Ônibus: licenciamento em 2012 supera cerca de 29 mil unidades

 Créditos: Claudemir Barros/Acervo

As montadoras fabricantes de chassis de ônibus [equipamento parcial sem a carroceria] licenciaram durante exercício de 2012 cerca de 28.809 unidades, conforme levantamento de dados da Anfavea – associação que congrega todos os produtores nacionais. No comparativo com o ano de 2011 os números corresponderam a um porcentual negativo de 16,8%, obervando o mesmo ocorrido com o segmento de caminhões pela similaridade que ocorreu durante o traumático ano de 2012.

Ainda assim, os dados das montadoras revelaram: Mercedes-Benz com 12.763 unidades (-14,7% quando comparados ao exercício de 2011), MAN-Volkswagen com 8.037 (-27,8%), Agrale com 3.537 (-19,4%), Iveco com 1.690 (21,3%), Volvo com 1.687 (25%), Scania com 1.037 (-25,6%) e International com 58 unidades licenciadas (expressivo 728,6% quando comparados ao exercício de 2011). A maior queda dos renomados fabricantes de implementação para o transporte coletivo coube a Scania e a surpresa para o mercado de ônibus foi a International com os chassis.

Em 2011, juntos, os associados da Anfavea licenciaram para o mercado nacional mais de 34,6 mil unidades. Já as exportações do setor totalizaram em 8.471 unidades, ou seja, 9,6% positivos ante as 7.730 unidades destinadas para fora do país em 2011. Em termos de produtividade os dados da entidade também alcançaram pontos negativos: entre janeiro até dezembro de 2012 foram construidos 36.844 chassis de ônibus, muito diferente do exercício de 2011, quando os mesmos associados montaram 49.373 equipamentos específicos para o transporte coletivo de passageiros.

 

InBus Transport

Ônibus e caminhões puxaram queda na indústria automotiva

Vendas de carros no País bate recorde em 2012, mas ônibus e caminhões registram expressivas quedas. De acordo com a Fenabrave, se forem considerados só carros e comerciais leves, a alta foi de 6,11%, mas se foram colocados na conta todos os tipos de veículos, a queda foi de 2,25%.

Créditos: Guto de Castro/Acervo

O desempenho de vendas da indústria de automóveis em 2012 foi bom? Sim e Não – depende do aspecto a ser analisado. Os dados divulgados nesta quinta-feira, dia 03 de janeiro de 2013 pela Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores mostram realidades bem diferentes de acordo com o segmento de veículos.

Se forem levados em consideração os números de carros de passeio e comerciais leves, os motivos são para comemoração. Em relação a 2011, o acumulado de 2012 mostra uma elevação de 6,11%, com 3 milhões 634421 automóveis ante 3 425 270 unidades.

No entanto, o número geral de veículos comercializados em 2012, incluindo motos, carros de passeio, comerciais leves, caminhões e ônibus revela uma queda de 2,25% em comparação com o acumulado de 2011, com 5 586 586 automotores contra 5 715 248 veículos.

A alta das vendas de carros de passeio pode ser explicada pelos incentivos do Governo Federal ao transporte individual, como a redução do IPI – Imposto sobre Produtos Industrializados dos carros de passeio, contenção do preço da gasolina com ferramenta de controle inflacionário e as faltas de prioridade dos governos locais ao transporte público, que deixam as locomoções por ônibus, trem e metrô caras e pouco atraentes por conta da baixa qualidade.

A baixa no número geral de veículos comercializados foi puxada principalmente por conta dos setores de veículos pesados e motos. As vendas de caminhões acumularam em 2012 baixa de 20,22% com 137 722 unidades e as de ônibus tiveram queda de 14,96% com 29 716 veículos de transporte coletivo, entre miniônibus, micro-ônibus, midis, ônibus urbanos convencionais, articulados, intermunicipais, rodoviários e fretamento e rodoviários DD – Double Decker – ônibus de dois andares.

