Projeto europeu para o ônibus elétrico

Créditos: Divulgação

No mês de janeiro passado, a UITP (União Internacional de Transporte Público) lançou o projeto ZeEUS (Sistema de Ônibus Urbano com Emissão Zero), com uma proposta que visa estudar e divulgar as soluções tecnológicas das trações elétricas em ônibus. Coordenando cerca de 40 participantes (representantes de várias categorias de promoção à mobilidade), a entidade europeia definiu um prazo de 42 meses para as demonstrações operacionais do que é produzido atualmente em ônibus elétricos, como as versões trólebus, híbrido plug-in e a baterias.

Oito cidades do velho continente foram escolhidas para participarem do projeto e 35 modelos de ônibus das marcas Alexander Dennis, Irizar, Skoda, Solaris, Volvo e VDL, nas versões acima de 12 metros de comprimento, serão utilizados nesse observatório técnico. De acordo com a Comissão Europeia, o transporte europeu tem alta dependência do petróleo, com gastos de até 1 bilhão de euros por dia e com grandes prejuízos gerados à saúde humana e ao meio ambiente. Para se mudar esse conceito, uma estratégia de se renovar a matriz energética do transporte público feito pelo ônibus é a meta governamental para alcançar a redução das emissões poluentes e de seus efeitos negativos.

A montadora holandesa VDL Bus & Coach acredita na eletrificação dos sistemas urbanos de ônibus e está participando do projeto ZeEUS com seu modelo Citea Electric, versão equipada com baterias, tendo 12 metros de comprimento, e que será utilizado na cidade alemã de Münster, com 300 mil habitantes.

A tradicional marca espanhola Irizar também está contribuindo com o ZeEUS ao promover o seu mais recente produto desenvolvido para o transporte urbano, o modelo i3. Totalmente elétrico, o veículo possui em seu sistema de armazenamento de energia elétrica um banco com baterias, o que lhe permite uma autonomia entre 200 e 250 quilômetros, dependendo das condições operacionais. O veículo tem sua operação concentrada na cidade de Barcelona, pela operadora TMB.

Revista Auto Bus

Irizar com nova geração de ônibus Euro 6

Créditos: Irizar/Divulgação

A fabricante espanhola Irizar esteve presente na Busworld 2013 com sua nova geração de ônibus integrais adequados à normativa Euro 6, que entrará em vigência no mercado europeu a partir de 1° de janeiro de 2014. O departamento de engenharia da empresa realizou esforços para aprofundar e otimizar conceitos fundamentais de segurança, de consumo e da redução do peso dos veículos ao introduzir todos os elementos necessários para atender a mais moderna norma de redução das emissões dos gases poluentes dos propulsores.

De acordo com a direção da Irizar, o maior peso do sistema Euro 6 foi equilibrado com a melhor distribuição de todos os equipamentos e deslocamento do eixo dianteiro, quando necessário, adotando também uma acessibilidade facilitada à alguns componentes. Os níveis de ruídos e vibrações foram reduzidos, aumentando o conforto.

Os modelos integrais desenvolvidos pela encarroçadora englobam as versões do PB, i6 e do interurbano i4, com os novos motores da Paccar DAF, desenvolvendo potências entre 326 cv até 460 cv, equipados com a transmissão produzida pela marca ZF, automatizada ou automática.

A Irizar também expôs na feira belga o seu modelo urbano/suburbano i3, com entrada baixa, porém na versão para encarroçamento com chassis de marcas terceiras. Segundo informações, as principais características do veículo são a sua versatilidade e a capacidade de adaptação às necessidades de cada cliente, dispondo de ampla acessibilidade, segurança e de um ambiente interno.

Revista Autobus/Portal Ônibus Paraibanos

Irizar: anuncia expansão da fábrica e a vinda futura de novos produtos

 Créditos: Marcos Roberto Castro/Acervo

A encarroçadora de ônibus Irizar de Botucatu, SP, informou em nota que investirá cerca de R$ 140 milhões na construção de uma nova unidade industrial, localizada a 3 km da atual sede, no mesmo município. O diretor-geral, Axier Etxezarreta, destacou: “A área construída atingirá cerca de 30 mil metros quadrados inicialmente em nossos planos. Porém, devemos atingir 85 mil metros quadrados”.

