Retrospectiva: os fatos marcantes no transporte pernambucano em 2014

Dando continuidade a nossa retrospectiva 2014, vamos relembrar hoje os cinco fatos que mais chamaram atenção no mundo do transporte em Pernambuco. Se você ainda não viu a primeira parte do nosso especial, confira agora: http://maxionibusolinda.blogspot.com.br/2014/12/retrospectiva-as-novidades-de-frota-das.html

5º lugar - Incêndio na garagem da empresa Bahia

No início da madrugada do dia 07 de abril, um incêndio de grandes proporções assolou a garagem da empresa Bahia, localizada em Caruaru. Dos 28 ônibus da frota, 12 foram completamente destruídos e 13 parcialmente danificados. O prejuízo estimado foi de R$ 3 milhões.

Créditos: Eliaquim Oliveira/Acervo

Acredita-se que o incêndio tenha sido criminoso, porém até hoje a real causa não foi descoberta. Com o incêndio, a Bahia teve suas atividades prejudicadas por cerca de dois meses. Alguns acreditaram que aquele seria o fim da empresa.

Entretanto, a Bahia se reergueu. Trouxe vários ônibus usados do Rio de Janeiro, em bom estado de conservação, para substituir os incendiados. Além disso, conforme mostramos ontem, também foi a primeira empresa de Pernambuco a trazer a nova versão do tradicional modelo Torino, com quatro unidades zero quilômetro.

Leia novamente a matéria completa sobre o incêndio na garagem da Bahia clicando AQUI.

4º lugar - Inauguração das Faixas Azuis

Créditos: NE10/Divulgação

O projeto de BRS recifense, chamado por aqui de Faixa Azul, teve início em dezembro de 2013 com a inauguração da pista exclusiva para ônibus da Rua Cosme Viana, em Afogados. Em 2014, a prefeitura deu continuidade ao projeto, inaugurando mais três faixas: na Avenida Mascarenhas de Morais (nos dois sentidos), e na Avenida Domingos Ferreira.

Entretanto, esperava-se uma ação maior da prefeitura neste projeto. Grandes corredores ficaram de fora e não receberam as Faixas Azuis em 2014. Entre eles podemos citar as avenidas Recife, Conselheiro Aguiar, Abdias de Carvalho e Beberibe.

Leia novamente a matéria completa sobre a inauguração das Faixas Azuis:

- Avenida Mascarenhas de Morais, clique AQUI

- Avenida Domingos Ferreira, clique AQUI

3º lugar - Constantes problemas no metrô

2014 não foi um ano fácil para o metrô do Recife. Apesar de ter transportado cerca de 10 mil passageiros a mais em 2013, quem precisou do sistema enfrentou muito sufoco. Panes elétricas e mecânicas e vandalismo foram apenas alguns dos problemas enfrentados pelos usuários.

No mês de novembro, por exemplo, um motorista que dirijia alcoolizado bateu contra a mureta de proteção de um viaduto que passa sobre a linha do metrô. A batida prejudicou a fiação elétrica e o metrô teve que parar de funcionar para os técnicos da CBTU realizarem os reparos necessários. Em um dia comum, esse já teria sido motivo suficiente para instalar o caos na cidade. Porém, naquela data em especial, seria realizada a prova do ENEM. Milhares de estudantes foram prejudicados e sofreram para chegar aos seus locais de prova.

Já em dezembro, um apagão ocorrido na Região Metropolitana do Recife também gerou problemas na rede elétrica do metrô, que passou cinco dias sem funcionar até a estação Camaragibe. Estes episódios evidenciaram o que todos já sabiam: o metrô do Recife está saturado, sucateado, e muito em breve vai parar de vez, por não suportar mais a demanda e os problemas que vem acontecendo de forma recorrente.

Relembre como foi o período em que o metrô ficou sem funcionar por causa do apagão de dezembro clicando AQUI.

2º lugar - Início das operações dos novos consórcios e dos corredores BRT

2014 marcou também o início das operações dos dois primeiros consórcios a serem licitados no sistema de transporte público do Grande Recife: o Conorte - formado pelas empresas Cidade Alta, Rodotur e Itamaracá - e o Mobibrasil, formado pela Rodoviária Metropolitana.

Ambos os consórcios começaram a operar no dia 16 de julho. Os coletivos tiveram seus prefixos alterados, ganhando um dígito a mais, que representa o lote do sistema ao qual faz parte. A mesma coisa aconteceu com as linhas de ônibus.

Além disso, foram apresentadas a população as novas pinturas dos ônibus do sistema. Com um padrão fixo, criado pelo Grande Recife Consórcio, a única característica que vai diferenciar os coletivos de cada consórcio será a cor predominante. Alguns consórcios que ainda nem existem de fato (porque não assinaram ainda os contratos da licitação), já estrearam suas pinturas, como o Capibaribe e a empresa Vera Cruz. O Conorte também entrou nessa nova era.

