Retrospectiva: os fatos marcantes no transporte pernambucano em 2014

Dando continuidade a nossa retrospectiva 2014, vamos relembrar hoje os cinco fatos que mais chamaram atenção no mundo do transporte em Pernambuco. Se você ainda não viu a primeira parte do nosso especial, confira agora: http://maxionibusolinda.blogspot.com.br/2014/12/retrospectiva-as-novidades-de-frota-das.html

5º lugar - Incêndio na garagem da empresa Bahia

No início da madrugada do dia 07 de abril, um incêndio de grandes proporções assolou a garagem da empresa Bahia, localizada em Caruaru. Dos 28 ônibus da frota, 12 foram completamente destruídos e 13 parcialmente danificados. O prejuízo estimado foi de R$ 3 milhões.

Créditos: Eliaquim Oliveira/Acervo

Acredita-se que o incêndio tenha sido criminoso, porém até hoje a real causa não foi descoberta. Com o incêndio, a Bahia teve suas atividades prejudicadas por cerca de dois meses. Alguns acreditaram que aquele seria o fim da empresa.

Entretanto, a Bahia se reergueu. Trouxe vários ônibus usados do Rio de Janeiro, em bom estado de conservação, para substituir os incendiados. Além disso, conforme mostramos ontem, também foi a primeira empresa de Pernambuco a trazer a nova versão do tradicional modelo Torino, com quatro unidades zero quilômetro.

Leia novamente a matéria completa sobre o incêndio na garagem da Bahia clicando AQUI.

4º lugar - Inauguração das Faixas Azuis

Créditos: NE10/Divulgação

O projeto de BRS recifense, chamado por aqui de Faixa Azul, teve início em dezembro de 2013 com a inauguração da pista exclusiva para ônibus da Rua Cosme Viana, em Afogados. Em 2014, a prefeitura deu continuidade ao projeto, inaugurando mais três faixas: na Avenida Mascarenhas de Morais (nos dois sentidos), e na Avenida Domingos Ferreira.

Entretanto, esperava-se uma ação maior da prefeitura neste projeto. Grandes corredores ficaram de fora e não receberam as Faixas Azuis em 2014. Entre eles podemos citar as avenidas Recife, Conselheiro Aguiar, Abdias de Carvalho e Beberibe.

Leia novamente a matéria completa sobre a inauguração das Faixas Azuis:

- Avenida Mascarenhas de Morais, clique AQUI

- Avenida Domingos Ferreira, clique AQUI

3º lugar - Constantes problemas no metrô

2014 não foi um ano fácil para o metrô do Recife. Apesar de ter transportado cerca de 10 mil passageiros a mais em 2013, quem precisou do sistema enfrentou muito sufoco. Panes elétricas e mecânicas e vandalismo foram apenas alguns dos problemas enfrentados pelos usuários.

No mês de novembro, por exemplo, um motorista que dirijia alcoolizado bateu contra a mureta de proteção de um viaduto que passa sobre a linha do metrô. A batida prejudicou a fiação elétrica e o metrô teve que parar de funcionar para os técnicos da CBTU realizarem os reparos necessários. Em um dia comum, esse já teria sido motivo suficiente para instalar o caos na cidade. Porém, naquela data em especial, seria realizada a prova do ENEM. Milhares de estudantes foram prejudicados e sofreram para chegar aos seus locais de prova.

Já em dezembro, um apagão ocorrido na Região Metropolitana do Recife também gerou problemas na rede elétrica do metrô, que passou cinco dias sem funcionar até a estação Camaragibe. Estes episódios evidenciaram o que todos já sabiam: o metrô do Recife está saturado, sucateado, e muito em breve vai parar de vez, por não suportar mais a demanda e os problemas que vem acontecendo de forma recorrente.

Relembre como foi o período em que o metrô ficou sem funcionar por causa do apagão de dezembro clicando AQUI.

2º lugar - Início das operações dos novos consórcios e dos corredores BRT

2014 marcou também o início das operações dos dois primeiros consórcios a serem licitados no sistema de transporte público do Grande Recife: o Conorte - formado pelas empresas Cidade Alta, Rodotur e Itamaracá - e o Mobibrasil, formado pela Rodoviária Metropolitana.

Ambos os consórcios começaram a operar no dia 16 de julho. Os coletivos tiveram seus prefixos alterados, ganhando um dígito a mais, que representa o lote do sistema ao qual faz parte. A mesma coisa aconteceu com as linhas de ônibus.

