Os
apaixonados por ônibus estarão este fim de semana na Capital do Agreste
para promover o 5° encontro dos Busólogos da Semana Santa em Caruaru. O
evento ocorre neste sábado (28) a partir das 8h, no Terminal
Rodoviário, e deve reunir mais de 30 estudiosos do Nordeste, sendo oito
somente de Caruaru e os demais das cidades de Maceió, Recife, Campina
Grande, Natal, Jaboatão dos Guararapes, Olinda, entre outras.
“Há
5 anos junto vários busologos aqui em Caruaru, porque todos os ônibus
de turismo que seguem para Fazenda Nova passam pelo município. Uma
grande oportunidade”, disse Bruno Henrique, responsável pelo encontro.
O
objetivo do encontro é apresentar novidades relacionadas aos ônibus de
Caruaru e região, fotografar e debater sobre transporte público. A cada
edição, são promovidas visitas a exposições de veículos e a feira de
artesanato de Caruaru.
“O
encontro tem o nosso apoio. É bom saber que temos pessoas preocupadas e
inteiradas no Sistema de Transporte como um todo e são apaixonados por
ônibus”, lembrou o diretor Institucional da AETPC, Ricardo Henrique. Blog do Mário Flávio
Duas construções ao longo da Avenida Caxangá chamam a atenção dos que
trafegam pela via diariamente: a primeira nas imediações do cruzamento
com a Avenida General San Martin, no bairro do Cordeiro, e a segunda no
cruzamento com a BR-101, na Várzea. As obras, dois terminais integrados
que fazem parte do corredor Leste/Oeste do BRT, estão em construção
desde 2013, quando foram aprovadas pelo ainda governador Eduardo Campos.
O investimento inicial da obra era de R$ 18 milhões e os terminais
deveriam, juntos, beneficiar mais de 90 mil passageiros diariamente, mas
os atrasos já ultrapassam três meses.
Segundo o site da Secretaria das Cidades, o TI Perimetral III é
construido em uma área de dois mil metros quadrados e terá onze linhas,
que deverão beneficiar moradores de bairros como San Martin, Av. do
Forte, Sítio das Palmeiras, Roda de Fogo, Torrões, Monsenhor Fabrício,
Engenho do Meio, Barbalho e Torre; já o TI Perimetral IV, terá o mesmo
número de linhas e atenderá a bairros como Cidade Universitária,
Brasilit, Jardim Primavera, Tabatinga, UR -07, Loteamento Cosme e Damião
e Timbi. No esboço, mais dois terminais para alimentar a Avenida
Caxangá, nas placas, assim como nas construções, prazos atrasados e
nenhum funcionário trabalhando nas obras.
Os dois terminais já têm entrada e paradas sinalizadas, mas parecem
abandonados. Nas duas construções, só um funcionário estava presente: o
segurança que impedia a invasão da obra. O prazo inicial de entrega era
de novembro de 2014, mas segundo a comerciante Antônia Fernandes de
Oliveira, de 47 anos, que trabalha em frente à construção do III
Perimetral, esse foi o período no qual os trabalhadores "abandonaram" a
construção.
"Faz uns três meses que a movimentação parou totalmente, antes nesse
terreno tinha um banco, mas desde 2013, quando começaram as obras, o
movimento daqui caiu... Trabalho aqui há quase 20 anos e alguns fiscais
da Prefeitura chegaram até a querer tirar as nossas barracas". Antônia
afirma que os comerciantes, ameaçados de perder seus pontos de venda,
protestaram e se reuniram com a Prefeitura. Nesta reunião, a
possibilidade de trabalhar dentro do terminal foi apontada, mas nada foi
concretizado.
As obras do IV Perimetral atingem também a Rua Emiliano Braga, uma
via paralela da Avenida Caxangá, localizada nos fundos da obra. Rota de
escolas, o local tem entulhos, buracos e lama, oferecendo risco aos que
precisam caminhar no local. Por ser uma rua sem saída, os carros ficam
estacionados dos dois lados da via. A aposentada Cláudia Silva, de 70
anos, precisa passar pelo local com frequência e afirma que a travessia é
difícil: "sempre tenho medo de cair e preciso pedir a ajuda dos outros
para subir na calçada".