Pintura padrão dos novos consórcios foi apresentada aos usuários

A estreia dos consórcios também provocou o remanejamento de algumas linhas entre as empresas. Isto ocorreu devido ao fato dos lotes em que algumas linhas foram alocadas serem diferentes daqueles em que estavam suas operadoras antigas. Algumas linhas que passaram por mudança: 2920 Rio Doce/CDU, 710 Beberibe/Derby, 1907 Paulista/Rio Doce, 1967 TI Igarassu (Dantas Barreto), entre outras.

Paralelamente, deu-se início as operações dos corredores BRT (Bus Rapid Transit) da Região Metropolitana: o Norte-Sul, que quando concluído vai ligar Igarassu ao centro do Recife, e o Leste-Oeste, que vai de Camaragibe também ao centro.

O primeiro corredor a entrar em operação foi o Leste-Oeste, em 07 de junho, com a linha 2480 Camaragibe/Derby. Posteriormente, foram criadas as linhas 2450 TI Camaragibe (Centro) e 2437 TI Caxangá (Centro). Inicialmente, os ônibus circularam em horário de testes, das 9 da manhã as 4 da tarde. Posteriormente, a tabela foi ampliada para 04:30 as 22:30.

Em 16 de julho, começaram as atividades do corredor Norte-Sul, com a linha 1915 TI PE-15 (Dantas Barreto). Posteriormente, foi introduzida também a linha 1979 TI Pelópidas (Dantas Barreto). Os horários de funcionamento seguiram o mesmo modelo do Leste-Oeste.

Entretanto, nenhum dos corredores está em plena operação. Cerca de 10 estações e três terminais integrados ainda não foram inaugurados. Além disso, há mais de 100 BRTs parados nas garagens das empresas.

Durante a Copa do Mundo, os corredores BRTs funcionaram em esquema especial para levar os torcedores até a Arena Pernambuco. Os passageiros podiam embarcar de graça, mostrando os ingressos dos jogos, nas estações da Avenida Guararapes e do Derby, e eram levados pelos modernos ônibus até as proximidades da Arena Pernambuco. O serviço funcionou bem e ganhou elogios dos que fizeram uso do sistema.

Veja como foi o primeiro dia do funcionamento do corredor BRT Leste-Oeste clicando AQUI

Relembre o início das operações do consórcio Conorte e do corredor BRT Norte-Sul clicando AQUI

1º lugar - Fim das atividades das empresas Santa Cruz e São Paulo

O destaque melancólico de 2014 foi o fechamento das portas de duas das mais tradicionais empresas que operavam no transporte público do Grande Recife: a São Paulo, fundada em 1944, a Rodolinda e a Santa Cruz, que havia iniciado suas atividades no ano de 1960.

A primeira a encerrar as atividades foi a Santa Cruz, em 07 de fevereiro. Suas linhas foram assumidas pelas empresas Metropolitana, Borborema e Vera Cruz. No último dia de funcionamento, o clima foi de tristeza no terminal integrado de Jaboatão, onde a Santa Cruz concentrava a maior parte de suas atividades. A frota da operadora foi em parte incorporada a duas outras empresas do sistema: a Pedrosa e a Transcol.

Já no dia 22 de maio foi o dia da São Paulo fechar suas portas. Caxangá, Globo, Pedrosa e Transcol assumiram suas linhas. No mesmo dia, a Rodolinda também encerrou suas atividades na única linha que operava.

As duas empresas encerraram suas atividades pelo mesmo motivo: a licitação das linhas de ônibus do Grande Recife. Ambas não conseguiram se encaixar em nenhum dos consórcios que foram formados, e não conseguiam competir sozinhas com as gigantes do sistema. Neste caso, os empresários optaram por investir em outros ramos de negócio.

Veja como foi o último dia de atividade da Santa Cruz, incluindo um emocionante relato, clicando AQUI.

Relembre o última dia de operação da São Paulo clicando AQUI.

E estes foram os fatos que marcaram o ano de 2014 para o transporte pernambucano. O Maxi Ônibus Olinda aproveita para desejar a todos um feliz ano novo, que 2015 traga muita PAZ, em primeiro lugar, e também saúde, prosperidade, alegria, energias positivas, e, se possível, muito dinheiro no bolso.

O Maxi Ônibus Olinda vai tirar dois dias de folga. Retornamos as nossas atividades no sábado, onde apresentaremos as novidades do site para 2015, e faremos um panorama do que esperar deste ano que chega no mundo dos transportes. Além disso, teremos uma surpresa, com a volta de uma coluna de muito sucesso aqui do site. Não perca!

Mercedes lança ônibus com câmbio automatizado na Fetransrio

Créditos: Automotive Business/Divulgação

A Mercedes-Benz escolheu a Fetransrio, feira de transporte público realizada de 5 a 7 de novembro no Centro de Exposições Riocentro, no Rio de Janeiro (RJ), para mostrar a opção do ônibus OF 1724 equipado com câmbio automatizado MB G 85 com engate hidráulico, cujo desenvolvimento partiu da equipe de engenheiros da companhia no País em parceria com a matriz, na Alemanha.