No ano passado, foram vendidos 172628 caminhões e 34944 ônibus. No caso dos veículos pesados a diesel, a entrada de uma nova legislação em janeiro de 2012 de restrição a poluição, com base nas normas internacionais Euro V, explica em parte a queda das vendas. Para atender a sétima fase do Proconve – Programa Nacional de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – P 7, os ônibus e caminhões incorporam tecnologias mais avançadas e por conta disso ficaram entre 10% e 15% mais caros. Sabendo da mudança, os empresários de ônibus e donos de frotas de caminhões anteciparam em 2011 as renovações previstas para 2012, o que impactou os números. A desaceleração da economia, com PIB – Produto Interno Bruto em torno de 1%, e a crise internacional também são motivos para a queda nos emplacamentos de ônibus e caminhões.

Com a proximidade da Copa do Mundo, as obras de mobilidade urbana, as licitações de serviços de transportes e o crescimento do turismo, a estimativa é de elevação de até 8% nos segmentos de ônibus e caminhões para 2013.

Em relação às motocicletas, foram comercializadas em 2012, 1 637481 unidades contra 1 940 533, uma queda de 15,62%, também expressiva. O principal fator, segundo o mercado, foi a restrição ao crédito. Boa parte do consumidor de moto, compra o veículo em várias parcelas e, temendo a inadimplência, os bancos tornaram mais rigorosas as liberações de financiamentos.

ÔNIBUS:
Programas governamentais como o Caminho da Escola, o prolongamento das taxas baixas de juros para financiamentos de ônibus e caminhões pelas regras do PSI – Programa de Sustentação do Investimento e o Programa Pro-Caminhoneiro foram considerados pelo mercado essenciais para que as vendas de ônibus e caminhões não fossem mais baixas ainda.

Entre as marcas de chassis de ônibus, a Mercedes Benz liderou o setor, mas a Volvo foi uma das empresas que mais cresceu. Confira as vendas de 2012:

1º) Mercedes Benz – 12 856 unidades – 43,26% de participação no mercado total.
2º) Volkswagen/MAN – 8 051 unidades – 27,09% de participação no mercado total.
3º) Marcopolo (integrais Volare) – 3 427 unidades – 11,53% de participação no mercado total.
4º) Iveco – 1743 unidades – 5,87% de participação no mercado total.
5º) Volvo – 1689 unidades – 5,68% de participação no mercado total.
6º) Scania – 1 036 unidades – 3,49% de participação no mercado total.
7º) Agrale – 668 unidades – 2,25% de participação no mercado total.
8º) International – 58 unidades – 0,20 % de participação no mercado total.

De acordo com a Fenabrave, os modelos de ônibus mais vendidos em 2012 foram:
- Micro-ônibus: Marcopolo Volare W 9 – 933 unidades, com 14,42% de participação no segmento.
- Ônibus Midi: Mascarello Gran Mid sobre chassi Mercedes Benz – 227 unidades, com 31,93% de participação no segmento
- Ônibus Urbanos: Marcopolo Torino U sobre chassi Mercedes Benz – 2726 unidades, com 26,18% de participação no segmento
- Ônibus Rodoviários: Marcopolo Ideale sobre chassi Mercedes Benz – 941 unidades, com 15,58% de participação no segmento.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Blog Ponto de Ônibus

A boa leitura de 2012

Lançamentos literários marcam o ano de 2012 no setor de transportes

  Créditos: Transpoonline/Divulgação

O ano de 2012 foi marcado pelo lançamento de vários livros do setor de transportes. Em comum, todos narram a saga de empreendedores, de empresas, do caminhoneiro e até mesmo contam a história de todo um setor. Destaque para o livro-reportagem do jornalista Gustavo Queiroz, “O Cotidiano da Espera”, que narra uma viagem de caminhão pelo interior do Brasil até o Porto de Paranaguá. A obra, inclusive, já é apontada como um dos retratos mais fieis já registrados pelo jornalismo nacional sobre a vida do caminhoneiro.

