Atrasadas desde novembro, obras dos TIs da Caxangá não têm previsão de conclusão

Créditos: Lorena Barros/JC Imagem

Duas construções ao longo da Avenida Caxangá chamam a atenção dos que trafegam pela via diariamente: a primeira nas imediações do cruzamento com a Avenida General San Martin, no bairro do Cordeiro, e a segunda no cruzamento com a BR-101, na Várzea. As obras, dois terminais integrados que fazem parte do corredor Leste/Oeste do BRT, estão em construção desde 2013, quando foram aprovadas pelo ainda governador Eduardo Campos. O investimento inicial da obra era de R$ 18 milhões e os terminais deveriam, juntos, beneficiar mais de 90 mil passageiros diariamente, mas os atrasos já ultrapassam três meses.

Segundo o site da Secretaria das Cidades, o TI Perimetral III é construido em uma área de dois mil metros quadrados e terá onze linhas, que deverão beneficiar moradores de bairros como San Martin, Av. do Forte, Sítio das Palmeiras, Roda de Fogo, Torrões, Monsenhor Fabrício, Engenho do Meio, Barbalho e Torre; já o TI Perimetral IV, terá o mesmo número de linhas e atenderá a bairros como Cidade Universitária, Brasilit, Jardim Primavera, Tabatinga, UR -07, Loteamento Cosme e Damião e Timbi. No esboço, mais dois terminais para alimentar a Avenida Caxangá, nas placas, assim como nas construções, prazos atrasados e nenhum funcionário trabalhando nas obras.

Os dois terminais já têm entrada e paradas sinalizadas, mas parecem abandonados. Nas duas construções, só um funcionário estava presente: o segurança que impedia a invasão da obra. O prazo inicial de entrega era de novembro de 2014, mas segundo a comerciante Antônia Fernandes de Oliveira, de 47 anos, que trabalha em frente à construção do III Perimetral, esse foi o período no qual os trabalhadores "abandonaram" a construção.

"Faz uns três meses que a movimentação parou totalmente, antes nesse terreno tinha um banco, mas desde 2013, quando começaram as obras, o movimento daqui caiu... Trabalho aqui há quase 20 anos e alguns fiscais da Prefeitura chegaram até a querer tirar as nossas barracas". Antônia afirma que os comerciantes, ameaçados de perder seus pontos de venda, protestaram e se reuniram com a Prefeitura. Nesta reunião, a possibilidade de trabalhar dentro do terminal foi apontada, mas nada foi concretizado.

As obras do IV Perimetral atingem também a Rua Emiliano Braga, uma via paralela da Avenida Caxangá, localizada nos fundos da obra. Rota de escolas, o local tem entulhos, buracos e lama, oferecendo risco aos que precisam caminhar no local. Por ser uma rua sem saída, os carros ficam estacionados dos dois lados da via. A aposentada Cláudia Silva, de 70 anos, precisa passar pelo local com frequência e afirma que a travessia é difícil: "sempre tenho medo de cair e preciso pedir a ajuda dos outros para subir na calçada".

De acordo com a Secretaria de Cidades, reuniões estão sendo realizadas com os consórcios responsáveis pelas obras e ainda não há um prazo estabelecido para a entrega dos terminais da Perimetral III e Perimetral IV. A única obra que compõe o corredor Leste/Oeste do BRT que tem prazo de entrega definido é a do Túnel da Abolição, localizada no bairro da Madalena, Zona Norte do Recife. Com um ano de atraso, o túnel deverá ser entregue no mês de março. 

CORREDOR LESTE/OESTE - Os dois terminais fazem parte das obras do corredor Leste/Oeste, que vai do município vizinho de Camaragibe ao bairro do Derby, região central do Recife. Toda a obra, idealizada para a Copa do Mundo de 2014, está orçada em R$ 145 milhões e ainda não há previsão para o seu funcionamento completo.

NE 10/TV Jornal

Caruaru: AETPC entrega planilha ao prefeito justificando novo aumento nas passagens dos coletivos

Créditos: Almir Correia/Ônibus Brasil

A Associação das Empresas de Transportes de Passageiros de Caruaru protocolou na manhã dessa quinta-feira (05) junto ao gabinete do prefeito José Queiroz a nova planilha de custos operacionais para um possível reajuste na tarifa do transporte coletivo na cidade. A ação ocorre devido a necessidade de equilibrar o sistema no município, já que uma série de fatores contribui para esse desequilíbrio e deixa as empresas numa delicada situação financeira.