Além disso, foram apresentadas a população as novas pinturas dos ônibus do sistema. Com um padrão fixo, criado pelo Grande Recife Consórcio, a única característica que vai diferenciar os coletivos de cada consórcio será a cor predominante. Alguns consórcios que ainda nem existem de fato (porque não assinaram ainda os contratos da licitação), já estrearam suas pinturas, como o Capibaribe e a empresa Vera Cruz. O Conorte também entrou nessa nova era.

Pintura padrão dos novos consórcios foi apresentada aos usuários

A estreia dos consórcios também provocou o remanejamento de algumas linhas entre as empresas. Isto ocorreu devido ao fato dos lotes em que algumas linhas foram alocadas serem diferentes daqueles em que estavam suas operadoras antigas. Algumas linhas que passaram por mudança: 2920 Rio Doce/CDU, 710 Beberibe/Derby, 1907 Paulista/Rio Doce, 1967 TI Igarassu (Dantas Barreto), entre outras.

Paralelamente, deu-se início as operações dos corredores BRT (Bus Rapid Transit) da Região Metropolitana: o Norte-Sul, que quando concluído vai ligar Igarassu ao centro do Recife, e o Leste-Oeste, que vai de Camaragibe também ao centro.

O primeiro corredor a entrar em operação foi o Leste-Oeste, em 07 de junho, com a linha 2480 Camaragibe/Derby. Posteriormente, foram criadas as linhas 2450 TI Camaragibe (Centro) e 2437 TI Caxangá (Centro). Inicialmente, os ônibus circularam em horário de testes, das 9 da manhã as 4 da tarde. Posteriormente, a tabela foi ampliada para 04:30 as 22:30.

Em 16 de julho, começaram as atividades do corredor Norte-Sul, com a linha 1915 TI PE-15 (Dantas Barreto). Posteriormente, foi introduzida também a linha 1979 TI Pelópidas (Dantas Barreto). Os horários de funcionamento seguiram o mesmo modelo do Leste-Oeste.

Entretanto, nenhum dos corredores está em plena operação. Cerca de 10 estações e três terminais integrados ainda não foram inaugurados. Além disso, há mais de 100 BRTs parados nas garagens das empresas.

Durante a Copa do Mundo, os corredores BRTs funcionaram em esquema especial para levar os torcedores até a Arena Pernambuco. Os passageiros podiam embarcar de graça, mostrando os ingressos dos jogos, nas estações da Avenida Guararapes e do Derby, e eram levados pelos modernos ônibus até as proximidades da Arena Pernambuco. O serviço funcionou bem e ganhou elogios dos que fizeram uso do sistema.

Veja como foi o primeiro dia do funcionamento do corredor BRT Leste-Oeste clicando AQUI

Relembre o início das operações do consórcio Conorte e do corredor BRT Norte-Sul clicando AQUI

1º lugar - Fim das atividades das empresas Santa Cruz e São Paulo

O destaque melancólico de 2014 foi o fechamento das portas de duas das mais tradicionais empresas que operavam no transporte público do Grande Recife: a São Paulo, fundada em 1944, a Rodolinda e a Santa Cruz, que havia iniciado suas atividades no ano de 1960.

A primeira a encerrar as atividades foi a Santa Cruz, em 07 de fevereiro. Suas linhas foram assumidas pelas empresas Metropolitana, Borborema e Vera Cruz. No último dia de funcionamento, o clima foi de tristeza no terminal integrado de Jaboatão, onde a Santa Cruz concentrava a maior parte de suas atividades. A frota da operadora foi em parte incorporada a duas outras empresas do sistema: a Pedrosa e a Transcol.

Já no dia 22 de maio foi o dia da São Paulo fechar suas portas. Caxangá, Globo, Pedrosa e Transcol assumiram suas linhas. No mesmo dia, a Rodolinda também encerrou suas atividades na única linha que operava.

As duas empresas encerraram suas atividades pelo mesmo motivo: a licitação das linhas de ônibus do Grande Recife. Ambas não conseguiram se encaixar em nenhum dos consórcios que foram formados, e não conseguiam competir sozinhas com as gigantes do sistema. Neste caso, os empresários optaram por investir em outros ramos de negócio.

Veja como foi o último dia de atividade da Santa Cruz, incluindo um emocionante relato, clicando AQUI.

Relembre o última dia de operação da São Paulo clicando AQUI.

E estes foram os fatos que marcaram o ano de 2014 para o transporte pernambucano. O Maxi Ônibus Olinda aproveita para desejar a todos um feliz ano novo, que 2015 traga muita PAZ, em primeiro lugar, e também saúde, prosperidade, alegria, energias positivas, e, se possível, muito dinheiro no bolso.

