Estudantes poderão agendar atendimento para Passe Livre na RMR a partir de segunda

Créditos: Ricardo Labastier/JC Imagem

O agendamento para tirar o Passe Livre do Grande Recife começará a ser feito a partir da próxima segunda-feira (25), pelo site www.atendimentojovem.com.br ou pelo telefone (81) 3125.7575. O serviço funcionará de segunda-feira a sábado, das 7h às 19h.

Após o agendamento, o cartão começará a ser impresso e entregue no dia 8 de junho. Os estudantes contemplados - alunos da rede estadual da Região Metropolitana, além de cotistas da Universidade de Pernambuco (UPE), que vivem na RMR - deverão levar ao posto do Vale Estudantil Metropolitano (VEM), no dia marcado, um documento original com foto, CPF e comprovante de residência. A unidade fica na Rua da Soledade, 259, no bairro da Boa Vista, no Centro do Recife.

O cartão será carregado com 44 créditos por mês, válidos de segunda a sexta, durante o período letivo. Os estudantes também terão o benefício da meia passagem, podendo carregar até 26 créditos mensais. O benefício é valido a partir do segundo semestre deste ano.

De acordo com o Grande Recife Consórcio de Transporte, podem tirar esse tipo de VEM 260 mil alunos de 399 escolas e 1,5 mil cotistas da UPE. Quem tiver dúvidas podem entrar em contato com o órgão pelo 0800.081.0158.

RECIFE - Os alunos do 6° ao 9° ano de escolas municipais da capital pernambucana têm direito ao Passe Livre desde o ano passado. Os estudantes recebem, no início de cada mês, o crédito correspondente a 70 viagens mensais no valor de meia passagem da tarifa do Anel A (R$ 1,07).

NE 10

Empresas de ônibus vencedoras do segundo lote da licitação assinam contrato em junho

Créditos: Guto de Castro/Maxi Ônibus Olinda

Até o final de junho, as empresas vencedoras da segunda etapa da licitação das linhas do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/RMR) vão assinar contrato para operacionalizar o serviço, a partir de setembro. O resultado da licitação foi publicado no dia 14 de maio e já está homologado, confirmando como operadores dos lotes 3, 4, 5, 6 e 7, respectivamente, o Consórcio Tejipió, Expresso Vera Cruz Ltda., Consórcio Capibaribe, Rodoviária Caxangá e Consórcio Litoral Sul.

Esta segunda etapa da licitação representa um investimento de R$10,5 bilhões e compreende os corredores da José Rufino e Abdias de Carvalho (lote 3); Mascarenhas de Moraes (4); Rosa e Silva, Rui Barbosa e Avenida Norte (5); Beberibe e Presidente Kennedy (6); Domingos Ferreira e BR-101 Cabo/Ipojuca (7).

Juntos, esses cinco corredores recebem 70% da frota do sistema. São 1.892 veículos, dos quais 1.338 convencionais e 554 articulados e “padron” (modelo de ônibus com motor traseiro, automático e com ar-condicionado com capacidade para 90 passageiros). Ao todo, esses veículos operam 269 linhas de ônibus, transportando cerca de 1 milhão de passageiros por dia.

Durante o processo de licitação, a Empresa São Paulo foi desclassificada por não atender às exigências e, no último dia 22, ela encerrou suas atividades. O Sindicato das empresas, Urbana-PE, informou estar trabalhando para relocação dos ex-funcionários da São Paulo pelas outras operadoras, criando um banco com os dados de todos eles. As linhas continuam funcionando, sob gerenciamento de outras empresas até que as novas concessionárias iniciem suas atividades.

A licitação foi dividida em duas etapas para otimizar a concorrência, que deu deserta no lançamento. Na primeira fase, de R$ 4,5 bilhões, foram à concorrência os corredores exclusivos de BRT (ônibus de trânsito rápido). O consórcio Conorte, formado pelas empresas Itamaracá, Cidade Alta e Rodotur, ganhou o lote 1 (Corredor Norte-Sul) e o lote 2 (Corredor Leste-Oeste) ficou com o consórcio Rodoviária Metropolitana. As empresas já assinaram contrato e devem começar a operação em junho.