Em “Sonhos Sobre Rodas”, o jornalista Nélio Lima deu continuidade ao projeto de Antônio Rúbio de Barros, interrompido por seu falecimento. A obra conta a saga das primeiras empresas de ônibus no Brasil, revelando os pioneiros do transporte rodoviário de passageiros do país.

O livro “Marcopolo – Sua Viagem Começa Aqui” foi escrito por Paulo Bellini, fundador da maior encarroçadora do Brasil. Em suas mais de 300 páginas, o leitor conhecerá os principais acontecimentos da história da empresa do ponto de vista de quem acompanhou intensamente toda essa trajetória.

“Nelson Borghetti – A Trajetória de um Visionário” conta a história do empresário fundador da empresa Master Power, fabricante de turbos para motores. O livro foi escrito pela jornalista Vera Mari Damian, que ouviu mais de 20 pessoas para reconstituir precisamente as histórias mais marcantes sobre a vida de Nelson Borghetti.

A Coleção Memórias foi reforçada com o lançamento dos livros “Nos Caminhos da Logística”, que conta a história da logística no Brasil; e “A Logística em Imagens”, que reúne fotografias sobre o tema. Ambas as obras são assinadas por J.G. Vantine.

Transpoonline

Balanço da renovação de frota na RMR - 2012

2012 está chegando ao fim! Faltam poucas horas para comemorarmos a chegada de 2013. Mas, como tradicionalmente fazemos, vamos contabilizar aqui quantos ônibus novos foram adquiridos pelas empresas do Grande Recife. Confira:

Itamaracá - 52

20 Comil Svelto IV - Volkswagen 17-230 EOD V-Tronic

Créditos: Guto de Castro/Acervo

30 Comil Svelto V - Volkswagen 17-230 EOD V-Tronic

 Créditos: Guto de Castro/Ônibus Brasil

1 Comil Svelto V - Volkswagen 17-230 OD Euro V V-Tronic

Créditos: Daniel Cleiton Bezerra/Ônibus Brasil

1 Comil Svelto V - Volkswagen 17-260 EOD (6x2)

Créditos: Vital Fernandes/Ônibus Brasil

Cidade Alta - 40

10 Comil Svelto IV - Mercedes-Benz OF-1722

Créditos: Guto de Castro/Ônibus Brasil

10 Comil Svelto V - Mercedes-Benz OF-1722

Créditos: Guto de Castro/Ônibus Brasil

20 Comil Svelto V - Volkswagen 17-230 EOD V Tronic

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Rodotur - 6

6 Caio Apache VIP II - Mercedes-Benz OF-1722

Créditos: Eronildo Assunção/Ônibus Brasil

Caxangá - 54

54 Marcopolo Torino 2007 - Mercedes-Benz OF-1722

 Créditos: Guto de Castro/Ônibus Brasil

São Paulo - 9

9 Marcopolo Torino 2007 - Mercedes-Benz OF-1722

 Créditos: Eronildo Assunção/Ônibus Brasil

Rodolinda - 0

Globo - 26

25 Comil Svelto V - Mercedes-Benz OF-1722

 Créditos: Renato Barros/Ônibus Brasil

1 Comil Svelto V - Volkswagen 17-230 EOD V-Tronic

Pedrosa - 17

15 Caio Apache VIP II - Mercedes-Benz OF-1722

 Créditos: Guto de Castro/Acervo

2 Caio Apache VIP II - Mercedes-Benz OF-1418

Transcol - 24

2 Caio Apache VIP II - Volkswagen 17-230 EOD V-Tronic

16 Marcopolo Torino 2007 - Volkswagen 17-230 EOD V-Tronic

 Créditos: Rafael Fernandes/Ônibus Brasil

5 Comil Svelto V - Volswagen 17-230 EOD V-Tronic

 Créditos: Vital Fernandes/Ônibus Brasil

1 Caio Apache VIP II - Volkswagen 17-230 OD Euro V

 Créditos: Erick Souza/Ônibus Brasil

Rodoviária Metropolitana - 35

31 Caio Apache VIP II - Mercedes-Benz OF-1418

 Créditos: Eronildo Assunção/Ônibus Brasil

4 Caio Apache VIP II - Mercedes-Benz OF-1722

CRT - 15

10 Caio Apache VIP II - Mercedes-Benz OF-1418

5 Mascarello Gran Via - Volvo B270 F (6x2)

 Créditos: Guto de Castro/Maxi Ônibus Olinda

Mirim - 4

2 Marcopolo Torino 2007 - Mercedes-Benz OF-1722

2 Marcopolo Torino 2007 - Mercedes-Benz OF-1721 Euro V

Santa Cruz - 4

2 Busscar Urbanuss Pluss Articulado - Mercedes-Benz O-500 M

2 Marcopolo Gran Viale Articulado - Mercedes-Benz O-500 M

Empresa Metropolitana - 43

38 Marcopolo Torino 2007 - Mercedes-Benz OF-1722

2 Busscar Urbanuss Pluss Articulado - Mercedes-Benz O-500 M

 Créditos: Rafael Fernandes/Ônibus Brasil

3 Marcopolo Gran Viale Articulado - Mercedes-Benz O-500 M

Créditos: Matheus Fernando/Ônibus Brasil

Borborema - 46

30 Marcopolo Torino 2007 - Mercedes-Benz OF-1722

3 Marcopolo Gran Viale Articulado - Mercedes-Benz O-500 M

2 Busscar Urbanuss Pluss Articulado - Mercedes-Benz O-500 M

6 Neobus Mega - Mercedes-Benz OF-1721 Euro V

5 Neobus Mega - Volkswagen 17-230 OD Euro V

Vera Cruz - 40

15 Marcopolo Gran Viale Articulado - Volvo B12 M

Créditos: Guto de Castro/Acervo

22 Marcopolo Torino 2007 - Volkswagen 17-230 EOD

1 Marcopolo Torino 2007 - Volkswagen 17-230 EOD Euro V

1 Comil Svelto V - Volkswagen 17-260 EOD

1 Comil Svelto V - Volkswagen 17-260 EOD (6x2)

São Judas Tadeu - 21

7 Marcopolo Gran Viale Articulado - Mercedes-Benz O-500 M

2 Busscar Urbanuss Pluss - Mercedes-Benz O-500 M

1 Busscar Urbanuss Pluss II - Mercedes-Benz O-500 M

2 Marcopolo Ideale 770 - Volkswagen 17-230 OD Euro V

9 Caio Apache VIP II - Volkswagen 17-230 OD Euro V

Cruzeiro - 00

Total - 437 ônibus novos

Em tempo: em 2012, foram adquiridos 27 ônibus a mais, se compararmos com os dados de 2011 (410 ônibus novos).

TOP 4

Empresas que mais investiram
1° - Caxangá (54)
2° - Itamaracá (52)
3° - Borborema (46)
4° - Empresa Metropolitana (43)

Carroceria do ano
1° - Marcopolo Torino 2007
2° - Comil Svelto V
3° - Caio Apache VIP II
4° - Marcopolo Gran Viale Articulado

Chassi do ano
1° - Mercedes-Benz OF-1722
2° - Volkswagen 17-230 EOD V Tronic
3° - Volkswagen 17-230 EOD
4° - Mercedes-Benz O-500 M

Restrospectiva 2012: o que aconteceu no transporte em Pernambuco e no Brasil

Neste sábado, o Maxi Ônibus Olinda começa uma série especial de fim de ano. Serão ao todo três postagens, incluindo essa. As outras duas irão ao ar na próxima segunda, 31. Você vai relembrar o que marcou o ano de 2012 nos transportes, além de conferir o balanço da renovação de frota no Recife e as perspectivas para 2013.