O Maxi Ônibus Olinda vai tirar dois dias de folga. Retornamos as nossas atividades no sábado, onde apresentaremos as novidades do site para 2015, e faremos um panorama do que esperar deste ano que chega no mundo dos transportes. Além disso, teremos uma surpresa, com a volta de uma coluna de muito sucesso aqui do site. Não perca!

Terminal Rodoviário aumenta o número de viagens para atender passageiros

Créditos: Rodrigo Lobo/JC Imagem

No Terminal Rodoviário do Recife (TIP), na Zona Oeste da cidade, centenas de passageiros esperam para viajar neste último dia do ano. Para atender a todos, as 15 empresas que atuam na rodoviária disponibilizaram 200 viagens extras desta quarta-feira (31) até o dia 2 de janeiro.


Segundo a administração do terminal, os destinos mais procurados no Estado são Gravatá, caruaru, Palmares e Petrolina. Já no que diz respeito às viagens interestaduais as maiores vendas são para João Pessoa (PA), Natal (RN), Fortaleza (CE), São Luís (MA), Maceió (AL) e Salvador (BA). Entretanto, mesmo com o aumento do número de viagens a orientação do TIP é comprar as passagens de ônibus com antecedência. Os bilhetes podem ser solicitados através do telefone (81) 3452 9400.

JC Online

Retrospectiva: as novidades de frota das empresas pernambucanas em 2014

2014 está chegando ao fim. Neste 31 de dezembro, daremos o ponto final a este que foi, em um contexto geral, o ano mais intenso da última década. Acidentes aéreos, escândalos políticos, eleições, copa do mundo... Estes foram apenas alguns eventos em destaque. E para relembrar o que aconteceu no ano em relação ao transporte, o Maxi Ônibus Olinda preparou uma retrospectiva, dividida em duas partes - uma que você confere agora e outra que deixamos para amanhã.

Nesta primeira parte da nossa retrospectiva, vamos relembrar as novidades da frota nas empresas de Pernambuco em 2014. Amanhã, traremos para você alguns fatos importantes que marcaram o ano, além de um breve resumo das novidades do Maxi Ônibus Olinda para 2015.

Para começar, quando o assunto é renovação de frota, sem dúvida o grande destaque ficou para a aquisição dos BRTs - ônibus articulados com porta a esquerda, que passaram a ser utilizados nos novos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste, inaugurados no meio do ano, interligando os municípios de Paulista, Olinda e Camaragibe ao centro do Recife.

Cinco empresas compraram os BRTs em 2014, porém apenas quatro colocaram os novos ônibus em circulação. Foram elas: Rodoviária Metropolitana, Itamaracá, Cidade Alta e Rodotur (vale lembrar que o novo modelo do transporte recifense agrupa as empresas operadoras em consórcios. Falaremos mais sobre este assunto na segunda parte da retrospectiva). A CRT comprou os novos coletivos, mas ainda não os colocou em operação.

Ao todo, foram 46 BRTs para a CRT e 54 para a Metropolitana, que juntas formam o consórcio Mobibrasil. Todos são do modelo Caio Millenium BRT, com chassi Scania K310 IA. Já a Itamaracá, Cidade Alta e Rodotur, que fazem parte do consórcio Conorte, compraram 50, 37 e 13 ônibus, respectivamente. A primeira optou pelo modelo Neobus Mega BRT, enquanto as duas últimas vieram com o Marcopolo Viale BRT, todos sob o chassi Volvo B340 M.

Depois dos BRTs, a grande novidade foi a compra da Progresso. Após mais de 10 anos sem investir em ônibus trucados (exceto os DDs), a empresa da família Tude investe em 26 ônibus do tipo, todos do Marcopolo Paradiso 1200 G7, com chassi Scania K360 IB. Além disso, foram adquiridos também mais quatro ônibus Double Decker, modelo Marcopolo Paradiso 1800 G7 DD, chassi Scania K440 IB. Com esta compra, a Progresso começa a se adequar as novas normas que a ANTT deve instituir em 2015 para linhas de transporte rodoviário com mais de 200 km de extensão.

Créditos: Guto de Castro/Unibus RN

Ainda no segmento rodoviário, quem fez grandes investimentos foi a Coletivo. Depois de assumir de forma definitiva a operação das linhas da Jotude, a empresa caruaruense adquiriu 20 novos ônibus, sendo 10 do modelo Marcopolo Paradiso 1200 G7, chassi Scania K360 IB, e 10 do modelo Comil Campione 3.25 2011, sob o chassi Volkswagen 17-260 OD Euro V. Os carros podem ser vistos nas linhas que ligam Recife as cidades de Garanhuns, Arapiraca, Penedo, entre outras.