De acordo com o diretor Institucional da AETPC, Ricardo Henrique, durante quase quatro anos o preço das passagens ficou congelado na cidade. Segundo ele, o acúmulo de anos sem o reajuste, gerou o aumento de R$ 1,80 para R$ 2,10. Por esse motivo, se faz necessária a revisão da tarifa a cada ano, para evitar que o repasse para a população seja motivo de reclamação, como em 2014.


“Vale salientar que ano passado, o preço do valor da passagem, após 42 meses sem aumento, foi definido em R$ 2,30, mas por deliberação da própria AETPC, ficou decidido por R$ 2,10, justamente para evitar maior prejuízo junto a população. Com a planilha fica clara a necessidade do novo reajuste”, garante.

Ele lembrou ainda que durante os 42 meses houve o reajuste em todos os insumos que fazem parte do Transporte Coletivo, enquanto o valor da tarifa seguia sem alteração. “O combustível é um exemplo disso e mais um aumento ocorreu essa semana. A planilha de custo operacional, adotada pela Destra, é composta por tudo que se paga, para o serviço funcionar e que esse custo é medido mensalmente. Na mesma são analisados fatores como a quilometragem percorrida, quantidade de passageiros transportados, quantidade de veículos e também o ano dos mesmos, além dos impostos. Para ficar claro, na média nacional, os custos da tarifa são feitos da seguinte maneira: 29,4% mão de obra, 23% óleo diesel, 21,1% impostos, 19,1% veículos e 7,4% outros”, disse.

Após a análise da tarifa chegou-se a conclusão que para equilibrar o sistema, o novo valor da passagem deve ser de R$ 2.53 e a proposta foi encaminhada prefeito José Queiroz. “Chegamos a esse valor pela própria planilha. Precisamos lembrar que durante os 42 meses sem aumento, houve um investimento alto das empresas na frota de Caruaru. Temos hoje mais de 130 ônibus, com mais da metade sendo adaptada para as pessoas com algum tipo de deficiência. Houve uma renovação gradual das empresas e a idade de uso dos veículos diminuiu para 4,5 anos, uma das melhores do Brasil. Além da implantação da bilhetagem eletrônica”, disse.

O diretor da AETPC destacou ainda que um dos fatores que sobrecarrega a fixação do valor da tarifa é a gratuidade, como explica Henrique. “Isso representa 19% do valor na média nacional. Somos a favor de dar direito a quem tem o direito, mas a conta precisa ser paga, as empresas não podem bancar sozinhas todo o ônus gerado ao sistema”, concluiu.

Jornal de Caruaru

Petrolina: Princípio de incêndio em ônibus da Viva Petrolina assusta passageiros na Sete de Setembro

Créditos: Blog do Carlos Britto/Acervo

Um princípio de incêndio em um ônibus da Viva Petrolina, ocorrido na noite de ontem (5), assustou os passageiros que vinham no veículo. O fato aconteceu na Avenida Sete de Setembro, próximo à Delegacia de Polícia Civil do Ouro Preto.

Em nota enviada ao Blog, a diretoria da empresa informou que o ônibus – identificado pelo prefixo 7406 – já foi recolhido e, apesar de não ter sofrido danos significativos, permanecerá fora de circulação para realizar perícia técnica e fornecer os detalhes das causas do incidente. A Viva também ressaltou que o ônibus será substituído a partir de hoje (6).

“O problema foi identificado pelo motorista que, prontamente, providenciou o desembarque dos passageiros e combateu as chamas usando o extintor do próprio veículo. O Corpo de Bombeiros também foi acionado, chegando rapidamente ao local para realizar o rescaldo e permitir que veículo fosse recolhido à nossa garagem em segurança. Agradecemos e parabenizamos nosso motorista Eliel Souza pela sua atuação, bem como ao Corpo de Bombeiros de Petrolina, pela rapidez e prontidão com que nos atenderam”, ressalta a nota da empresa.

Blog do Carlos Britto

BRTs saem de cena no Carnaval do Recife por causa do medo de depredações. Só uma linha vai funcionar, parcialmente

Créditos: Helia Scheppa/JC Imagem

O folião praticamente não contará com o BRT (Bus Rapid Transit) neste Carnaval. O sistema sairá quase totalmente de cena por causa da violência. Das cinco linhas em operação, uma funcionará parcialmente. O Corredor Leste-Oeste, que liga Camaragibe ao Centro, irá operar apenas com uma linha até o Derby, área central da capital, e o Norte-Sul, que liga o norte da Região Metropolitana ao Centro, não funcionará. A única linha em operação será a TI Camaragibe-Derby, que levará os foliões até a Estação Derby. O receio de depredações e a dificuldade de área para retorno dos BRTs, veículos compridos – entre 19 e 21 metros – e caros – em média R$ 700 mil – foram as razões para desativar a pequena operação que o sistema vem fazendo no Grande Recife desde junho.