A previsão para término da primeira fase das obras é o último trimestre de 2014. A área total do terreno ocupa cerca de 250 mil metros quadrados, terreno este cedido pela prefeitura de Botucatu. Com a nova capacidade a maior aposta da Irizar é crescer em participação nas vendas ao mercado interno. “Teremos capacidade para até 7 produtos/dia e ao final do projeto para até 14 ônibus/dia” – enfatizou Etxezarreta.

A fábrica atual tem 27 mil metros quadrados de área construída que em 2012 foram construídas 715 carrocerias. Para 2013 o executivo prevê que o mercado da empresa atingirá 24% desse volume e um faturamento de 15% a mais (cerca de R$ 200 milhões) observados durante o exercício de 2012. Os modelos produzidos na futura unidade serão as tradicionais carrocerias: “Century”, o “PB” e o novíssimo modelo “i6”.

Atualmente cerca de 60% das carrocerias produzidas aqui no Brasil é destinada às exportações para os mercados da África do Sul, Austrália, Chile, Nova Zelândia entre outros importantes mercados de ônibus onde a encarroçadora tem atuação comercial. ”Os produtos fabricados pela matriz espanhola poderão também ser produzidos aqui no Brasil. Para tanto vamos acompanhar criteriosamente as necessidades do mercado. Assim, não descartamos a vinda de outros modelos de sucesso da Irizar” – finalizou Etxezarreta. A nova planta fabril em construção ampliará a produção em mais de 1,5 mil unidades já na conclusão da primeira fase, prevista para o ano de 2015.

InBus Transport

Irizar lança novo rodoviário i6

Cresce a segurança e sofisticação do ônibus na categoria premium.

Créditos: José Euvilásio/Linha Circular

O setor de ônibus rodoviário no Brasil inspira qualquer fabricante a investir no país. Não só as nossas dimensões continentais e centenas de destinos, mas também o crescimento da classe C e os investimentos em infraestrutura para melhorar nossas estradas apontam um futuro muito positivo para o setor.

E, uma das empresas globalizadas que vislumbrou isso foi a espanhola Irizar que acaba de aumentar a sua família de ônibus rodoviários de luxo com o lançamento do modelo i6. A Irizar é reconhecida pela qualidade e sofisticação de seus produtos, características de que têm influenciado positivamente a industrial nacional para melhorar também as carrocerias fabricadas no país.

O Irizar i6 será posicionado entre o Irizar Century e o top de linha Irizar PB. Segundo o gerente-geral de vendas da Irizar, João Paulo da Cunha Ranalli, o novo modelo irá brigar no mercado diretamente com o Marcopolo G7 (Paradiso), tanto no transporte de passageiros nas linhas regulares como no fretamento que exigir um ônibus mais confortável.

Foram gastos dois anos e 2 milhões de euros para o desenvolvimento do i6, principalmente para atender à futura norma europeia de segurança (R66.01), levando-se em conta a resistência ao choque frontal e ao tombamento, extremamente mais severa do que as normas brasileiras. Ranalli ressaltou que, no desenvolvimento, os engenheiros trabalharam no aumento da rígidez em flexão e torção, na maior redistribuição de cargas e pesos, tendo como resultado melhorias na estabilidade e dirigibilidade do veículo.

No painel, o motorista conta com uma tela touchscreen” para o controle de diversos sistemas do ônibus. Os  retrovisores contam com duas lâminas de espelho e os conjuntos óticos dianteiros e traseiros receberam iluminação em led, além de luz diurna. A iluminação interna, tanto de teto como de corredor, também é em led.

Internamente, o Irizar i6 pode contar com diversas confirgurações para o conforto e entretenimento do passageiro, como sistema wi-fi, conexão para iPod e similares, monitores integrados ao encosto das poltronas, som individual, sistemas de navegação e de vigilância, além de sistema de acesso de pessoas portadoras de dificiência física e purificador de ar.

Há opções de comprimento de 12 m (bagageiro com 10 m3 ou 11,2 m3), 13,2 m (10,5 m3 ou 11,53) e 14 m (14 m3 ou 16 m3).

A Irizar acaba de completar 15 anos de presença no Brasil, mas já conta com 120 anos de existência, iniciada em 1889, quando o visionário empresário deixou de fabricar apenas ferragens e rodas para produzir diligências e carruagens. Hoje, a marca está presente em sete países.