De volta ao segmento urbano, 2014 começou com uma grande expectativa: quem seria a primeira empresa a trazer para Pernambuco a nova versão do Torino, modelo de ônibus de maior sucesso do mercado brasileiro? Surpreendentemente, a resposta veio do interior: em Caruaru, a empresa Bahia, mesmo amargando um grande prejuízo após um incêndio em sua garagem (vamos relembrar este fato na segunda parte), comprou em maio, as quatro primeiras unidades da carroceria no estado, todas sob o chassi Mercedes-Benz OF-1721 Bluetec 5.

Créditos: Bruno Henrique/Facebook

No Recife, as primeiras unidades do "New Torino" só vieram chegar em dezembro, trazidas, também de forma surpreendente, pela Empresa Metropolitana. Apesar de ser uma tradicional frotista da Marcopolo, não havia uma grande expectativa de que ela fosse a primeira a trazer o modelo na cidade. Foram 20 ônibus ao todo, sendo 10 sob o chassi Mercedes-Benz OF-1721 Bluetec 5, e 10 Volkswagen 17-230 OD Euro V.

Créditos: Almir Correia/Ônibus Brasil

Mas, quem estreou a temporada de renovações em 2014 foi a Borborema, que trouxe em 30 ônibus novos entre março e maio, todos modelo Neobus Mega Plus, chassi Volkswagen 17-230 OD Euro V. Além disso a empresa também investiu no transporte rodoviário, principalmente na frota que atende a construção do polo automotivo de Goiana: foram adquiridos ônibus modelo Neobus New Road N10, com chassi Mercedes-Benz O-500 RS Bluetec 5.

No cenário urbano, outra novidade que teve grande destaque foi a aquisição das empresas Pedrosa, Globo e Transcol, que trouxeram ônibus já com a nova pintura do consórcio o qual farão parte no futuro (Consórcio Capibaribe). As duas últimas ainda trouxeram, no começo de ano, alguns ônibus com as suas tradicionais pinturas (sendo 3 para a Globo e 4 para a Transcol, todos modelo Comil Svelto V chassi Volkswagen 17-230 OD Euro V). Porém, a partir do segundo semestre, as compras passaram a ostentar a pintura padronizada criada pelo Grande Recife Consórcio, sendo 22 para a Pedrosa, 23 para a Globo e 12 para a Transcol, também Comil Svelto V - Volkswagen 17-230 OD Euro V.

Outra que também renovou a frota em 2014 foi a São Judas Tadeu. A empresa trouxe 15 novos ônibus, todos modelo Comil Svelto V, chassi Volkswagen 17-230 OD Euro V, no padrão SEI Alimentadora. Os coletivos, que começaram a rodar no fim de julho, foram alocados nas linhas do TI Cajueiro Seco.

Créditos: João Bosco/Ônibus Brasil

A empresa que mais cresceu em 2014 sem dúvida foi a Caxangá. Tendo assumido boa parte das linhas da São Paulo, que fechou as portas no último mês de maio, a empresa teve que se virar nos 30 para ampliar sua frota e atender a demanda extra que ganhou. Em meio a dezenas de ônibus usados, oriundos da própria São Paulo, foram adquiridos cinco ônibus novos, todos modelo Marcopolo Viale Articulado, chassi Mercedes-Benz O-500 MA Bluetec 5.

Créditos: Willy Henrique/Ônibus Brasil

E para encerrar, a empresa Vera Cruz voltou a investir na renovação de frota em 2014. Foram comprados 35 novos ônibus, todos modelo Marcopolo Torino 2007, chassi Volkswagen 17-230 OD Euro V. 10 dos novos coletivos também já chegaram ostentando a nova pintura padrão da licitação do Grande Recife. Os outros 25 carros foram divididos entre os padrões SEI Circular e Alimentadora.

Créditos: Elias Roberto/Ônibus Brasil

BALANÇO

Após um 2013 fraco em termos de renovação de frota, 2014 conseguiu recuperar, em parte, o ritmo acelerado de novidades que Pernambuco está acostumado a ver. Porém, as compras decepcionaram um pouco em termos de quantidade e qualidade.

Foram ao todo 369 ônibus novos do Grande Recife, sendo 200 BRTs (o equivalente a 54,2%). Apesar de ser um número expressivo, o índice ficou 15,6% abaixo da renovação de 2012 (437 ônibus novos), e foi 10% menor que as compras de 2011 (410 coletivos novos). Além disso, cerca de 80 dos BRTs comprados ainda não entraram em circulação, o que dá uma sensação de que as renovação foi ainda menor para quem anda pelas ruas da cidade.