“O Brasil tem um grande papel como coordenador da evolução de nossos ônibus, concentrando o desenvolvimento de todos os chassis”, destaca Hartmut Scheck, presidente global da divisão de ônibus do Grupo Daimler.


Com vendas previstas já a partir deste mês, a tecnologia é a aposta da marca para aumentar a participação deste tipo de ônibus no mercado, que hoje representa menos de 3% de participação nas vendas totais do segmento urbano.


“Nossa proposta é complementar o portfólio com a oferta de uma solução alternativa para as necessidades e aplicações diversas. Acredito que esta é uma tendência próspera, assim como está sendo a suspensão pneumática: esperávamos entregar 350 unidades em 2014 e até agora já vendemos 900”, revela Ricardo Silva, diretor geral para ônibus Mercedes-Benz na América Latina.


Com 17 toneladas de PBT, a principal categoria de ônibus no País, o chassi OF 1724 foi desenvolvido para carroçarias de até 13,2 metros de comprimento. Equipado com motor OM 926 de 7,2 litros, desenvolve 238 cv de potência. A estimativa é de neste ano sejam vendidas 50 unidades, podendo chegar a 300 ônibus com câmbio automatizado em 2015, estima Silva.

Créditos: Mercedes-Benz/Divulgação

MULTICOMBUSTÍVEL

A empresa também aproveitou a feira para apresentar o ônibus multicombustível, com vendas previstas a partir de 2015: “A nossa proposta é oferecer um misto de tecnologia diesel-gás atraente para o mercado e amigável ao meio ambiente. Neste momento, estamos em fase de teste de viabilidade com três veículos rodando no Rio de Janeiro”, conta o executivo.


O desafio, segundo ele, é convencer os clientes sobre as vantagens do produto. A principal característica é a redução em 10% nas emissões de material particulado e 5% menos monóxido de carbono em comparação com o diesel mineral, além de queda de 8% nos gases causadores do efeito estufa. Silva elenca que o operador pode escolher a proporção que quer usar: “A utilização de gás pode ser de 60% a 70% em substituição ao diesel, mas pode rodar 100% com diesel, se assim preferir”. O veículo também está preparado para usar de biodiesel ou diesel de cana.


Com desenvolvimento no Brasil, que demandou quase quatro anos de pesquisa e testes, o plano da Mercedes-Benz é tornar o País uma base exportadora do modelo para mercados onde o gás é de uso comum, como outros países da América Latina, além de África do Sul, Turquia, Indonésia e algumas cidades da Índia.

Automotive Business

Marcopolo atinge produção de 1 mil novos Torino

Créditos: Eduardo Ginaid/Fortalbus

A unidade fabril da Marcopolo Rio atingiu a marca de 1 mil unidades produzidas da nova geração do ônibus urbano Torino, lançada no fim do ano passado. Com mais de 30 anos de mercado, é o mais vendido da marca em toda história da indústria nacional de ônibus, com mais de 100 mil unidades produzidas desde então.


“As características de conforto, segurança e robustez sempre foram marcas do seu sucesso. Com certeza, estes foram os atributos que permitiram conquistar os empresários do setor e alcançar este expressivo resultado”, comemora Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo.


Concebido sob o conceito de menores custos operacionais e de manutenção, o novo Torino traz visual mais moderno, e tecnologia que melhora sua funcionalidade, como o sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas, sistema de ar-condicionado opcional, novos conjuntos ópticos traseiros e frontal, com luz diurna. A capacidade é para 47 passageiros que se acomodam nas poltronas City com melhor ergonomia e novos apoios de cabeça.


Especializada na produção de ônibus urbanos, a fábrica da Marcopolo Rio está localizada em Duque de Caxias (RJ) e tem capacidade para fabricar 7,5 mil unidades por ano, com 2,6 mil trabalhadores.

Automotive Business

Busólogos se reuniram em Caruaru no último final de semana

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Durante a Semana Santa, Caruaru se torna um grande centro de turismo em Pernambuco. Centenas de ônibus levam os turistas para assistir a encenação da Paixão de Cristo em Nova Jerusalém, o maior teatro ao ar livre do mundo. E a Capital do Agreste é parada obrigatória para alimentação e compras na famosa feira e no Polo Comercial.

A imensidão de ônibus atrai a atenção de busólogos de todo o país. E, pela terceira vez consecutiva, os admiradores estiveram presentes em Caruaru para registrar todas as máquinas que passaram pela cidade no último sábado.

Em 2014, estiveram presentes no evento busólogos de quatro estados: além de Pernambuco, Bahia, Rio Grande do Norte e Alagoas foram representados. Ao todo, foram 24 admiradores reunidos para fotografar mais de 140 ônibus que estiveram presentes na cidade.

A maior surpresa ficou por conta da inédita presença da empresa capixaba Águia Branca, que enviou dois ônibus a Caruaru levando turistas. Além disso, também se destacaram as viações Expresso Federal, Asa Branca e Tour Azul.