Marcos Villela

Transporte Mundial

O novo ônibus urbano da Irizar na Europa

Irizar apresenta novo ônibus urbano na Europa. O modelo i3 segue as tendências de design da fabricante. Veículo é para aplicação urbana e intermunicipal. Para o Brasil, empresa ainda não tem planos para fazer veículos urbanos.

Créditos: Leandro Ferreira/Transportes XXI

O veículo chama a atenção pelo o design e mostra que a Europa já incorpora conceitos de transportes rodoviários, como mais equipamentos de conforto, para os serviços urbanos. O modelo i3, da Irizar, foi apresentado no salão de veículos comerciais em Madrid, na Espanha, FIAA Madrid 2012.

Destinado para operações urbanas e interurbanas, o modelo traz elementos estéticos de toda a linha da marca, inclusive de rodoviários, com destaque para o conjunto óptico.

A unidade apresentada foi encarroçada sobre chassi B 7R da Volvo. A configuração é de piso baixo central(low entry). Além disso, a porta do meio possui uma rampa para acesso de portadores de limitações e deficiências.

A disposição interna de poltronas foi melhorada, segundo a Irizar, para comportar maior número de lugares, sem comprometer o espaço entre os bancos e o conforto. A versão de 12,5 metros de comprimento pode receber até 45 assentos. O Irizar i3 também pode ter a versão midi, intermediária entre micro-ônibus e ônibus convencional.

Foram usados novos materiais que deixam o veículo mais leve, resultando em melhor desempenho do motor e mais economia, ainda segundo a fabricante. A estrutura segue o padrão europeu R 66/01. A parte da frente está mais resistente às colisões e o teto, mais rígido. O modelo vai ser comercializado na Espanha e em Portugal.

 Créditos: Leandro Ferreira/Transportes XXI

ELÉTRICO:
O i3 também vai servir para o projeto de ônibus elétrico da Irizar. Hoje na Europa, as exigências por veículos com tecnologia de tração alternativa ao petróleo têm sido cada vez maiores. E a empresa não quer perder este mercado que está em crescimento, mesmo que ainda com a velocidade não desejada.

BRASIL:
A Irizar no Brasil, com sede em Botucatu, interior Paulista, fabrica apenas ônibus rodoviários. Na Fetransrio, evento organizado pela Fabus (Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus), Fetranspor (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro) e OTM Editora, a empresa lançou o modelo para médias e longas distâncias Irizar i6. O ônibus, dotado dos padrões europeus de estrutura de carroceria, se situa entre o modelo Century e o topo de linha PB e é a aposta da companhia para aumentar a participação num mercado cuja predominância é da linha Geração Sete (G 7), da Marcopolo.

Para o Brasil, não há planos por enquanto de produção de ônibus urbanos.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Com Carlos Moura, Transportes em Revista.

Blog Ponto de Ônibus

A nova fase de expansão da Irizar

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Enquanto mantém sem alterações o ritmo de produção de ônibus que havia programado para este primeiro semestre, a Irizar do Brasil trabalha no detalhamento dos projetos de construção da sua nova fábrica de carroçarias, também localizada em Botucatu. Quando estiver concluída, a planta deverá produzir em torno de dez carroçarias por dia — capacidade que poderá ser rapidamente aumentada se necessário. Leiam mais sobre a Irizar aqui!

 Créditos: Guto de Castro/Acervo

Os planos de construção da nova fábrica, assim como o cronograma que prevê a inauguração de sua primeira fase dentro de um ano e meio, no máximo, não sofreram alterações. A Irizar brasileira tem planos para continuar aumentando sua participação nos mercados interno e externo e foi isso que o seu diretor superintendente, Axier Etxezarreta, informou durante a visita de cortesia que fez à ABRATI no último dia 10 de maio, em Brasília. Ele estava acompanhado do presidente do Grupo Irizar, José Manuel Orcasitas, e do gerente nacional de vendas da encarroçadora, João Paulo da Cunha Ranalli. Foram recebidos pelo diretor da ABRATI Cláudio Nelson de Abreu, pelo empresário pelo Róger Mansur, da Pluma, pelo superintendente José Luiz Santolin e pelo assessor Ataíde de Almeida. 