2012 foi um ano bastante movimentado no mundo dos transportes. Desde o lançamento de novos modelos de ônibus até as polemicas envolvendo os novos terminais integrados do Recife, tudo isso marcou bastante esses últimos 366 dias.

No tocante a modelos de ônibus, tivemos o lançamento de várias carrocerias, como o Apache VIP III, no segmento urbano. Já na parte semi-rodoviária e rodoviária, destacamos o Marcopolo Audace e o Irizar i6. Aqui em Pernambuco, tivemos a consolidação do Comil Svelto V, que garantiu presença na frota de várias empresas, além dos panorâmicos da Marcopolo, que ganharam espaço nas empresas rodoviárias e de fretamento.

Créditos: Caio/Divulgação

Já nos chassis, tivemos várias novidades. A tecnologia Euro V veio para melhorar a eficiência dos motores e poluir menos o meio ambiente. Praticamente todas as fabricantes aderiram à novidade. Volkswagen (17-230 OD e 15-190 OD), Mercedes-Benz (OF-1519, OF-1721 e OF-1724), Scania, Volvo, entre outras.

Nesse aspecto, quem "amarelou" foram as empresas de ônibus, que anteciparam as compras com os motores antigos por causa do custo mais elevado do Euro V. Por isso, ainda temos uma quantidade pequena de ônibus com essa nova tecnologia circulando em nossas ruas.

Vindo para a terra dos altos coqueiros, o grande destaque do ano foi o investimento de algumas empresas em ônibus mais potentes. Os articulados de motor traseiro ganharam espaço na nossa frota. Vera Cruz, Borborema, Santa Cruz, Empresa Metropolitana e São Judas Tadeu foram as responsáveis pelas compras.

Após um longo tempo, voltamos a investir em trucados. CRT, Itamaracá e Vera Cruz apostaram nos veículos de três eixos, com uma novidade em relação ao que tínhamos aqui: o 3° eixo direcional, o que facilita a manobra e operação destes grandões de 15 metros.

O interior não ficou para trás. Caruaru e Petrolina ganharam novas empresas (Capital do Agreste e Viva Petrolina, respectivamente). O serviço de ônibus foi restruturado em alguns aspectos, e melhorou consideravelmente sua qualidade, nas duas cidades.

Quem tomou conta do pedaço em Pernambuco foi a Volvo. Em 2012, a fabricante de motores sueca ampliou sua participação no mercado pernambucano, tanto no segmento rodoviário quanto no urbano. Marcou presença nos trucados da CRT (motor B270F), nos articulados da Vera Cruz (motor B12M), e nas aquisições da Santur e da RCR.

O Maxi Ônibus Olinda também foi destaque em 2012. Nesse ano, ampliamos a interação com você, caro leitor, por meio das redes sociais, além da prestação de serviços e das nossas colunas. Onde Está Você, Modelos de Ônibus, entre outras, trouxeram um feedback importante. Além, claro, dos nossos três anos em atividade.

Mas, a grande polêmica de 2012, sem dúvida, envolve os terminais integrados da Região Metropolitana do Recife. A inauguração, em abril, do TI Aeroporto gerou várias críticas pela dependência do metrô para  chegar ao centro da cidade. E claro, a longa espera pelo início das atividades dos outros três terminais: Tancredo Neves, no Recife; Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes; e Xambá, em Olinda.

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Os dois primeiros dependem do reforço da frota na linha Sul do metrô para inaugurar, enquanto o último precisa de adequações em um corredor de ônibus récem-inaugurado. Enquanto isso, a população sofre com a falta desses equipamentos urbanos de extrema importância. As empresas de ônibus também foram prejudicadas: investiram em ônibus com o padrão do SEI e, diante da falta de perspectiva em relação às novas integrações, acabaram colocando os veículos em linhas que não fazem parte do Sistema Estrutural Integrado.