Presença da Águia Branca foi a grande surpresa deste ano.

Créditos: Thiago Alex/Facebook

Nossos agradecimentos ao organizador do evento, Bruno Henrique, e a todos que fizeram parte deste histórico encontro. Em 2015 tem mais!

Em pé/atrás, da esquerda para a direita: Iury Melo (RN), William Pontual (AL), Danilo Vitorino (RN), João Paulo (AL), Almir Correia (PE), João Paulo (PE), Felipe Pessoa (BA), Boris Dimmitri (PE), Milson Venceslau (PE), Gustavo Alfredo (AL), Guttemberg Siqueira (PE), Rafael Fernandes (PE), Thiago Alex (AL) e Willy Henrique (PE).

A frente/agachados, da esquerda para a direita: Lenilson Pessoa (PE), Alessandro Bem Barros (PE), Bruno Henrique (PE), Rodrigo Fonseca (AL), Guto de Castro (PE), Tiago Rodrigues (PE), Fábio Moreira (PE) e Robson Gonçalves (PE).

Auto Sueco prevê crescimento de 50% nas vendas de ônibus Volvo

Créditos: Auto Sueco/Divulgação

A empresa que comercializa os veículos Volvo, Auto Sueco, prevê crescimento de 50% em 2014, com o início das vendas de ônibus híbridos elétricos e ampliação na atuação do setor de fretados na capital. Eventos previstos ao longo do ano aquecerão vendas do segmento.

“Sabemos que o empresário de ônibus está mais racional para a compra de uma frota. Ele leva em consideração diversos fatores, como economia e facilidade de operação. Com as tecnologias desenvolvidas pela Volvo e a qualidade do nosso pós-vendas, esperamos aumentar a participação do segmento de fretado de 20% para 30% do total de negócios de ônibus”, afirma o diretor executivo da Auto Sueco São Paulo, Fernando Ferreira.

A Auto Sueco São Paulo está para fechar os primeiros contratos de ônibus híbridos elétricos. Os modelos da Volvo usam tecnologia com motores elétrico e diesel que funcionam em paralelo. Quando o ônibus está parado, mas ligado, e até 20 quilômetros por hora, quem traciona o veículo é o motor elétrico. São os momentos que um ônibus convencional mais polui. A partir de 20 quilômetros por hora, a tração é pelo motor diesel. A energia que não é usada na frenagem é recuperada e vai para baterias.

Transporta Brasil/Portal Ônibus Paraibanos

Carteira de estudante terá nova versão em 2014

Créditos: Helder Tavares/Diário de Pernambuco

O Grande Recife Consórcio de Transporte vai lançar uma versão mais moderna da carteira de identidade estudantil. Trata-se da “Carteira de Estudante Mais Prática”. Esse novo modelo trará mais agilidade ao processo de solicitação do documento.

Os estudantes poderão solicitar a carteira, a partir da próxima segunda-feira (17), no link que estará disponível no site do Consórcio (www.granderecife.pe.gov.br). Entre os benefícios do documento está a garantia do direito de utilização da meia passagem, através da aquisição de créditos para o Vale Eletrônico Metropolitano Estudantil (Vem Estudante).

A solicitação poderá ser feita pelos mais de 700 mil estudantes do ensino Infantil, Fundamental, Médio, Técnico e de cursinhos pré-vestibulares. Esses alunos precisam estar matriculados em instituições de ensino localizadas na Região Metropolitana do Recife e em curso regular com duração mínima de um ano, além de frequentar a escola regularmente.

Entre as novidades da versão 2014 está a inclusão de mais um banco para o pagamento do boleto, o Santander, além dos já existentes Brasil e Caixa Econômica. Outra melhoria que merece destaque é que nesse novo sistema o estudante poderá acompanhar passo a passo a confecção do documento, a exemplo do que acontece em alguns sites, onde você pode verificar o status da compra.

Outro benefício da “Carteira de Estudante Mais Prática” é que agora a 2ª via do documento poderá ser solicitada através do site, o que antes era necessário se dirigir a sede da Gerência Comercial, responsável pela emissão das carteiras. Para isso, é necessário que os dados sejam os mesmos da primeira via.

Para solicitar o documento, é necessário o preenchimento correto dos dados do estudante no sistema com informações sem abreviações e de acordo com a certidão de nascimento ou carteira de identidade. Também deve ser anexada uma foto 3×4, igual a utilizada para emissão de RG, Carteira de Trabalho ou Passaporte.

O pagamento do boleto poderá ser realizado nos bancos do Brasil (nas seguintes redes de atendimento: agências bancárias, Internet, Autoatendimento, Correspondente MaisBB, Banco Postal nas agências dos Correios); Caixa Econômica Federal (nas redes de atendimento: Agências lotéricas, Internet, Autoatendimento, Correspondente Caixa Aqui) ou Santander (Agência bancária, Internet, Caixas Eletrônicos, Central de Atendimento).