JC Online

Mais um aplicativo de localização de ônibus está disponível na internet

Créditos: BusOn/Divulgação

Saber de informações como o tempo que vai passar na parada esperando o ônibus, ou o nível de lotação do coletivo, são importantes para o usuário do transporte público. Vários aplicativos para celular tem sido desenvolvidos com esse propósito. No Recife, além do Cittabus, lançado no mês passado, outra ferramenta está disponível na internet: o BusOn.

Desenvolvido por estudantes do Centro de Informática da Universidade Federal de Pernambuco (CIN-UFPE), o aplicativo foi lançado no último dia 14. O BusOn permite ao passageiro a localização em tempo real do ônibus, além de visualizar os níveis de lotação e permitir a interação entre usuários, através de comentários e troféus por participação.

O aplicativo está em fase de testes e já disponibiliza dados de outras cidades, além do Recife. Por enquanto, o BusOn está disponível apenas na plataforma Android. Mas, segundo os idealizadores do projeto, já existe uma movimentação para o lançamento da ferramenta para aparelhos iOS.

Confira o vídeo de divulgação do BusOn:

Testes com BRT começam dia 4 de abril no Recife nos dois corredores

Créditos: Roberto Ramos/Diário de Pernambuco

Faltando menos de 15 dias para o mês de março, que havia sido previsto para o início dos testes para operação dos corredores do BRT (Bus Rapid Transit) nos ramais Norte/Sul e Leste/Oeste, a Secretaria das Cidades não apenas já adiou a largada para abril como reconhece que alguns trechos só devem ficar prontos em maio, às vésperas do início das competições da Copa do Mundo na Arena Pernambuco.

De olho no cronograma das obras, o Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano já trabalha com três etapas para implantação do sistema no corredor Leste/Oeste e com duas para o corredor Norte/Sul. A ideia é que os testes nos dois corredores comecem no dia 4 de abril.

A fase 1 do Leste/Oeste será iniciada pela estação localizada na frente do terminal da 3ª Perimetral, que está sendo construído no estacionamento do Hospital Getulio Vargas. Isso significa que os ônibus vão começar a operar sem o terminal e sem as linhas alimentadoras, tendo como ponto de saída a própria Avenida Caxangá. Nessa etapa, segundo o presidente do Grande Recife, Nélson Menezes, serão disponilizados no corredor 13 ônibus do sistema BRT. Desses, oito terão linhas para o Centro da cidade, passando pela Conde da Boa Vista, e cinco vão retornar do Derby.

No Corredor Norte/Sul, a fase 1 contemplará o trecho entre o terminal da PE-15 e a Avenida Dantas Barreto e serão disponibilizados 14 ônibus. Já a fase 2 do Leste/Oeste está prevista para o dia 26 de abril, quando deverá ser inaugurado o terminal da 3ª Perimetral. “A demanda irá aumentar muito porque nessa fase começaremos a contar com as linhas alimentadoras”, explicou Menezes.

Também na fase 2, o TI Joana Bezerra entrará em operação e os ônibus não irão mais fazer o retorno no Derby. Tanto a fase 1 quanto a fase 3 são comuns aos dois corredores. Esta última está prevista para o dia 15 de maio. No Leste/Oeste, devem entrar em operação em maio os terminais da 4ª perimetral e o de Camaragibe. “Essa é a fase limite onde o sistema irá operar com todo o seu potencial. Também em maio, o TI da Caxangá irá receber o BRT”, explicou Nélson Menezes.

Na fase 3, o Leste/Oeste irá contar com 95 ônibus articulados do BRT. O Norte/Sul contará até 15 de maio com o terminal de Abreu e Lima. Já os outros terminais – Pelópidas, PE-15 e o próprio terminal de Igarassu – só vão ter as obras de expansão após a Copa. “Nesses terminais que ainda não estarão adaptados, os ônibus do BRT irão funcionar com a porta da direita”, explicou o presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano. A previsão é que em maio o Norte/Sul opere com 84 ônibus do BRT.