De acordo com a Secretaria de Cidades, reuniões estão sendo
realizadas com os consórcios responsáveis pelas obras e ainda não há um
prazo estabelecido para a entrega dos terminais da Perimetral III e
Perimetral IV. A única obra que compõe o corredor Leste/Oeste do BRT que
tem prazo de entrega definido é a do Túnel da Abolição, localizada no
bairro da Madalena, Zona Norte do Recife. Com um ano de atraso, o túnel
deverá ser entregue no mês de março.
CORREDOR LESTE/OESTE - Os dois terminais fazem parte
das obras do corredor Leste/Oeste, que vai do município vizinho de
Camaragibe ao bairro do Derby, região central do Recife. Toda a obra,
idealizada para a Copa do Mundo de 2014, está orçada em R$ 145 milhões e
ainda não há previsão para o seu funcionamento completo.
A Associação das
Empresas de Transportes de Passageiros de Caruaru protocolou na manhã
dessa quinta-feira (05) junto ao gabinete do prefeito José Queiroz a
nova planilha de custos operacionais para um possível reajuste na tarifa
do transporte coletivo na cidade. A ação ocorre devido a necessidade de
equilibrar o sistema no município, já que uma série de fatores
contribui para esse desequilíbrio e deixa as empresas numa delicada
situação financeira.
De
acordo com o diretor Institucional da AETPC, Ricardo Henrique, durante
quase quatro anos o preço das passagens ficou congelado na cidade.
Segundo ele, o acúmulo de anos sem o reajuste, gerou o aumento de R$
1,80 para R$ 2,10. Por esse motivo, se faz necessária a revisão da
tarifa a cada ano, para evitar que o repasse para a população seja
motivo de reclamação, como em 2014.
“Vale salientar que ano passado, o preço do valor da passagem, após 42
meses sem aumento, foi definido em R$ 2,30, mas por deliberação da
própria AETPC, ficou decidido por R$ 2,10, justamente para evitar maior
prejuízo junto a população. Com a planilha fica clara a necessidade do
novo reajuste”, garante.
Ele
lembrou ainda que durante os 42 meses houve o reajuste em todos os
insumos que fazem parte do Transporte Coletivo, enquanto o valor da
tarifa seguia sem alteração. “O combustível é um exemplo disso e mais um
aumento ocorreu essa semana. A planilha de custo operacional, adotada
pela Destra, é composta por tudo que se paga, para o serviço funcionar e
que esse custo é medido mensalmente. Na mesma são analisados fatores
como a quilometragem percorrida, quantidade de passageiros
transportados, quantidade de veículos e também o ano dos mesmos, além
dos impostos. Para ficar claro, na média nacional, os custos da tarifa
são feitos da seguinte maneira: 29,4% mão de obra, 23% óleo diesel,
21,1% impostos, 19,1% veículos e 7,4% outros”, disse.
Após
a análise da tarifa chegou-se a conclusão que para equilibrar o
sistema, o novo valor da passagem deve ser de R$ 2.53 e a proposta foi
encaminhada prefeito José Queiroz. “Chegamos a esse valor pela própria
planilha. Precisamos lembrar que durante os 42 meses sem aumento, houve
um investimento alto das empresas na frota de Caruaru. Temos hoje mais
de 130 ônibus, com mais da metade sendo adaptada para as pessoas com
algum tipo de deficiência. Houve uma renovação gradual das empresas e a
idade de uso dos veículos diminuiu para 4,5 anos, uma das melhores do
Brasil. Além da implantação da bilhetagem eletrônica”, disse.
O
diretor da AETPC destacou ainda que um dos fatores que sobrecarrega a
fixação do valor da tarifa é a gratuidade, como explica Henrique. “Isso
representa 19% do valor na média nacional. Somos a favor de dar direito a
quem tem o direito, mas a conta precisa ser paga, as empresas não podem
bancar sozinhas todo o ônus gerado ao sistema”, concluiu.