Para terminar, não podemos deixar de falar dos corredores de ônibus que estão sendo construídos na região metropolitana. Seguindo o modelo BRT, o corredor Norte-Sul e o Leste-Oeste estão com as obras dentro do ritmo, mas ainda não tem data para inauguração. As duas obras visam a melhoria da mobilidade na RMR para a Copa das Confederações, em 2013, e a Copa do Mundo, em 2014.

E, para encerrar, trazemos para vocês as cinco postagens mais vistas nesse ano de 2012 aqui no blog. Relembre o que foi destaque com a gente:

- Consórcio adequa atendimento para o Shopping RioMar 
- Nápoles: 10 anos sem uma gigante do transporte pernambucano
- Homem morre em acidente na Avenida Recife
- Brasil precisa de 50 mil novos motoristas de ônibus e caminhão
- No Grande Recife, Terminal integrado de Cajueiro Seco vai possibilitar redução de tarifa nos ônibus

Carteiras de estudante podem ser solicitadas na internet

Tirar a carteira de estudante ficou mais fácil. Agora, alunos da Região Metropolitana do Recife (RMR) matriculados na rede de Educação Infantil, nos ensinos Fundamental, Médio, Profissionalizante e Pré-Vestibular podem solicitar o documento pela internet, no site do Grande Recife Consórcio de Transporte.

A requisição online é uma forma de facilitar e agilizar o processo de emissão que, até o ano passado, era manual e levava algum tempo. O estudante, matriculado em qualquer escola secundarista cadastrada no Grande Recife, localizada em um dos 14 municípios da RMR, deve acessar a página do Grande Recife e clicar no espaço “Carteira Fácil”. Lá, em “Acesso para o Estudante”, ele vai completar campos com informações pessoais.

Com os campos preenchidos corretamente, vai poder visualizar o que constará na nova carteira e a foto que seguirá anexada no sistema. Um boleto bancário vai ser gerado com detalhes de onde deve ser pago. O cartão fica pronto em até 30 dias corridos. Ao fim do prazo, as carteiras estarão à disposição das escolas na Gerência Comercial do Grande Recife, na Av. Agamenon Magalhães, 143.
Para saber outras informações, o usuário pode entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 081 0158, ou acessar o site www.granderecife.pe.gov.br.

Veja agora a reportagem da TV Jornal:
 

NE 10

Maxi Ônibus Olinda chega a 2012 repleto de novidades

Eis que 2012 chegou! Um ano novo, para renovarmos nossas esperanças, recomeçarmos nossas atividades, repetir tudo o que acontecer de bom e saudável em 2011 e esquecer aquilo que foi desagradável e já passou.

Para começar o ano novo com o pé direito, o Maxi Ônibus Olinda está recheado de novidades feitas especialmente para você, leitor que nos acompanha.

Começamos com uma pequena reformulação na nossa logomarca. Mudamos a tonalidade do azul, que ficou mais escuro. Junto com o verde, o vermelho e o amarelo que já existiam, passamos a estampar definitivamente as cores da bandeira de Pernambuco.

Nova logomarca do Maxi Ônibus Olinda passa a estampar as cores da bandeira de Pernambuco.



Mas as mudanças não param por aí. Ao longo do mês de janeiro, estrearemos todas as novidades aqui e no Flogme. Novo estilo de postagens, espaço para parceiros e anunciantes, novo visual, muito mais.

E, expandindo sempre em busca de novos horizontes, o Maxi Ônibus Olinda chegará a outra plataforma de publicação na internet: o Fotopages. Com uma proposta diferenciada, esse novo espaço será lançado nos próximos dias, com muita novidade e interatividade.

Ao longo dessa semana, você poderá acompanhar nossas postagens especiais de começo de ano, como o balanço da renovação da frota das empresas em 2011 e as principais novidades no transporte pernambucano no ano que passou. E em janeiro também teremos o retorno de algumas de nossas colunas, bem como as notícias que já são bem comuns por aqui.

Então fique ligado! Contamos com sua visita.