Fonte: Diario de Pernambuco (Tânia Passos)

115 milhões de passageiros transportados em 2013 – Por isso o metrô do Recife merece mais atenção

Créditos: Bobby Fabisak/JC Imagem

O metrô do Recife, aquele sistema que depois de quase 30 anos de operação continua apenas com duas linhas elétricas – uma delas subdividida em dois ramais, Jaboatão e Camaragibe -, que anda superlotado e vive apresentando problemas provocados, na verdade, por falta de investimentos, transportou nada menos do que 115 milhões de passageiros no ano de 2013. Acreditem! A linha Diesel e o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), que ainda têm intervalos longos na ligação de Cajueiro Seco, em Jaboatão, com o Cabo de Santo Agostinho, também contribuíram. Os números são da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) em Recife e mostram que o sistema de transporte sobre trilhos tem papel importante em Pernambuco e que PRECISA URGENTEMENTE de investimentos e ampliação.

Para 2014 a expectativa é que o número de passageiros seja ainda maior, com eventos como o Galo da Madrugada e a Copa do Mundo, a partir de junho, quando muita gente fará opção pelo transporte sobre trilhos. Passaram pelas estações e trens das Linhas Centro, Sul (incluindo os VLTs) e Diesel 99.777.907 usuários, entre janeiro e dezembro do ano passado. A casa da centena de milhão foi ultrapassada quando se acrescentou outros 15.513.825 passageiros que ingressaram nas estações e trens do metrô a partir do Sistema Estrutural Integrado (SEI). Com isso se chega a um número total de passageiros de 115.291.732 ao longo dos 12 meses de 2013.

Perto dos 600 milhões de passageiros que são transportados anualmente, em média, pela frota de 3.600 ônibus que compõem o Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP), o número do metrô pode parecer até pequeno. Mas é preciso considerar que o Grande Recife respira o transporte por ônibus, esquecendo, há muito tempo, de abrir caminho para o sistema metroviário e seus benefícios ambientais e sociais. No máximo, vemos a construção de terminais integrados nas estações do metrô, que têm mais ônibus do que trens.

Créditos: Bobby Fabisak/JC Imagem

O sistema metroviário do Recife, subsidiado em 70% dos seus custos pelo governo federal, até que ganhou um novo fôlego com a reforma dos trens, que deixaram de ser fornos sobre trilhos para ganhar ar-condicionado. Mas só. O olhar dos gestores públicos e dos políticos ainda é resistente ao sistema metroviário porque o custo é alto e a implantação de longo prazo, o que não dá voto nas eleições. Lamentável, porque o metrô do Recife, mesmo sem receber a atenção que deveria, mostra que deixou de ser um patinho feio e virou um lindo cisne.

CBTU/Blog De Olho no Trânsito

Trânsito está comprometendo eficiência dos terminais integrados do SEI. Chegou a hora da integração temporal

Créditos: Diego Nigro/JC Imagem

O protesto de passageiros que fechou por quase cinco horas na manhã desta quarta-feira o Terminal Integrado da Macaxeira, o segundo maior do sistema de transporte por ônibus da Região Metropolitana do Recife, na Zona Norte da capital, colocou em xeque a eficiência do modelo de integração que depende de espaços fechados, adotado desde a criação do SEI, há 20 anos. Mostrou que ele está saturado. Além de irritar parte dos 60 mil usuários que passam pelo TI todos os dias e centenas de motoristas que ficaram presos num congestionamento que atingiu corredores importantes da cidade, mostrou que, sem prioridade para o transporte coletivo nas ruas, é chegado o momento de o Grande Recife pensar em usar a integração temporal, aquela que se faz diretamente nos ônibus, sem paredes ou terminais e que já é adotada em quase metade dos municípios brasileiros com mais de 100 mil habitantes, entre eles São Paulo, Rio de Janeiro, Goiânia e até as nordestinas Salvador e Natal.

Pernambuco está pronto para usá-la, basta haver decisão política de adotá-la. A bilhetagem eletrônica, tecnologia imprescindível para o funcionamento da integração temporal, é usada desde 2000, oferecendo a ferramenta necessária para que os passageiros possam pegar vários ônibus pagando uma única tarifa sem precisar passar por terminais. Mas o Grande Recife Consórcio de Transporte é resistente ao modelo porque gera custo bem maior do que construir e manter terminais – entre R$ 5 e R$ 12 milhões para construção e R$ 1,5 milhão para manutenção. Ao introduzir uma integração temporal, a quantidade de passageiro pagante é reduzida. Mesmo que seja imposto um limite de horário, o usuário pode fazer diversos deslocamentos sem precisar passar por terminais integrados. Em São Paulo, por exemplo, o bilhete único gerou um déficit de R$ 1,2 bilhão ao ano.