De forma geral, os BRTs irão estar nas ruas apenas até a sexta-feira (13), às 20h. A exceção será a linha de Camaragibe até o Derby que funcionará até as 14h do Sábado de Zé Pereira, ajudando o metrô do Recife no transporte dos foliões para o desfile do Galo da Madrugada. Essa linha será mantida durante todo o Carnaval, mas sempre até a Estação Derby. Para compensar o transtorno que será causado aos quase 60 mil passageiros que hoje usam o Via Livre, o Grande Recife Consórcio de Transporte estará reforçando a frota das linhas convencionais e até reativando outras que eram operadas apenas pelos BRTs.

“O folião não deve se preocupar porque não faltará ônibus. Ele poderá ir e vir do Carnaval no transporte público sem dificuldade. Avaliamos a necessidade de manter a operação do BRT e decidimos por preservar apenas a linha até o Derby. Tememos as depredações, é verdade, não só dos veículos, mas também das estações. Mas, não é só a segurança que pesou. A questão operacional também, já que, devido às interdições para a folia, o BRT não conseguirá chegar às estações”, argumentou o diretor de operações do Grande Recife Consórcio, André Melibeu.

O Corredor Norte-Sul será o mais afetado porque não terá nenhuma das duas linhas operando. Até as 20h da sexta-feira os BRTs farão o embarque e desembarque na Estação 13 de Maio e retornarão a partir da Estação Riachuelo. A partir daí deixam de rodar. Na avaliação do Grande Recife Consórcio, o risco de manter a operação do Norte-Sul no Carnaval seria ainda maior porque os veículos teriam que passar por Olinda para chegar ao Centro do Recife. “A demanda é muito baixa depois do Galo da Madrugada. Fizemos uma análise de outros carnavais e verificamos que não justificava manter a operação do corredor. Além de que o BRT é um sistema diferenciado, que precisa das estações em funcionamento. Não é como os ônibus comuns, que embarcam e desembarcam em qualquer lugar”, argumentou Melibeu.

JC Online

Após reunião, metroviários decidem paralisar atividades

Créditos: @jonasrramos/Twitter

Os metroviários da Grande Recife decidiram, em reunião na tarde desta quinta-feira (6), não trabalhar durante o jogo desta noite, entre Náutico e Salgueiro, na Arena Pernambuco, em São Lourenço da Mata, Região Metropolitana do Recife. A medida foi tomada por segurança, após fim de semana de depredações e violência. O modal é essencial para os torcedores que querem chegar ao estádio de ônibus.

Segundo o presidente do Sindicato dos Metroviários, Diogo Moraes, as estações começarão a ser fechadas no fim desta tarde, por volta das 16h40, e só reabrirão normalmente nesta sexta-feira (6), às 5h.


Os trabalhadores se encontraram com representantes da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e da Polícia Militar na Estação Recife, no Centro da capital pernambucana, para analisar o plano montado pela corporação para garantir a segurança nas estações. O planejamento não satisfez as reivindicações dos metroviários.


Vinte e cinco policiais militares foram disponibilizados para fazer a segurança de 37 estações, número que não agradou a categoria. Segundo a PM, grupos de três a sete policiais estariam em patrulha na área externa nos locais onde o reforço fosse solicitado pela CBTU, desde o fim da tarde até a meia-noite.

Os trabalhadores também reivindicavam a presença de policiais nas plataformas, além da área externa. A PM não atendeu à solicitação, colocando um oficial para o monitoramento de plataformas e trens através das câmeras do próprio metrô. Esse oficial seria responsável por acionar a patrulha em situações de risco.

Após um sábado (31) de confusão entre torcedores do Santa Cruz e Sport, para o jogo no Arruda, e quebra-quebra nas estações e trens, os metroviários decidiram paralisar as no domingo (1º). Dois trens tiveram as janelas quebradas e precisaram ser recolhidos para manutenção. A CBTU afirmou que apoia a decisão do sindicato da categoria por não ter condições de oferecer segurança. A violência em dias de jogos é uma reclamação antiga da categoria.

NE 10