O documento é confeccionado em até 30 dias corridos, após o pagamento. A taxa para aquisição da carteira é de R$ 9,00. Outro dado importante é que as solicitações poderão ser efetuadas até o dia 31 de dezembro desse ano, portanto todos os boletos deverão ser pagos, impreterivelmente, até esta data. A CIE 2013 tem validade até o dia 30 de abril de 2014.

Fonte: Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano

Blog Mobilidade Urbana

O impasse das tarifas

Créditos: Guto de Castro/Maxi Ônibus Olinda

O ano de 2014 poderá ser marcado pela mudança de conceitos relacionados ao transporte coletivo e à mobilidade urbana. Com o compromisso assumido de promover transporte público de qualidade ao ser escolhido como realizador da Copa do Mundo de futebol este ano, o Brasil projeta uma nova ordem nesse aspecto. Nas cidades sedes da competição, os projetos contemplaram duas opções de sistemas – Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e Bus Rapid Transit (BRT) para aumentar a oferta e ao mesmo tempo propiciar uma melhoria em toda a rede de transporte. O BRT foi o modelo de maior escolha por ter rápida implantação e custos menores em comparação ao sistema de trilhos, podendo também apresentar a mesma eficiência operacional.

Além de poder contar com os avançados sistemas de corredores rápidos para ônibus, abrangendo uma rede completa de alimentação, linhas troncos e integração com outros modais, as cidades ainda encontram a opção de modelos mais simples, porém não sem eficiência, que são as faixas exclusivas e configuram-se como alternativa de baixo custo de implantação. Com os projetos implantados, um grande impulso à economia brasileira, com benefícios às cidades e aos usuários do sistema.

Mas há um fator determinante na gestão dos sistemas que influenciará diretamente todo o funcionamento da rede de serviços de ônibus em nossas cidades – a tarifa congelada. Em matéria publicada no jornal Valor Econômico, a questão dos não reajustes dos preços das passagens em atendimento à voz das ruas tem sido o calcanhar de Aquiles do setor de transporte coletivo. Os cálculos técnicos foram substituídos pelo pedido do Governo Federal para não se pressionar a inflação e também pelo temor de novos protestos populares. O resultado, segundo o artigo, indica uma propensão de piora da qualidade dos serviços, com a segurada, por parte dos empresários, do investimento na renovação da frota, além do aumento dos custos, que impacta diretamente no nível de atendimento aos usuários. “Não tem como não haver reajuste, porque é preciso fazer a recomposição de preços. O diesel subiu 18% no ano passado, o custo da mão de obra cresce em média 8% a 9% ao ano e as tarifas ficaram praticamente congeladas em 2013″, disse o presidente-executivo da NTU, Otávio da Cunha, na matéria.

A busca por uma contrapartida vem da Frente Nacional dos Prefeitos (FNP). Como não dá pra fugir do referido assunto, alguém de que arcar com o auxílio direto ou indireto à operação. Na opinião da entidade, sem o reajuste do valor da passagem faz-se necessário um mecanismo que sustente os serviços sem causar prejuízos à operadores e usuários. E nesse caso, a subvenção do poder público é fundamental. Segundo a FNP, duas maneiras podem reverter esse quadro, que são a aprovação do Reitup (Regime Especial de Incentivos para o Transporte Coletivo Urbano e de Caráter Urbano de Passageiros) para a redução dos impostos do serviço a tarifa e a utilização do subsídio cruzado, por meio da Cide (Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico), onde o imposto sobre a gasolina é usado para subsidiar as passagens nas cidades.

Afinal, como destacou Otávio Cunha, o transporte de qualidade custa caro e somente os usuários arcarem com as despesas fica impossível essa alternativa de melhoria. Segundo o executivo, a Lei de Mobilidade Urbana  fornece o instrumento para isso, que é a desvinculação entre a tarifa pública e a tarifa de remuneração do serviço. A tarifa de remuneração do serviço é quanto a empresa irá receber, e é resultado dos gastos com o serviço. Um serviço racionalizado, que proporcione desempenho nas operações, tende a ter um custo menor do que aquele que enfrenta diversas barreiras, como os congestionamentos viários, que a cada dia reduzem a velocidade dos ônibus.

Revista Auto Bus

Viale BRT conquista prêmio internacional de design

Créditos: Marcopolo/Divulgação

A Marcopolo receberá, no próximo dia 28 de fevereiro, na Alemanha, o Prêmio iF Product Design Award 2014, na categoria Transportes, pelo desenvolvimento do ônibus Viale BRT, em cerimônia durante a semana de design de Munique. O Viale BRT foi concebido a partir de tendências mundiais em design para o transporte de massa e recebeu o reconhecimento por se destacar em critérios como grau de inovação, qualidade do design, escolha dos materiais, impacto ambiental, segurança e acessibilidade, entre outros. 