“Esse é o problema. Não somos contra, mas é preciso uma integração com restrições, com percursos e horários definidos. Se não houver uma rede bem racionalizada, planejada, o custo aumenta demais e alguém vai ter que arcar com ele. Nós vamos começar a estudar possíveis integrações temporais depois que estivermos com os 25 terminais do SEI em funcionamento. Hoje são 18 e pretendemos chegar a 25 até o meio do ano. Vamos usá-la exatamente onde não é possível ou não há necessidade de um terminal”, defende o presidente do Grande Recife Consórcio, Nelson Menezes.

Há quem critique a integração temporal e quem defenda o modelo. Estudo da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) sobre novas tendências em política tarifária mostra que o principal benefício da integração temporal é permitir que as mais diferentes áreas da cidade possam se integrar, independentemente de terminais. Assim, há um impacto positivo nas contratações do mercado de trabalho, especialmente do mercado formal, que custeia o vale-transporte.

Os passageiros que  protestaram contra a falta de ônibus no TI Macaxeira reclamavam, exatamente, que entre as 6h e as 7h não saiu um único ônibus da linha Avenida Norte/Macaxeira do terminal. Isso porque todos estavam ficando presos no congestionamento da Avenida Norte, espremidos entre os automóveis. Segundo o Grande Recife Consórcio de Transporte, o coletivo que deixou o TI às 6h15 só conseguiu chegar ao Centro 56 minutos depois dos 50 minutos previstos para a viagem até a área central. Já o ônibus das 6h27 chegou ao ponto de retorno no Centro 77 minutos depois do tempo previsto. “Ou seja, o problema não é o terminal, mas a falta de prioridade para o ônibus nas ruas”, argumenta Nelson Menezes.

Blog De Olho no Trânsito

Igarassu é a primeira cidade do Nordeste a aprovar Passe Livre para estudantes

Créditos: Guto de Castro/Ônibus Brasil

Estudantes de cursos técnicos e de nível superior de Igarassu ganharam um motivo para comemorar. A cidade é a primeira do Nordeste a garantir o Passse Livre aos estudantes. A novidade também vai beneficiar estudantes das famílias de baixa renda, residente no município e que estejam inscritos no Cadastro Único de Programas Sociais do Governo Federal (Cadúnico). 

A conquista foi batalhada pelo Movimento Estudantil de Igarassu em parceria com a Coordenadoria da Juventude da Prefeitura de Igarassu. Com o Passe Livre os estudantes vão ganhar um cartão no valor de R$74 ou R$148 mensais para circular em toda a Região Metropolitana do Recife. 

Os estudantes que vão usufruir do benefício tem, obrigatoriamente, que ter uma frequência escolar mínima de 70% e aprovação de 80% das matérias cursadas no período. 

Diário de Pernambuco

Chuva prejudica usuários de ônibus no Grande Recife

Há registros de passageiros esperando há mais de 4 horas o ônibus para voltar pra casa

Créditos: Guto de Castro/Acervo

As fortes chuvas que caem no Recife desde a madrugada desta sexta-feira (17) deixaram a cidade e a região metropolitana no meio de um verdadeiro caos. Trânsito parado, ruas alagadas, canais transbordando: esses foram apenas alguns dos problemas enfrentados pela população.

O serviço de transporte público também ficou comprometido. Segundo informações publicadas na internet, até o meio-dia, as empresas de transporte coletivo já tinham perdido mais de 100 viagens que seriam realizadas durante a manhã. Também houve registro de empresas de ônibus que ficaram com toda sua frota presa nos congestionamentos e alagamentos.

Um internauta publicou no Twitter, por volta do meio-dia, de que estava há mais de 4 horas no campus da UFPE, na Várzea, esperando por um ônibus da linha 920 Rio Doce/CDU. Houve reclamação também de demora na linha 207 Barro/Macaxeira e nas que seguem para Paulista e Boa Viagem.

Consultamos o sistema de GPS da Rodoviária Caxangá às 13:10. Verificamos que há pelo menos 11 ônibus da linha 920 trafegando nas proximidades da UFPE naquele momento. Entretanto, no terminal integrado de Rio Doce, não foi registrada a presença de nenhum ônibus.

GPS da linha 920, por volta das 13:10. Não havia registro de nenhum ônibus no Terminal de Rio Doce.