Em relação a montadoras e modelos, a predominância foi da Marcopolo, com 110 ônibus (29,8%). Em seguida vieram Caio, com 100 (27,1%); Neobus com 80 (21,6%) e Comil com 79 (21,4%). Quanto aos chassis, a predominância foi da Volkswagen, com 154 ônibus (41,7%). Scania e Volvo vem empatadas na segunda colocação, com 100 coletivos cada (o equivalente a 27,1%, cada). A Mercedes-Benz, que chegou a liderar com folga no mercado recifense em um passado não tão distante, patinou em 2014, sendo responsável por apenas 15 ônibus (4,1%).

Tarifa de ônibus tem reajuste e passa a custar R$2,45 em Petrolina

Créditos: Kennedy Silva/Ônibus Brasil

Desde a última terça-feira (23) foi reajustada para R$ 2,45 a passagem de ônibus em Petrolina, no Sertão de Pernambuco. O aumento foi autorizado pela justiça por uma liminar concedida em favor do Sindicato das Empresas de Transporte do Vale do São Francisco (Setranvasf).

De acordo com o diretor presidente da Empresa Empresa Petrolinense de Trânsito e Transporte Coletivo (EPTTC), Paulo Valgueiro, já foi feito um recurso para impedir o aumento. “Esta é uma nova ação que a Setranvasf entrou na justiça e nós temos que obedecer. Hoje entramos com um recurso no intuito de anular e voltar a passagem de R$2,35. Estamos no período de final de ano e com o recesso do judiciário pode ser que demore para ter uma decisão”.

Para quem utiliza o Bilhete Integrado (BIP), será cobrado o valor anterior da passagem que era de R$2,35 até a finalização dos créditos que foram adquiridos. Quanto aos estudantes, vale o desconto de 50% sob o valor da passagem. No mês de setembro, a passagem passou a custar R$ 2,60, mas após briga judicial voltou ao valor de R$2,35.

Grande Recife e Urbana-PE não se pronunciam sobre aumento de passagens

Créditos: Mariana Campello/JC Trânsito

O Consórcio Grande Recife e o sindicato das empresas de ônibus (Urbana-PE) que atuam na Região Metropolitana do Recife (RMR), não se pronunciam sobre o possível aumento de tarifas que pode acontecer já em janeiro de 2015 na capital pernambucana. Cálculos apontam que, só com a aplicação do IPCA, o anel A pode passar para R$ 2,50.

Segundo a coluna JC Negócios publicada no Jornal do Commercio nesse sábado (27), a Urbana formalizou um pedido de reajuste no último mês de novembro. Os cálculos do sindicato dão conta de que, só com a aplicação do IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo), o aumento para o anel A passará dos atuais R$ 2,15 para R$ 2,50.

Pelo menos oito capitais brasileiras, entre elas Recife, devem ter reajustes nas tarifas de transporte público já em janeiro de 2015, de acordo com dados da Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano (NTU).

Por meio de sua assessoria de comunicação, o Consórcio Grande Recife informou que ainda não há nada oficializado sobre reajuste de tarifa para o transporte público na RMR e que a discussão sobre o assunto ainda não foi feita por causa do processo de transição do governo João Lyra (PSB), que entrega o cargo ao governador eleito de Pernambuco Paulo Câmara, também do PSB.

Procurada pelo Blog de Jamildo, a Urbana-PE disse, também por meio de sua assessoria, que a decisão final sobre o aumento de tarifas é de responsabilidade do Consórcio Grande Recife e que só se pronuncia sobre o assunto depois que esta decisão for tomada.

As notícias com relação ao aumento nas tarifas de ônibus da RMR são levantadas desde o início deste mês de dezembro pelo governador João Lyra Neto. O socialista deixou a responsabilidade para o seu sucessor.

Em entrevista à Radio Jornal no último dia 1° de dezembro, Lyra afirmou que um reunião com representantes das empresas de ônibus seria realizada ainda este mês para definir se aplica o aumento das tarifas, se mantém o subsídio ao setor ou se mantém os dois ao mesmo tempo.

“Se você não tem aumento de tarifa e aumenta o serviço, com certeza você aumenta o subsídio.Teremos uma reunião com o setor até o dia dez de dezembro para que possamos definir com o governador eleito qual a política a ser adotada por ele”, disse João Lyra na época.

As tarifas no transporte público de Pernambuco não são reajustadas desde janeiro de 2012, quando o anel A passou de R$ 2,00 para os atuais R$ 2,15.

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