanterna quadrada vertical na traseira. Outra novidade, é que a fabricante passa a disponibilizar o modelo também na versão articulada. Encontrava-se disponível nos principais chassis da época, inclusive os traseiros.

A segunda versão fez muito mais sucesso que a primeira, já que foi lançada num momento onde a Neobus ganhva visibilidade a nível nacional. Várias empresas do Rio de Janeiro e São Paulo aderiram ao modelo, tornando-o um sucesso de vendas.

Em 2004, é lançada a terceira versão, o Mega 2004 (ou Mega III). O modelo ganha uma dianteira abaulada e farois traseiros menores e com formas mais arredondadas. Torna-se rapidamente um sucesso de vendas, inclusive em regiões onde a Neobus não era tão forte, como o Nordeste. Aracaju torna-se logo uma das maiores frotistas, e outras cidades, como Natal, também aderem à novidade.

Contudo, é a versão que passa menos tempo sendo produzida. Dois anos depois, é lançado o Mega 2006 (ou Mega IV). A reestilização segue basicamente os mesmos padrões da anterior. A mudança acentuada fica por conta dos faróis, tanto os dianteiros quanto os traseiros, que passam a ser circulares e separados uns dos outros, ambos dispostos verticalmente.

Essa é, até hoje, a versão mais conhecida e vendida do Mega, principalmente por ser bastante confortável. Com isso, a Neobus se consolida por todos o país. Empresas de algumas capitais como João Pessoa, por exemplo, tornam-se grandes frotistas. A opção articulada faz bastante sucesso nas cidades do Sul e Sudeste do Brasil.

Em 2011, seguindo as novas tendências de transporte que começam a se desenhar pelo país, a Neobus traz uma nova versão, o Mega BRT. Com design moderno e futurista, surpreende a todos na ocasião do seu lançamento.

As primeiras unidades do Mega BRT começaram a rodar em março deste ano no sistema de Curitiba. O Mega BRT Biarticulado, de 28 metros, é considerado o maior ônibus do mundo. Além dele, a versão articulada também começa a operar na capital paranaense.

Já no mês de agosto, durante a realização da Transpublico, a Neobus apresenta o Mega BRT padrão, também adaptado aos chassi dianteiro e traseiro. Junto com os dois novos modelos, a encarroçadora realiza eventos por todo o país apresentando as novidades ao empresários locais.

Especificações técnicas

A versão padrão do Mega costuma ter entre 12 e 12,5 metros, podendo variar até 14 metros nos alongados. Os articulados costumam variar entre 18 e 18,5 metros, enquanto os biarticulados, entre 27 e 28 metros de comprimento.

Nas versões padrão e alongado, pode comportar até 65 passageiros. Já os articulados e biarticulados podem transporar mais de 100 pessoas com facilidade por viagem.

Fotos

Neobus Mega 1996 - Mercedes-Benz OF-1620

Prefetura Municipal de Cabedelo - Cabedelo/PB

Créditos: Guttemberg Siqueira/Ônibus Brasil

Neobus Mega 2000 - Mercedes-Benz OF-1721

Viação Dedo de Deus - Rio de Janeiro/RJ

Crédits: Diego Almeida/Ônibus Brasil

Neobus Mega 2004 - Mercedes-Benz OF-1417

Viação Metropolitana São Paulo - São Paulo/SP

Créditos: Adamo Bazani/Ônibus Brasil

Neobus Mega 2006 - Volkswagen 17-230 EOD

Empresa Marcos da Silva - João Pessoa/PB

Créditos: Marcos Filho/Ônibus Brasil

Neobus Mega 2006 - Mercedes-Benz OF-1722

Borborema Imperial Transportes - Recife/PB

Créditos: Samuel Júnior/Ônibus Brasil

Vídeos

Guto de Castro

Empresa apresenta ônibus para futuros corredores viários da RMR

Ônibus tem capacidade para 150 pessoas. Créditos: NE10

Visando às obras em andamento para a Copa de 2014, principalmente as relacionadas com a mobilidade urbana, a empresa gaúcha Neobus apresentou à imprensa e aos empresários pernambucanos, nesta terça-feira (9), no Cabanga Iate Clube, o ônibus Mega BRT, adaptado para trafegar em corredores de transporte rápido. O veículo, que tem 20 metros de comprimento e uma articulação sanfonada, possui capacidade para 150 passageiros e traz inovações tecnológicas e de acessibilidade.

"O ônibus é adequado para os corredores de transporte que serão construídos para a Copa, como os os projetos Norte/Sul, Leste/Oeste e Anevida Norte", afirmou o gerente de marketing da Neobus, André Hoffmann. Ele informou ainda que alguns empresários pernambucanos demonstraram interesse em adquirir o ônibus. Entretanto, Hoffmann não quis informar o valor de mercado do veículo. "O preço varia de acordo com os opcionais", disse, sem informar números. Cerca de 250 modelos já estão em circulação na cidade de Curitiba. "Também recebemos pedidos do Rio de Janeiro, Manaus, Goiana, Porto Alegre e Florianópolis", afirmou o gerente de Marketing.
Entre as novidades do Mega BRT estão as portas nas duas laterais adaptadas para plataformas (paradas elevadas). "Os corredores previstos para a Copa irão exigir ônibus diferenciados, tanto em relação ao embarque como à capacidade de passageiros. O embarque dos dois lados também contribui para reduzir o tempo de entrada e saída de passageiros. Esse ônibus possui essas características, mas não podemos afirmar que será o escolhido pelos empresários para circular na Região Metropolitana", afirmou a diretora de Operações do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, Taciana Ferreira. Ela ressaltou que dos 2.700 coletivos que circulam no Grande Recife hoje, 221 são do modelo articulado. "Porém nenhum deles está adequado para atuar nos novos corredores", explicou.

Outras inovações do ônibus da Neobus são as câmeras para manobras, sensor de estacionamento com indicação de distância, wireless, sistema anunciador de voz (junto às portas), monitores informativos, GPS e suporte para transporte de bicicletas. O suporte pode ser adaptado para transportar, além de bicicletas, pranchas de surf.
O ônibus também possui um sistema online que alerta os semáforos de sua aproximação, fazendo com que eles fiquem na modalidade verde. Nesse caso, para o sistema ser implantado precisa da autorização e monitoramento das prefeituras. O Mega BRT também segue as normas internacionais de acessibilidade, como elevadores para cadeirantes, assentos especiais para obesos, espaço reservado para cão guia e pega-mão tátil.

Além do mobelo apresentado nesta terça, a Neobus desenvolveu o Mega BRT Biarticuado, considerado o maior do mundo, com 29 metros de comprimento e capacidade para transportar 250 pessoas. "Também estamos prontos para ofecerer este modelo para o Recife, caso os empresários tenham interesse", afirmou André Hoffman.

NE10