  Créditos: Guto de Castro/Acervo

 

DESEMPENHO -  Na ocasião, Etxezarreta fez um rápido balanço da trajetória da Irizar no Brasil e historiou o desempenho alcançado no ano passado, quando a unidade brasileira da encarroçadora, que é espanhola de origem, registrou evolução de 19% na produção. As vendas cresceram 54% no mercado interno e 9% no mercado externo. Em 2011, foram produzidos 705 ônibus na unidade de Botucatu, dos quais 208 colocados no mercado nacional. As 497 unidades exportadas destinaram-se a vários mercados, entre eles Chile, Austrália, África do Sul, Peru, Costa Rica, Nigéria, Gabão, Uruguai, Paraguai e Venezuela.

O diretor superintendente comentou que a produção continua crescendo em 2012: de janeiro a abril saíram 189 ônibus das linhas de montagem. O total projetado para o ano é de aproximadamente 860 carroçarias. Para se ter uma ideia do quanto representa a produção da unidade brasileira no conjunto da produção mundial da Irizar, basta lembrar que no ano passado foram produzidas, ao todo, nas várias unidades da encarroçadora, aproximadamente 5.000 unidades.

 

Créditos: Marcos Roberto Castro/Acervo

O executivo referiu-se ainda à aceitação, no Brasil, do modelo top de linha da Irizar, o ônibus PB. Considerou que “foi muito boa” e informou que, atualmente, 70% das unidades produzidas na fábrica brasileira são do modelo PB.  Especialmente aqui no Brasil, ele tem sido absorvido pelas operadoras rodoviárias e pelas empresas que atuam nas áreas de fretamento e turismo e estão interessadas em oferecer um serviço diferenciado. O PB chama atenção pelo design, pelo acabamento luxuoso e pela grande variedade de itens de conforto.

MAIS EMPREGOS - A nova unidade Irizar vai ocupar aproximadamente 100.000 metros quadrados e estará localizada em uma área total de 250.000 metros quadrados, à margem da Rodovia Marechal Rondon (SP-300). O terreno foi cedido pela Prefeitura de Botucatu, que a encarroçadora está implantando na área o seu novo distrito industrial. A atual fábrica da Irizar foi instalada na cidade em 1997. As negociações entre o município e a diretoria da Irizar do Brasil foram iniciadas em 2010, quando a encarroçadora atingiu seu limite de produção na atual planta, e concluídas em 2011.

 Créditos: Marcos Roberto Castro/Acervo

 Na atual fábrica em Botucatu trabalham 567 funcionários, número que tenderá a crescer significativamente quando a nova planta entrar em funcionamento e a capacidade de produção for sendo gradativamente aumentada. Quando se instalou na cidade, há 15 anos, a encarroçadora começou a produzir com 45 funcionários.

 

Abrati/Ônibus Paraibanos

As novidades na frota rodoviária no mês de março

O mês de março chegou ao fim na semana passada, e reservou grandes surpresas na frota rodoviária. Vejamos um pouco das novidades:

Ouro Turismo
Comil Campione 3.65 2011 - Volkswagen 18-320 EOT (6x2)

Créditos: Mário Augusto/Ônibus Brasil

Cruzeiro

Marcopolo Idealle 770 - Volkswagen 17-230 EOD

Créditos: Guttemberg Siqueira/Ônibus Brasil

Borborema

Marcopolo Senior - Mercedes-Benz LO 915

Créditos: Guto de Castro/Acervo

Progresso

Marcopolo Paradiso 1200 G7 - Scania K-340

Marcopolo Paradiso 1800 DD G7 - Scania K-420 (8x2)

Créditos: Jovani Cecchin/Ônibus Brasil

Leão do Norte

Marcopolo Paradiso G6 1200 - Scania K-310

Créditos: Bruno Henrique/Orkut

Busscar El Buss 320 - Volkswagen 17-230 EOD

Créditos: Bruno Henrique/Acervo

SNP Turismo

Irizar PB - Scania K-310

Créditos: Guto de Castro/Acervo



As novidades na frota rodoviária no mês de outubro

O mês de outubro terminou recheado de novidades no ramal rodoviário. Vejamos o que marcou:

My Bus
Comil Versatile - Scania F-230

Créditos: Eugênio Ilzo da Silva/Ônibus Brasil



Trans Stylus
Irizar PB - Volvo B9R

Créditos: Luis Carlos Santini Araújo/Ônibus Brasil



E talvez a grande novidade do ano no Nordeste:

Progresso
Marcopolo Paradiso G7 1800 DD 8x2 - Scania K-420

Créditos: Luiz Nogueira/Rodo Recife