Um princípio de incêndio em um ônibus da
Viva Petrolina, ocorrido na noite de ontem (5), assustou os passageiros
que vinham no veículo. O fato aconteceu na Avenida Sete de Setembro,
próximo à Delegacia de Polícia Civil do Ouro Preto.
Em nota enviada ao Blog, a diretoria da
empresa informou que o ônibus – identificado pelo prefixo 7406 – já foi
recolhido e, apesar de não ter sofrido danos significativos, permanecerá
fora de circulação para realizar perícia técnica e fornecer os detalhes
das causas do incidente. A Viva também ressaltou que o ônibus será
substituído a partir de hoje (6).
“O problema foi identificado pelo
motorista que, prontamente, providenciou o desembarque dos passageiros e
combateu as chamas usando o extintor do próprio veículo. O Corpo de
Bombeiros também foi acionado, chegando rapidamente ao local para
realizar o rescaldo e permitir que veículo fosse recolhido à nossa
garagem em segurança. Agradecemos e parabenizamos nosso motorista Eliel
Souza pela sua atuação, bem como ao Corpo de Bombeiros de Petrolina,
pela rapidez e prontidão com que nos atenderam”, ressalta a nota da empresa. Blog do Carlos Britto
O folião praticamente não contará com o BRT (Bus Rapid Transit) neste
Carnaval. O sistema sairá quase totalmente de cena por causa da
violência. Das cinco linhas em operação, uma funcionará parcialmente. O
Corredor Leste-Oeste, que liga Camaragibe ao Centro, irá operar apenas
com uma linha até o Derby, área central da capital, e o Norte-Sul, que
liga o norte da Região Metropolitana ao Centro, não funcionará. A única
linha em operação será a TI Camaragibe-Derby, que levará os foliões até a
Estação Derby. O receio de depredações e a dificuldade de área para
retorno dos BRTs, veículos compridos – entre 19 e 21 metros – e caros –
em média R$ 700 mil – foram as razões para desativar a pequena operação
que o sistema vem fazendo no Grande Recife desde junho.
De forma geral, os BRTs irão estar nas ruas apenas até a sexta-feira
(13), às 20h. A exceção será a linha de Camaragibe até o Derby que
funcionará até as 14h do Sábado de Zé Pereira, ajudando o metrô do
Recife no transporte dos foliões para o desfile do Galo da Madrugada.
Essa linha será mantida durante todo o Carnaval, mas sempre até a
Estação Derby. Para compensar o transtorno que será causado aos quase 60
mil passageiros que hoje usam o Via Livre, o Grande Recife Consórcio de
Transporte estará reforçando a frota das linhas convencionais e até
reativando outras que eram operadas apenas pelos BRTs.
“O folião não deve se preocupar porque não faltará ônibus. Ele poderá
ir e vir do Carnaval no transporte público sem dificuldade. Avaliamos a
necessidade de manter a operação do BRT e decidimos por preservar
apenas a linha até o Derby. Tememos as depredações, é verdade, não só
dos veículos, mas também das estações. Mas, não é só a segurança que
pesou. A questão operacional também, já que, devido às interdições para a
folia, o BRT não conseguirá chegar às estações”, argumentou o diretor
de operações do Grande Recife Consórcio, André Melibeu.
O Corredor Norte-Sul será o mais afetado porque não terá nenhuma das
duas linhas operando. Até as 20h da sexta-feira os BRTs farão o embarque
e desembarque na Estação 13 de Maio e retornarão a partir da Estação
Riachuelo. A partir daí deixam de rodar. Na avaliação do Grande Recife
Consórcio, o risco de manter a operação do Norte-Sul no Carnaval seria
ainda maior porque os veículos teriam que passar por Olinda para chegar
ao Centro do Recife. “A demanda é muito baixa depois do Galo da
Madrugada. Fizemos uma análise de outros carnavais e verificamos que não
justificava manter a operação do corredor. Além de que o BRT é um
sistema diferenciado, que precisa das estações em funcionamento. Não é
como os ônibus comuns, que embarcam e desembarcam em qualquer lugar”,
argumentou Melibeu.
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