Onde Está Você: Borborema 990 e Pedrosa 807

Excepcionalmente nesta terça-feira de Natal, trazemos para você a última edição da coluna "Onde Está Você" em 2013. Pela última vez no ano, você poderá conferir a atual localização de dois ônibus que passaram pela frota de empresas recifenses.

O primeiro deles tem muita história para contar. Trata-se de um Torino GV Articulado, chassi Scania S-113. Ele pertenceu a Borborema e tinha o prefixo 990. Chegou a empresa em 1999, no padrão SEI Perimetral, para operar nas linhas 050 PE-15/Boa Viagem e 080 Joana Bezerra/Boa Viagem.

Créditos: Diego Barbosa/Ônibus Brasil

Porém, o chassi desse ônibus tinha muita história. Pertenceu ao primeiro ônibus articulado que a Borborema comprou em sua história, dez anos antes, em 1989. Na ocasião, era montado sob a carroceria Caio Vitória e tinha a cor padrão da empresa, operando na linha 032 Setúbal.

Mas voltando ao personagem principal deste post, o 990 teve uma longa vida na empresa, sempre revezando nas linhas citadas mais acima. Foi desativado no final de 2008, sendo substituído por Torinos 2007 que a empresa comprara naquele ano.

Após a desativação, muito se especulou sobre o futuro do 990. Muitos diziam até da possibilidade dele ser reencarroçado novamente, mesmo com o motor alcançando os 20 anos de uso. Tais boatos, claro, não se confirmaram.

O 990 ficou sumido durante quatro anos até ser flagrado, neste ano de 2013, no interior de Pernambuco. Encontra-se atualmente na cidade de Cabrobó e pertence a um proprietário particular. Contrariando o destino da maioria dos ônibus articulados, que geralmente são desmontados, o 990 permanece firme e forte.

Veja como está o 990 atualmente:

Créditos: Flávio Eduardo/Ônibus Brasil

Já o segundo destaque da coluna hoje é um Busscar Urbanus, chassi Volkswagen 16-210 CO. Ele pertenceu a Pedrosa e tinha o prefixo 807. Chegou a empresa em 1998 como parte do processo de renovação de frota, e logo foi escalado nas linhas de maior demanda da empresa, como a 624 Brejo, 631 Nova Descoberta (Cabugá), entre outras.

Créditos: Diego Barbosa/Ônibus Brasil

O 807 permaneceu na frota da empresa por 10 anos. Foi desativado em 2008, quando a empresa comprou seu primeiro lote de Apache VIP II. A pouco tempo atrás, foi flagrado na cidade de Nazaré da Mata, na zona da mata pernambucana, atuando no transporte de trabalhadores rurais da região.

Veja como está o 807 atualmente:

Créditos: Daniel Bezerra/Ônibus Brasil

Caros leitores, a coluna Onde Está Você de hoje é o último post do Maxi Ônibus Olinda em 2013. Entraremos em recesso e retornaremos as atividades normais no dia 06 de janeiro de 2014.

Desejamos a você, amigo leitor, um Feliz Natal, repleto de saúde paz e felicidade. E também um 2014 repleto de sonhos e de esperanças. O ano vai começar com muitas novidades aqui no nosso blog.

Um forte abraço, e até 2014!

Sábado Nostalgia: Vera Cruz 471 - Anos 90

Após uma pequena folga na semana passada, a coluna "Sábado Nostalgia" está de volta ao Maxi Ônibus Olinda. Aqui, você curte com a gente a história de um ônibus antigo que passou pela frota de uma empresa pernambucana.

O grande destaque da nossa coluna hoje é um Marcopolo Torino LN, chassi Scania S113 CL. Ele pertenceu a Vera Cruz, e tinha o prefixo 471. Chegou a empresa no começo dos anos 90, e teve uma vida longa, sendo desativado já no final da década.

A Vera Cruz foi uma cliente fiel da Scania durante os anos 90. Adquiriu várias unidades dos chassis da empresa sueca, principalmente o S112 e S113, que fizeram bastante sucesso na época. A opção pelas carrocerias variava entre a Busscar e a Marcopolo - como é o caso do 471.

Apenas em 1996 a Vera Cruz começaria a experimentar os chassis da então novata Volkswagen, se tornando cliente fiel da marca alemã em 1999.

No registro abaixo, feito por Ricardo Aparecido de Morais, vemos o 471 em operação na linha 163 Cajueiro Seco, roteiro que era o principal da empresa na época. Ao longo do tempo, a rota foi perdendo espaço dentro da empresa e, consequentemente, deixando de receber os melhores e mais novos ônibus.

Créditos: Ricardo Aparecido de Morais/Acervo

Posteriormente, a 163 passa a atender a Av. Conde da Boa Vista, o que faz a linha recuperar parte da importância de outrora. Contudo, em 2009, com a inauguração da linha sul do metrô, ela sofre uma grande queda de demanda, já que o modal ferroviário é bem mais rápido e confortável que o ônibus.

A linha 163 deixa de ir ao centro do Recife no dia 20 de janeiro de 2013, com a inauguração do Terminal Integrado de Cajueiro Seco, se tornando uma linha circular dentro do próprio bairro, servindo de ligação dos passageiros com a nova integração.