Para Petras Amaral, gerente corporativo de Design da Marcopolo, o prêmio demonstra a liderança mundial da fabricante brasileira no segmento de ônibus e reflete toda a dedicação dos colaboradores do Marcopolo Design Center para o desenvolvimento de um projeto. “Estou muito feliz por mais esta conquista. O Viale BRT é o modelo mais avançado já fabricado no Brasil e apresenta diversas inovações e soluções para a mobilidade urbana. Tem amplas áreas envidraçadas e é mais longo e mais alto que os ônibus convencionais, proporcionando visibilidade e conforto ao motorista e aos passageiros. Oferece sistema de ar-condicionado integrado no teto, publicidade no interior e iluminação totalmente em LEDs”, explica o executivo. 

Com desenho futurista, o Marcopolo Viale BRT atende a todas as exigências dos sistemas de plataformas de embarque de diversos países, podendo ser configurado para atender às necessidades específicas em números de passageiros e acessibilidade. O veículo tem exclusivos conjuntos óticos dianteiro e traseiro em LEDs, que garantem melhor iluminação e reforçam a identidade da marca. 

O projeto visual da traseira do Viale BRT envolveu, igualmente, desenho inovador para o segmento, com destaque para o conjunto ótico, pára-choques e tampa posterior. As novas lanternas e sinalizadores de direção com LEDs ampliam a visibilidade e a segurança, além de distinguirem o Viale BRT dos demais ônibus devido à sua iluminação vertical.

Tem sistemas óticos externos em LEDs na dianteira e traseira, sendo o primeiro o primeiro ônibus brasileiro a oferecer luzes diurnas. Pode vir equipado com GPS, TV digital, câmeras de segurança e vigilância, como em aviões, computador de bordo com rota em tempo real e informações de parada.

O iF Design Award 2014 contou com mais de 4.600 inscrições de 55 países e agracia anualmente aproximadamente 100 projetos em 17 categorias. Com o objetivo de reconhecer produtos inovadores e com ganhos reais para os consumidores, o iF Design confere um selo de qualidade para as empresas premiadas. Concedido desde 1953, a premiação é promovido e organizado pelo iF International Forum Design (iF) e reconhece os principais projetos mundiais de produtos fabricados dos mais diversos setores. 

Secco Consultoria de Comunicação

As novidades do Maxi Ônibus Olinda para 2014

Muitas pessoas costumam dizer que o ano só começa depois do carnaval. Mas, para nós do Maxi Ônibus Olinda, 2014 já está a todo vapor. Desde o nosso retorno as atividades, no dia 04 deste mês, você caro leitor, já pode perceber mudanças no nosso portal.

A primeira e talvez mais significativa foi o novo layout do nosso blog. Aliando modernidade e simplicidade, o modelo foi implantado no site pelo nosso colaborador Nataniel Souza. Nossa marca para 2014 também mudou, e agora conta com um visual mais clean. Foi desenvolvida com a cor azul, que se tornou uma marca do portal.

Mas, a nossa grande novidade para este começo de 2014 é a expansão do Maxi Ônibus Olinda nas redes sociais. Além da nossa já tradicional página no Facebook (que você pode curtir na like box no lado direito do nosso site), chegamos também ao Instagram.

Você já pode seguir o nosso perfil, @maxionibusolinda, na rede social de fotos mais utilizada no mundo. Por lá, você vai curtir diversos registros da frota de ônibus operante em Pernambuco, além de curiosidades e fotos históricas. Se você não tiver conta no Instagram, mas quiser acessar os registros do Maxi Ônibus Olinda, basta clicar aqui.

O ano de 2014 promete! Além da Copa do Mundo, que nos trará muitos debates na área de transportes, além de informações turísticas, teremos também o aniversário de cinco anos do Maxi Ônibus Olinda. Tem muita coisa boa vindo por aí! Portanto, continue ligado na gente!

Caio Induscar fecha o ano com resultados positivos

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Segundo dados da FABUS, projeta-se que a produção do mercado brasileiro de carrocerias fechará o ano com cerca de 33 mil unidades, com um aumento de 1,5% em relação a 2012. O primeiro semestre de 2013 foi aquecido, devido às renovações de frota e às licitações. No segundo semestre, as mudanças nas regras do BNDES e as manifestações realizadas por todo o país, fizeram com que diminuíssem as compras de ônibus. 

O mercado interno foi o maior responsável pela demanda de 2012 e 2013, sendo 87% em 2012 e 88% em 2013, até novembro, proporcionalmente.

A produção geral da Caio Induscar em 2013, registra uma estimativa de aumento de 2%. Quanto à produção de urbanos, continua sendo líder.

A empresa investe continuamente no desenvolvimento de produtos e processos e em 2013, reestilizou o ônibus Solar, desenvolvido para O segmento rodoviário e de fretamento, e o microônibus Foz. Os dois modelos receberam linhas suaves, design moderno, alinhados à segurança e comodidade dos passageiros.

Ainda neste ano, a fabricante de carrocerias paulista fez dois investimentos que fazem parte de um projeto de expansão do Grupo, o de R$ 25 milhões, em uma nova fábrica em Barra Bonita, SP, e o de R$ 30 milhões, em um Complexo Industrial na cidade de Botucatu.

Para o ano de 2014, espera-se que no primeiro semestre, o mercado mantenha o ritmo do mesmo período de 2013. Já no segundo semestre, espera-se que o mercado se acomode em patamares um pouco menores que os do primeiro semestre.

A expectativa da encarroçadora para o ano é manter o Apache Vip como o urbano mais vendido, as vendas dos modelos BRT e o aumento da participação no segmento de Fretamento, com a carroceria Solar.

Para a Caio Induscar, é fundamental produzir carrocerias que aliem beleza, conforto, segurança, força e modernidade, atendendo ao mercado e às necessidades dos clientes.

Caio Induscar/Portal Ônibus Paraibanos

Turismo movimentará ainda mais o setor de ônibus em 2014

Os grandes eventos como a Copa do Mundo e os principais festivais de música devem movimentar ainda mais o turismo em 2014, que deverá ampliar o faturamento do setor em 7,5% sobre este ano, quando arrecadou R$ 57,6 bilhões, segundo dados do Ministério do Turismo.

“A necessidade de preparação para estes e outros grandes eventos tem feito as companhias investirem muito, não só na compra de novos veículos, mas também na profissionalização do setor de fretamento e turismo. Aqueles que não possuem esta visão podem ficar fora do mercado rapidamente”, avalia Nilton Silva Pacheco, presidente da Associação das Empresas de Transporte Turístico de Santa Catarina (AETTUSC).

Para Regina Rocha, diretora executiva da Federação de Empresas de Transporte de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo, os programas e políticas de incentivo ao transporte de ônibus são importantes para a mobilidade durantes esses eventos. “O momento é de muitas oportunidades relacionadas ao segmento. O estado de São Paulo, por exemplo, está construindo uma política pública de turismo e promovendo ações para atração de visitantes à nossa região. A melhor forma de conhecê-lo é por meio rodoviário”, confirma.

Para o setor de ônibus, felizmente, o turismo rodoviário tem recuperado a fatia de mercado que havia perdido para aviação anos atrás. “Soma-se ainda a própria opinião do passageiro, que opta pelo ônibus na expectativa de viagens mais agradáveis, confortáveis e com maior possibilidade de conhecer os lugares por onde percorre”, analisa Pacheco.

“A Comil, acredita no crescimento do país de forma ampla, envolvendo infraestrutura, economia e indústria. Junto disso, temos a convicção de que os temas relacionados à mobilidade urbana demandarão do nosso segmento maior investimento em inovação e tecnologia embarcada. Não estamos investindo apenas em produtos como, por exemplo, os nossos últimos lançamentos, mas também fortemente na indústria”, destaca Tiago Zanette, gerente de Negócios Rodoviários da Comil.

Transpoonline

Marcopolo lança novo Torino e destaca a evolução do seu urbano de maior sucesso

Poucos veículos comerciais produzidos pela indústria de ônibus brasileira e mundial têm vida tão longa – 30 anos – e atingiram volume de produção superior a 100 mil unidades. Com esses atributos de sucesso de mercado, a Marcopolo lança o novo Torino, modelo urbano mais bem-sucedido em toda a história da indústria automobilística brasileira. O novo do Torino inova pelo design contemporâneo, com novos conjuntos ópticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, e pela tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, com sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas e sistema de ar-condicionado opcional.

Outros destaques do novo modelo é que o veículo foi concebido para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menores custos operacional e de manutenção para o operador, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador. Os para-choques dianteiro e traseiro, em três partes, possuem novo material que absorve melhor os impactos e o assoalho, dividido em painéis removíveis, facilitam a manutenção e a reparação. No caso do piso, os serviços podem ser realizados sem a necessidade de remoção das poltronas.

O projeto para desenvolvimento do novo Torino envolveu as equipes de design, engenharia, produção, área comercial e marketing da Marcopolo Caxias do Sul e Marcopolo Rio. Foram mais de dois anos e R$ 40 milhões em investimentos para o desenvolvimento do modelo na definição do novo estilo, fabricação dos primeiros protótipos e dos processos produtivos a serem aplicados na planta do Rio. O veículo recebeu importantes mudanças e aperfeiçoamentos que resultaram na ampliação do conforto e da segurança para passageiros, cobrador e motorista, visual moderno e harmonioso, maior robustez e resistência de sua estrutura.

Design contemporâneo

As novas linhas do Torino são avançadas, dinâmicas e equilibradas. O veículo é apresentado como uma evolução dos atuais modelos urbanos Marcopolo, com a modernização de linhas, já presentes no Viale BRT.

A harmonia do desenho é realçada pelos elementos estéticos que destacam a robustez de construção e ao mesmo tempo criam empatia com os passageiros. A nova geração substitui a lançada no mercado em 2007 e ganhou um novo conjunto óptico dos faróis em bloco único, com luzes de sinalização diurnas em LEDs, faróis de neblina opcionais e novas grades, que permitem melhor escoamento do ar para a refrigeração do motor e do interior do veículo. O amplo itinerário garante melhor visualização e leitura, e o desenho lateral, limpo, proporciona maior visibilidade para o motorista e os passageiros.

Na traseira, o desenho do novo Torino segue a premissa da funcionalidade e do visual limpo. O vigia traseiro tem vidro plano e está mais alto, o que aumenta a sua resistência e o conforto para os passageiros sentados na última fileira de poltronas. O brake-light integrado amplia a segurança no trânsito. Já o conjunto óptico traseiro segue a tendência de design introduzida no mercado pela Marcopolo, com formato vertical e luzes em LEDs.

Créditos: Vrum/Acervo

Tecnologia em favor da funcionalidade

No projeto, a equipe de desenvolvimento de novos produtos da Marcopolo procurou conceber um veículo com a aplicação da tecnologia em favor da funcionalidade. Os cuidados com a redução dos custos operacionais, do tempo de manutenção e de maior leveza do veículo foram importantes focos no trabalho de desenvolvimento do modelo.

Por intermédio de inovações focadas nas informações obtidas em pesquisas realizadas no campo junto ao operador, ao passageiro e à tripulação, a empresa utilizou modernos conceitos para tornar mais rápidos e mais baratos os serviços de manutenção e de reparação. E o projeto permitiu a redução no peso do veículo, com menor consumo de combustível, o que favorece a sustentabilidade, a preservação ambiental e a economia na operação.

Internamente, o Torino recebeu melhorias na posição da poltrona e dos comandos do motorista, que garantem fácil alcance aos instrumentos e propiciam operação confortável e segura. Merecem destaques o novo painel de instrumentos, com display LCD colorido de 3,5” de alta resistência e com acionamento touchscreen (toque na tela), e o sistema multiplex redesenhado para atender necessidades crescentes do transporte urbano em eletrônica embarcada.

Créditos: Vrum/Acervo

Para proporcionar mais ergonomia, os postos de trabalho do novo Torino são mais espaçosos. O veículo oferece mais conforto térmico e acústico, com insuflador para o motorista e o cobrador, e novo janelão tem mais eficiente captação de ar. A posição do motorista foi redesenhada e dispõe de ampla área para o painel de controle, além de console com porta-objetos.

Outras novidades que proporcionam menor custo de manutenção e facilitam a limpeza são o assoalho, dividido em painéis removíveis, e os pés das poltronas tipo cantilever, que permitem a realização de reparos no piso, sem a necessidade de remoção das poltronas. Os revestimentos da carroceria também são de fácil limpeza, alta durabilidade e baixo custo de reparação.

Para os passageiros, o conforto também foi ampliado, com maior largura interna, que garante amplo espaço para circulação, e iluminação interna em LEDs. As poltronas City ficaram mais ergonômicas, contando com novos apoios de cabeça, que facilitam a movimentação dos passageiros, além de nova decoração. A moderna família de poltronas também conta com opção de encosto alto. Outra inovação é o sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botão (sem fio).

Evolução de um clássico

Desde a concepção da primeira geração do Torino, em 1983, a Marcopolo sempre teve como objetivo projetar um veículo urbano robusto e que aliasse visual moderno e atraente, com segurança, conforto e extrema confiabilidade. O Torino foi remodelado nos anos de 1989, 1994, 1999 e 2007, acompanhando as tendências e necessidades de cada época, o que o torna um clássico da indústria brasileira de ônibus.

Créditos: Vrum/Acervo

O conceito “Evolução de um clássico” aplicado na nova geração amplia as características básicas que também envolvem funcionalidade, sustentabilidade e redução dos custos de operação e de manutenção. São esses atributos e qualidades que possibilitaram o sucesso alcançado pelo Torino no Brasil e no exterior nos seus 30 anos de existência.

O design e a concepção do Torino são de um veículo robusto e extremamente confiável. Esta é a sua imagem e foi com essa premissa que a Marcopolo desenvolveu o novo Torino, mantendo sua identidade de produto competitivo no mercado. As características do Torino fazem dele um produto de excelente relação custo/benefício, reconhecida pelos empresários do setor de transporte urbano de passageiros.

Opções de chassis

Com capacidade para acomodar até 47 passageiros sentados, mais condutor e cobrador, o Torino foi desenvolvido para ser montado sobre os principais chassis do mercado. Será oferecido inicialmente apenas com opções de motor dianteiro e, de acordo com o modelo de chassi, pode ter comprimento total de 13.280 mm, altura de 3.285 mm (com sistema de ar-condicionado no teto) e largura de 2.545 mm.

Créditos: Vrum/Acervo

O urbano Marcopolo Torino conta com serviços da maior rede de assistência técnica e pós-venda do mercado brasileiro de ônibus que cobre todo o território nacional e países do exterior. Essa cobertura garante tranquilidade ao empresário operador de transporte que pode contar com toda a experiência da Marcopolo e oferta de serviços de elevado padrão de qualidade.

Secco Consultoria de Comunicação